Розбір дизельного двигуна

Виставка міток фаз газорозподілу на дизельному двигуні

Зняття зубчастого ременя

Послідовність відвертання болтів головки блоку циліндрів

Затягування болтів проводиться у зворотній послідовності.

Нижній корпус

Увага! Наводиться послідовність розбирання двигуна у межах проведення капітального ремонту.

1. Злийте олію з двигуна.

2. Зніміть з двигуна всі навісні деталі. У разі виникнення сумнівів під час виконання певної роботи ознайомтеся з відповідним розділом книги.

3. Зніміть зчеплення. Для цього заблокуйте відповідним чином маховик.

Зробіть ударом керна мітку на маховику та на зчепленні, щоб забезпечити встановлення деталей у попередньому положенні при їх повторному встановленні. Поступово по колу відпустіть болти зчеплення, перш ніж остаточно їх відвертати.

4. Послабте болти кріплення генератора змінного струму і зніміть привідний клиновий ремінь. Після цього зніміть генератор. Відверніть від блоку циліндрів пристрій натягу ременя.



5. Зніміть ремінь насоса гідропідсилювача рульового керування. Для цього відверніть болт, показаний на малюнку, болт регулювальної тяги і зніміть ремінь.



6. Зніміть ремінь компресора кондиціонера (В – на дизельних двигунах).


Для цього послабте гайки натяжного ролика настільки, щоб можна було зняти ремінь. Відкрутіть кріплення ремінного шківа у комплекті.

7. Відверніть з передньої сторони двигуна вентилятор радіатора та в'язкісну муфту, а також ремінний шків водяного насоса.

8. Зніміть верхню половину кришки приводу газорозподільного механізму разом із прокладкою.

9. Відкрутіть два болта кришки головки циліндрів і зніміть прокладку, а також напівкругле ущільнення з кришки або головки циліндрів.

10. Утримуючи колінчастий вал від провертання, послабте болт ремінного шківа колінчастого валу. Зніміть ремінний шків. Для цього впріться з протилежних боків під шківом ремінним двома монтуваннями. Не пошкодіть деталі.

11. Відкрутіть нижню половину кришки приводу газорозподільного механізму та зніміть прокладки з лівої та правої сторін.

12. Переверніть двигун до встановлення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Для перевірки правильності встановлення колінчастого валу візьміться великим і вказівним пальцями за обидва коромисли першого циліндра і похитуйте їх у різні боки. Якщо обидва коромисли мають зазори, колінчастий вал виставлений правильно. При цьому мітки на двигуні займають положення, показане на рис. Виставка міток фаз газорозподілу на дизельному двигуні.

13. Нанесіть крейдою напрямок руху на задній стороні зубчастого ременя, а також приводного ременя компенсаційних валів, якщо ремені встановлюватимуться повторно.

14. Послабте обидва болти та відіжміть викруткою натяжний ролик зубчастого ременя до водяного насоса (див. рис. Зняття зубчастого ременя). Як тільки ремінь ослабне, підтягніть гайку, щоб натяжний ролик не зміг повернутися до початкового положення.


15. Зніміть зубчастий ремінь та приводний ремінь із зубчастих шківів. Після цього двигун не можна провертати до відвертання головки циліндрів. Обидва ремені зберігайте в захищеному місці, щоб на них не потрапило масло або мастило. Не перегинайте ремені.

16. Зніміть з головки циліндрів вал коромисел.

17. Відкрутіть кришки підшипників розподільчого валу та витягніть розподільний вал із головки циліндрів. Кришки підшипників сидять на центруючих штифтах. Кришку, що міцно засіла, можна зрушити легкими ударами гумовим молотком. Якщо потрібно, зніміть зубчастий шків розподільчого валу.

18. Відкрутіть болти головки циліндрів за кілька проходів у послідовності, вказаній на рис. Послідовність відвертання болтів головки блоку циліндрів. Для відвертання болтів використовується спеціальна головка ключа. Якщо потрібно, відокремте головку циліндрів пластмасовим або гумовим молотком. У жодному разі не вставляйте між головкою циліндрів і блоком циліндрів викрутку для відтискання головки від блоку.

19. Зніміть та викиньте прокладку головки циліндрів, незалежно від зовнішнього вигляду прокладки. Одразу ж очистіть поверхню головки циліндрів від залишків ущільнення.

20. Викрутіть масляний картер.

21. Зніміть передній корпус, шарнірні вали та масляний насос таким чином.

22. Викрутіть передній верхній корпус і зніміть прокладку. Відразу ж випресуйте сальник із задньої сторони верхнього корпусу. Витягніть лівий компенсаційний вал.

23. Викрутіть заглушку з нижнього переднього корпусу і вставте в отвір викрутку з діаметром стрижня 8 мм, тим самим заблокувавши компенсаційний вал від провертання.

24. Відкрутіть болт кріплення приводної шестерні компенсаційного валу. Якщо вал перебуває у положенні, він утримується від провертання і навіть відпускається болт. Відіжміть ремінний шків з валу, упершись з протилежних сторін двома монтуваннями.

25. Відкрутіть болти та зніміть нижній корпус. Необхідно відвернути сім болтів.

26. Розберіть нижній корпус (див. Мал. нижній корпус). Сюди включаються масляний насос, ремінний шків компенсаційного валу та обидва сальники. Відверніть фільтруючу сітку маслозабірної трубки з нижньої частини картера двигуна. Якщо знімаються обидві шестірні масляного насоса, на них слід перед витягуванням нанести мітки керном, щоб забезпечити подальше встановлення в попередньому положенні. Прокладки можна відразу викинути, оскільки вони підлягають заміні. Для зняття приводної шестерні масляного насоса можна відвернути кришку ремінного шківа компенсаційного валу.

27. Відкрутіть спеціальним ключем масляний фільтр із боку на головці циліндрів.

Якщо спеціального ключа немає, можна загнати в масляний фільтр збоку викрутку і за допомогою її як важелем відвернути фільтр.

28. Всі інші роботи виконуються так само, як і на бензинових двигунах.

Звертайте увагу на положення кришок корінних підшипників, оскільки одні мають мастильні канавки, тоді як інші їх не мають.

29. Обидва крайні вкладиші мають мастильні канавки, але необхідно замаркувати їх положення (у картері двигуна або на вкладишах підшипників).