Ретельно перевірте радіатор та шланги охолоджуючої рідини по всій довжині. Замініть шланги з тріщинами, розривами та ознаками старіння. Тріщини легше знайти, якщо перетиснути шланг. Зверніть особливу увагу на хомути, які прикріплюють шланги до елементів системи охолодження. Хомути кріплення шланга, які були сильно затягнуті, можуть спричинити розрив або прокол шланга, результатом чого будуть витоки в системі охолодження. Огляньте всі шланги та поверхні приєднання шлангів на предмет витоків. Якщо виявлено проблеми подібного характеру з витоками, замініть цей компонент або прокладку.
Витоку палива точно визначити важко, поки витік не стане суттєвим і, отже, легко видимим. Паливо має тенденцію швидко випаровуватися, як тільки воно входить у контакт із повітрям, особливо у гарячому моторному відсіку. Маленькі краплі можуть зникати, перш ніж ви зможете визначити місце витоку. Якщо ви підозрюєте, що має місце витік палива в області моторного відсіку, охолодіть двигун і пустіть його, поки він холодний, при відкритому капоті. Металеві предмети мають тенденцію стискатися в холодному стані і гумові шланги мають тенденцію послаблюватися, так що будь-які витоки будуть очевиднішими, поки двигун нагрівається при пуску з холодного стану.
Якщо є ознаки, що є витік будь-якої рідини, але ви не можете розпізнати тип рідини або точне її походження, слід залишити автомобіль на довгий час і покласти великий шматок паперу або ганчірки під автомобіль. Це допоможе знайти місце протікання рідини, а також ідентифікувати рідину за кольором. Але майте на увазі, що деякі витоки можуть проявлятися тільки при працюючому двигуні.
Якщо ви виявите витік палива та відчуєте запах палива, не приступайте до водіння (не пускайте двигун), зв'яжіться з офіційним дилером MITSUBISHI для отримання необхідної допомоги.
Ретельно перевірте всі гумові шланги та металеві паливопроводи, що відходять від паливного бака. Перевірте ослаблені з'єднання, зношені шланги, закручені паливопроводи та інші пошкодження. Зверніть особливу увагу на труби вентиляції та шланги, які часто перекручуються навколо шланга заливної горловини та можуть бути заблоковані, роблячи бак важко заповнюваним. Виконуйте паливні та зворотні шланги до передньої частини автомобіля, ретельно оглядаючи їх повністю на ознаки пошкоджень або корозії.
Перевірка вільного ходу кермового колеса
При роботі двигуна на холостому ходу обертайте кермо вліво і вправо (Мал. 1.12). Вільний хід, виміряний по периметру кола рульового колеса, не повинен перевищувати 30 мм.
Мал. 1.12. Перевірка вільного ходу кермового колеса
Якщо вільний хід кермового колеса перевищує гранично допустиме значення, зверніться до офіційного дилера MITSUBISHI для регулювання кермового керування.
Перевірка вільного ходу педалі зчеплення
Рукою натисніть на педаль зчеплення до появи відчутного опору її руху. Лінійкою виміряйте вільний хід педалі зчеплення, який повинен перебувати в межах 6-13 мм (Мал. 1.13).
Мал. 1.13. Перевірка вільного ходу педалі зчеплення
Якщо вільний хід педалі зчеплення виходить за граничні значення, зверніться до офіційного дилера MITSUBISHI для регулювання педалі зчеплення.
Перевірка вільного ходу педалі гальма
Вимкніть двигун і кілька разів до упору натисніть на педаль гальма. Потім натисніть рукою на педаль гальма до появи відчутного опору її руху. Лінійкою виміряйте вільним хід педалі гальма, який повинен перебувати в межах 3-8 мм (Мал. 1.14.).
Мал. 1.14. Перевірка вільного ходу педалі гальма
Якщо вільний хід педалі гальма виходить за граничні значення, відрегулюйте його.