| Код | Несправність |
| — | Електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок керування двигуном та коробкою передач (автомобілі з АКП) |
| Р0100 | Вимірник витрати повітря та його електричний ланцюг |
| Р0105 | Датчик атмосферного тиску та його електричний ланцюг |
| Р0110 | Датчик температури повітря, що надходить у двигун, та його електричний ланцюг |
| Р0115 | Датчик температури охолоджуючої рідини та його електричний ланцюг |
| Р0120* | Датчик положення дросельної заслінки (1-й канал) та його електричний ланцюг |
| Р0125 | Система зворотного зв'язку (з подачі палива) |
| Р0130 | Передній датчик (датчик 1) концентрації кисню та його електричний ланцюг |
| Р0135 | Обігрівач переднього датчика (датчик 1) концентрації кисню та його електричний ланцюг |
| Р0136 | Задній датчик (датчик 2) концентрації кисню та його електричний ланцюг |
| Р0141 | Обігрівач заднього датчика (датчик 2) концентрації кисню та його електричний ланцюг |
| Р0170 | Порушено функціонування паливної системи |
| Р0190 * | Аномальний тиск палива |
| Р0201 | Форсунка Na 1 та її електричний ланцюг |
| Р0202 | Форсунка №2 та її електричний ланцюг |
| Р0203 | Форсунка №3 та її електрична |
| Р0204 | Форсунка №4 та її електрична |
| Р0220* | Датчик положення педалі акселератора (1-й канал) та його електричний ланцюг |
| Р0225* | Датчик положення дросельної заслінки (2-й канал) та його електричний ланцюг |
| Р0300 * | Котушка запалювання та її електричний ланцюг |
| Р0301 | Виявлення перепусток запалювання в 1-му циліндрі |
| Р0302 | Виявлення перепусток запалювання у 2-му циліндрі |
| Р0303 | Виявлення перепусток запалювання в 3-му циліндрі |
| Р0304 | Виявлення перепусток запалювання в 4-му циліндрі |
| Р0335 | Датчик кута повороту колінчастого валу та його електричний ланцюг |
| Р0340 | Датчик положення розподільного валу та його електричний ланцюг |
| Р0403 | Клапан EGR та його електричний ланцюг |
| Р0420 | Порушено функціонування каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів |
| Р0443 | Електромагнітний клапан продування адсорбера та його електричний ланцюг |
| Р1200 | Формувач імпульсів управління форсунками та його електричний ланцюг |
| Р1220 * | Електронне управління дросельною заслінкою та електричний ланцюг |
| Р1221 * | Система зворотного зв'язку положення дросельної заслінки |
| Р1223 * | Шина зв'язку контролера дросельної заслінки |
| Р1224 * | Сервопривід дросельної заслінки (1-я фаза) |
| Р1225 * | Датчик положення педалі акселератора (2-й канал) та його електричний ланцюг |
| Р1228 * | Сервопривід дросельної заслінки (2-я фаза) |
| Р1515 | Вакуумний датчик гальмівної системи та його електричний ланцюг |
Примітки
- 1. Якщо контрольна пампа спалахує внаслідок несправності електронного блоку керування двигуном (автомобілі з МКП) іпи електронного блоку управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП), зв'язок між приладом MUT-II та електронним блоком керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронним блоком управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) неможлива і діагностичний код несправності не може бути прочитаний.
- 2. Як тільки електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) визначив несправність, контрольна лампа індикації несправності двигуна спалахує щоразу при повторному пуску двигуна і та сама несправність знову індикується. Однак для позиції позначеної значком «*» у таблиці контрольна лампа спалахує лише один раз при першому визначенні несправності.
- 3. Увімкнена контрольна лампа може вимкнутись лише при виконанні наступних умов:
- (1) Коли електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) іпи електронний блок управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) протягом трьох разів визначив несправність у трансмісії. * В цьому випадку «один раз» позначає період від пуску до зупинки двигуна.
- (2) У режимі оцінки перепусток запалювання, коли умови руху автомобіля (частота обертання колінчастого валу, температура рідини, що охолоджує, і т.д.) подібні до того стану, при якому ця несправність була визначена вперше.
4. «Датчик 1» означає, що датчик встановлений ближче до двигуна, а «датчик 2» означає датчик, встановлений далі, порівняно з першим від двигуна.