На автомобілі з механічною КП встановлюють однодискове сухе зчеплення з накладками, що не містять азбест, та двомасовим маховиком. Управління зчепленням здійснюється за допомогою гідроприводу. Автомобілі з автоматичною КП оснащені гідравлічним багатодисковим зчепленням.
У процесі експлуатації не потрібне обслуговування зчеплення: під час роботи зношені частини накладок самі вирівнюються. Заміну веденого диска зчеплення потрібно проводити приблизно через 100 000 км, проте це залежить від режимів навантаження автомобіля.
Залежно від моделі двигуна та типу коробки передач конструкція зчеплення може дещо змінюватись.
Маховик
Маховик жорстко з'єднаний з колінчастим валом двигуна. Двомасовий маховик за допомогою пружинно-демпферної системи забезпечує максимальне гасіння крутильних коливань.
Відомий та натискний диск
Ведений диск встановлений на первинному валу коробки передач. По обидва боки до нього приклепані накладки.
Натискний диск через діафрагмову пружину та кожух зчеплення жорстко з'єднаний з маховиком. Натискний диск служить для притискання диска до маховика. Поверхня натискного диска оброблена антикорозійним складом. При чищенні натискного диска потрібно обробляти лише його робочу поверхню – так ви продовжите термін служби зчеплення.
Підшипник вимкнення зчеплення
Підшипник вимкнення зчеплення забезпечує звільнення веденого диска від ведучого при натисканні на педаль зчеплення.