Ця функція має назву «стоп-кадра» («FREEZE FRAME»). Аналізуючи дані «стоп-кадра» за допомогою приладу MUT-II можна провести ефективний пошук несправності.
Позиці даних, що відображаються «стоп-кадра» показані нижче у таблиці.
Список позицій, що відображаються
Примітка. Якщо виявляється кілька несправностей у кількох системах, запам'ятовується лише одна несправність, виявлена першої.
Стан готовності до перевірки
Електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок управління двигуном та АКП (автомобілі з АКП) контролює, оцінює стан (справні/несправні) і запам'ятовує динаміку зміни технічного стану зазначених нижче основних елементів, що діагностуються.
Динаміка зміни технічного стану може вважатися приладом MUT-II (якщо електронний блок керування вже зберігав відомості про технічний стан якогось елемента раніше, MUT-II висвічує «Complete» - «Виконано»).
Нарешті, якщо проводиться стирання діагностичних кодів несправностей, або при від'єднанні акумуляторної батареї, одночасно стирається і інформація про технічний стан елемента (пам'ять електронного блоку управління скидається)
- каталітичний нейтралізатор: Р0420
- датчик концентрації кисню: Р0130
- обігрівач датчика концентрації кисню: Р0135, РВ141.
Попередження
- Не намагайтеся змінювати положення гвинта регулювання частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході (fixed SAS) (рис.. 6.3). Цей гвинт встановлюється на заводі-виробнику з високою точністю та не потребує регулювання.
- Якщо ж подібне втручання відбувається, положення закриття дросельної заслінки буфет змінено, що призведе до запам'ятовування блоком керування двигуном цього неправильного положення дросельної заслінки.