Мал. 3.6. Розташування роз'єму (1) тахометра
2. Вставте канцелярське скріплення з боку проводів в одноконтактний роз'єм тахометра, як показано на рис. 3.6.
3. Підключіть тестовий провід тахометра для зняття напруги первинного ланцюга до встановленого в роз'єм скріпки.
Увага! Не використовуйте MUT-II. Якщо приєднати його до діагностичного роз'єму, він покаже поточний, а чи не базовий кут випередження запалювання.
4. Встановіть стробоскоп відповідно до інструкції з експлуатації.
5. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
6. Перевірте частоту обертання холостого ходу, яка повинна бути (800±100) хв-1.
7. Вимкніть запалювання.
8. Вийміть водонепроникну заглушку з роз'єму коричневого кольору регулювання базового кута випередження запалювання.
Мал. 3.5. Використання дроту з роз'ємом типу крокодил для з'єднання виведення роз'єму з масою при регулюванні базового кута випередження: 1 – роз'єм коричневого кольору регулювання базового кута випередження запалення; 2 – провід із затискачем типу «крокодил»
9. За допомогою дроту з роз'ємом типу «крокодил» з'єднайте виведення роз'єму регулювання базового кута випередження з «масою» (див. рис. 3.5).
Увага! З'єднання з масою цього роз'єму переводить двигун на режим роботи з базовим кутом випередження запалення.
10. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
11. Перевірте значення базового кута випередження запалення, яке має бути в межах 5°±3°до ВМТ.
12. При невідповідності базового кута випередження запалення номінальному значенню перевірте стан системи розподіленого упорскування палива (MPI).
13. Зупиніть двигун, від'єднайте роз'єм типу «крокодил» дроту від виведення роз'єму регулювання кута випередження запалення і вставте у роз'єм водонепроникну заглушку.
14. Пустіть двигун і перевірте кут випередження запалення, який повинен дорівнювати 8°до ВМТ.
Увага! Навіть за нормального режиму роботи двигуна кут випередження запалювання змінюється не більше±7°.
Увага! При збільшенні висоти над рівнем моря кут випередження автоматично збільшується приблизно на 5°понад номінальне значення, що дорівнює 8°до ВМТ.