Зубчастий ремінь приводу ГРМ

Зняття

• Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
• Виверніть болти та зніміть кришку з двигуна.
• Зніміть нижній бризковик двигуна.
• Зніміть шків колінчастого валу приводу поліклінових ременів.
• Викрутіть болти та зніміть натяжну планку генератора.
• Викрутіть болти та зніміть верхній передній кожух зубчастого ременя.
• Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн насоса підсилювача кермового керування.
• Викрутіть болти і зніміть передній кожух зубчастого ременя.
• Зніміть фланець.
• Викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн двигуна
• Викрутіть болти та зніміть кронштейн підтримки двигуна.
• Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення настановних міток на шківах розподільчих валів з відповідними нерухомими мітками (Мал. 2.42).

Попередження. Провертайте колінчастий вал тільки за годинниковою стрілкою.

• Послабте регулювальний болт механізму натягувача ременя приводу газорозподільного механізму та зніміть ремінь.

Попередження. У разі повторного використання ременя приводу газорозподільного механізму крейдою нанесіть на зворотній (не робочою) поверхні ременя стрілку, що вказує напрямок обертання ременя (за годинниковою стрілкою).

• Викрутіть болти та зніміть механізм автоматичного натягу зубчастого ременя.
• Викрутіть болт і зніміть шків механізму натягу зубчастого ременя.
• Викрутіть болт і зніміть важіль механізму натягу зубчастого ременя.

Перевірка

Зубчастий ремінь

Після ремонту двигуна або регулювання натягу ременя перевірте стан ременя. Замініть зубчастий ремінь за наявності таких дефектів:

• жорсткої зворотної поверхні зубчастого ременя або, якщо поверхня має глянсовий вигляд. Жорсткість поверхні така, що ніготь не залишає слідів на ремені (Мал. 2.43);
• тріщин на поверхні або розшарування зубчастого ременя (Мал. 2.44);
• тріщин на бічній поверхні зубчастого ременя (Мал. 2.45) Бічні грані ременя повинні мати яскраво виражений прямий кут. Якщо бічна поверхня ременя закручена, значить ремінь сильно зношена;
• відсутності зуба, сильно зношених зубах або зносу боку зуба, при цьому стають видні волокна, корд і гумова основа (Мал. 2.46).

Механізм автоматичного натягу зубчастого ременя

Перевірте механізм автоматичного натягу зубчастого ременя на відсутність можливих витоків (Мал. 2.47).




Перевірте штовхач механізму натягу зубчастого ременя на відсутність тріщин та зносу.

Перевірте справність автоматичного механізму натягу ременя, для чого рукою натисніть на торець штовхача з зусиллям 98-196 Н і перевірте відстань, на яку переміщається штовхач (Мал. 2.48). Якщо хід штовхача механізму натягу не відповідає необхідному значенню, замініть механізм натягу зубчастого ременя.



Номінальне значення відстані: близько 1 мм

А: відстань, яку виступає штовхач без докладання зусилля;

В: відстань, на яку виступає штовхач із додатком зусилля

А-В: хід штовхача = 1 мм

• Якщо величина переміщення штовхача не відповідає номінальній, замініть механізм автоматичного натягу зубчастого ременя

Встановлення

Якщо штовхач автоматичного механізму натягу зубчастого ременя повністю висунутий з корпусу, втисніть його наступним чином.

Попередження. При втисканні штовхача в автоматичний механізм натягу в лещатах встановлюйте штовхач перпендикулярно губкам лещат.
Якщо на основі автоматичного механізму натягу є пробка, для її захисту встановіть плоску шайбу на торець механізму натягу.

• Встановіть на губки лещат дві пластинки м'якого металу. Потім розмістіть механізм натягу між губками лещат.

Попередження. Не вичавлюйте штовхач дуже швидко, оскільки він може бути пошкоджений.

• Повільно стисніть губки лещат і вдавіть штовхач у корпус механізму натягу так, щоб поєдналися отвори в штовхачі (А) та корпусі (У, рис. 2.49).
• У суміщені отвори вставте шпильку або сталевий дріт діаметром 1,4 мм і зніміть

ите механізм натягу з лещат (Мал. 2.50).

Примітка. Якщо використовується новий механізм натягу зубчастого ременя, в нього вже вставлено шпильку.

Попередження. Не виймайте шпильку з механізму натягу зубчастого ременя

• Встановіть механізм натягу зубчастого ременя на двигун.
• Спеціальним інструментам у болт кріплення шківа поверніть колінчастий вал до суміщення настановних міток на шківі колінчастого валу з відповідною нерухомою міткою (Мал. 2.51).
• Поєднайте настановні мітки на шківах розподільчих валів з відповідними нерухомими мітками (див. рис. 2.51).
• Ослабте центральний болт кріплення шківа механізму натягу.
• Поверніть шків колінчастого валу проти годинникової стрілки на половину зуба.
• Укладіть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму на шків розподільного валу випускних клапанів і закріпіть його подвійним затискачем (Мал. 2.52).
• Покладіть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму на шків розподільного валу впускних клапанів, при цьому двома накидними ключами поєднайте настановні мітки, як показано на малюнку 2.53.
• Другим подвійним затискачем закріпіть зубчастий ремінь на шківі розподільного валу впускних клапанів (Мал. 2.54).
• Послідовно встановіть зубчастий ремінь на холостий шків, шків водяного насоса, шків колінчастого валу та шків механізму натягу (Мал. 2.55).
• Зніміть затискачі.
• Поверніть шків механізму натягу у напрямку стрілки, показаного на малюнку 2.56, і затягніть болт кріплення шківа механізму натягу.
• Перевірте суміщення всіх налаштувань.
• Відрегулюйте натяг зубчастого ременя.

Регулювання натягу зубчастого ременя

• Відрегулюйте натяг ременя приводу газорозподільного механізму, для чого поверніть колінчастий вал на ¼ обороту проти годинникової стрілки, а потім поверніть його у вихідне положення, провернувши за годинниковою стрілкою, і переконайтеся, що всі мітки поєднані.
• Послабте фіксуючий болт шківа механізму натягу і спеціальним інструментом і динамометричним ключем натягніть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму, після чого затягніть фіксуючий болт моментом 2.5-4.0 Н·м (Мал. 2.57).

Попередження. При затягуванні фіксуючого болта переконайтеся, що шків механізму натягу в цей час не рухається.

• Вийміть штифт 2 мм з автоматичного механізму натягу (Мал. 2. 58). Переконайтеся, що штифт легко виймається.
• Переверніть колінчастий вал двигуна на 2 повороти за годинниковою стрілкою, зачекайте принаймні 5 хвилин, потім переконайтеся, що настановний штифт діаметром 2 ми може бути легко витягнутий або вставлений в отвір автоматичного механізму натягу.

Примітка. Навіть якщо установчий штифт не встановлюється в суміщені отвори, буде цілком достатньо, якщо виступ штока з механізму натягу буде в межах 3,8-4,5 мм (Мал. 2.59).

Виступання штока (А) з механізму натягу: 3,8-4,5 мм

• Якщо значення виступу не відповідає номінальному значенню, повторіть операції з натягу ременя.
• Переконайтеся, що мітки на всіх шківах поєднані з нерухомими мітками.
• Встановіть фланець.
• Встановіть нижній захисний кожух.
• Встановіть кронштейн опори двигуна.
• Встановіть шків колінчастого валу.
• Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.