Двигуни 2,0, 2,4 та 2,6 л
Нумерація циліндрів, напрямок обертання валика розподільника на двигунах 2,0 і 2,4 л
Порядок роботи 1-3-4-2, обертання за годинниковою стрілкою.
Розташування деталей системи запалення на двигуні 2,4 л
1. Високовольтні дроти свічок; 2. Свічка; 3. Високовольтний провід котушки; 4. Розподільник; 5. Котушка запалювання
Нумерація циліндрів, напрямок обертання валика розподільника на двигунах 2,6 л
Порядок роботи 1-3-4-2, обертання за годинниковою стрілкою.
Двигун 3,0 л (12-клапанний)
1, 4. Високовольтні дроти свічок; 2. Ліва головка циліндрів; 3. Права головка циліндрів; 5. Перегин не допускається; 6. Близько 90°; 7. Випускний колектор; 9. Задня частина двигуна; 10. Передня частина двигуна
Порядок роботи 1-2-3-4-5-6, обертання проти годинникової стрілки.
Розташування деталей системи запалення на двигуні 3,0 л (12-клапаном)
1. Високовольтні дроти свічок; 2. Свічка; 3. Високовольтний провід котушки; 4. Розподільник; 5. Котушка запалювання
Двигун 3,0 л (24-клапанний)
1. Високовольтні дроти свічок; 2. Задня частина двигуна; 3. Передня частина двигуна; 4. Вид зверху; 5. Вигляд спереду
Порядок роботи 1-2-3-4-5-6, розподільник відсутній.
Розташування деталей системи запалення на двигуні 3,0 л (24-клапаном)
1. Силовий транзистор блоку запалювання; 2. Котушка запалювання; 3. Високовольтні дроти свічок; 4. Свічка; 5. Датчик обертання розподільного валу; 6. Датчик обертання колінвалу
Розташування деталей системи запалення на клапанному двигуні 3,0 л
1. Силовий транзистор блоку запалювання; 2. Кришка; 3. Високовольтні дроти свічок; 4. Проведення; 5. Котушка запалювання; 6. Свічка; 7. Датчик обертання розподільного валу; 8. Датчик обертання коленвала
Двигун 3,5 л (двохухвалий верхньоклапанний)
1. Вид ззаду; 2. Задня частина двигуна; 3. Передня частина двигуна; 4. Високовольтні дроти свічок; 5. Вид зверху
Порядок роботи 1-2-3-4-5-6, розподільник відсутній.
На 24-клапанному двигуні 3,0 і двигуні 3,5 л розподільник запалювання відсутній, імпульси в котушці формуються процесорним блоком у відповідь на сигнали, що надходять з датчиків обертання колінвала, кута повороту заслінки та ін.
Датчик обертання колінвала на 24-клапанному двигуні 3,0 л змонтований під колінвалом та закритий кришкою зубчастого ременя.
Датчик обертання на двигуні 3,5 л змонтований під верхньою кришкою ременя зубчастого лівої головки циліндрів.