Двигун із системою упорскування MPI
- Від'єднайте двоконтактний роз'єм від розподільника запалювання та вставте між від'єднаними частинами роз'єму спеціальний з'єднувач, при цьому всі контакти роз'єму будуть з'єднані.
- Підключіть контрольний тахометр до контакту 12 роз'єму (Мал. 19.67).
Мал. 19.67. Розташування контактів роз'єму розподільника запалювання
- Пустіть двигун і, змінюючи частоту обертання колінчастого валу двигуна, порівняйте показання тахометра із показаннями зовнішнього високоякісного тахометра.
Стандартні значення:
- 700 хв-1:±100 хв-1
- 3000 хв-1:±150 хв-1
- 5000 хв-1:±250 хв-1
- 6000 хв-1:±300 хв-1
Двигун із системою упорскування GDI
- Скріпкою для паперу приєднайте зовнішній високоякісний тахометр до контактів роз'єму датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна з боку джгута проводів (Мал. 19.68).
Мал. 19.68. Під'єднання зовнішнього тахометра до контактів роз'єму джгута проводів
- Пустіть двигун і, змінюючи часто, порівняйте показання тахометра зі показаннями зовнішнього високоякісного тахометра.
Стандартні значення:
- 700 хв-1:±100 хв-1
- 3000 хв-1: +225 хв-1, -100 хв-1
- 5000 хв-1: +325 хв-1, -125 хв-1
- 7 000 хв-1: +400 хв-1, -100 хв-1
Дизельний двигун
- Скріпкою для паперу приєднайте зовнішній високоякісний тахометр до контактів роз'єму датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна з боку джгута проводів (Мал. 19.69).
Мал. 19.69. Під'єднання зовнішнього тахометра до контактів роз'єму джгута проводів дизельного двигуна
- Пустіть двигун і, змінюючи частоту обертання колінчастого валу двигуна, порівняйте показання тахометра із показаннями зовнішнього тахометра.
Стандартні значення:
- 700 хв-1:±120 хв-1
- 2000 хв-1: -175 хв-1, + 225 хв-1
- 3000 хв-1: -175 хв-1, + 300 хв-1
- 4000 хв-1: - 225 хв-1, + 375 хв-1
- 5000 хв-1: - 225 хв-1, + 425 хв-1
- 6000 хв-1: - 225 хв-1, + 475 хв-1