Перевірка датчика температури масла АКП
Зніміть датчик температури олії АКП.
Виміряйте опір між висновками №1 та №2 роз'єму датчика температури олії АКП.
Номінальна величина
Мастило, що використовується. Роздавальна коробка
Перевірка керуючого реле АКП
 |  |
Видаліть керуюче реле АКП.
Використовуючи з'єднувальні дроти, з'єднайте виведення 2 реле з негативною клемою (–) акумуляторної батареї, а висновок 4 з позитивною клемою (+).
Перевірте стан ланцюга між висновками 1 та 3 керуючого реле АКП.
Якщо є несправність, замініть керуюче реле АКП.
Перевірка електромагнітних клапанів
Зніміть кришку блоку керуючих клапанів. Від'єднайте роз'єм кожного електромагнітного клапана.
Виміряйте величину опору між виводами 1 та 2 роз'єму кожного електромагнітного клапана.
Номінальні значення
Якщо опір не відповідає необхідному значенню, замініть електромагнітний клапан.
Перевірка на повністю загальмованому автомобілі (STALL TEST)
Метою даної перевірки є вимірювання максимальної частоти обертання колінчастого валу двигуна на діапазонах D і R при повністю зупиненому вихідному валі автоматичної коробки передач. За величиною цієї частоти обертання можна будувати висновки про працездатності гидротрансформатора, муфти вільного ходу, і навіть визначити наявність ковзання деяких фрикційних елементах управління АКП.
Увага! Під час цієї перевірки люди не повинні перебувати спереду та ззаду автомобіля.
Перевірте рівень і температуру масла в АКП, а також температуру рідини двигуна, що охолоджує.
- Рівень олії: позначка «НОТ» на вимірювальному щупі.
- Температура олії: 80-100°С.
- Температура рідини двигуна, що охолоджує: 80–100°С.
Встановіть упори стоянки під задні колеса.
Повністю затягніть гальмо стоянки і натисніть до упору на гальмівну педаль.
Заведіть двигун.
Встановіть важіль селектора АКП у положення "D", натисніть до упору на педаль акселератора і визначте частоту обертання колінчастого валу двигуна в цей момент.
Увага! Не утримуйте педаль акселератора в натиснутому стані більше восьми секунд.
Якщо ця перевірка виконується підряд два і більше разів, то після кожної перевірки необхідно перевести важіль селектора АКП в положення "N" і дати охолонути маслу в АКП до робочої температури при роботі двигуна з частотою 1000 хв-1, після цього можна проводити наступну перевірку.
Номінальна величина частоти обертання колінчастого валу двигуна під час Stall Test: 2100-2600 хв-1.
Встановіть важіль селектора АКП у положення "R", натисніть до упору на педаль акселератора і визначте частоту обертання колінчастого валу двигуна в цей момент.
Номінальна величина частоти обертання колінчастого валу двигуна під час Stall Test: 2100-2600 хв-1.
Аналіз результатів перевірки на повністю загальмованому автомобілі
Частота обертання двигуна під час Stall Test на діапазонах «D» та «R» більша за номінальне значення:
низький тиск у системі управління. Прослизання гальма першої передачі та передачі заднього ходу.
Частота обертання двигуна під час Stall Test більша за номінальне значення тільки на діапазоні «D»:
прослизання муфти знижувальних передач.
Частота обертання колінчастого валу двигуна під час Stall Test більша за номінальне значення тільки на діапазоні «R»: прослизання муфти заднього ходу.
Частота обертання двигуна під час Stall Test на діапазонах «D» і «R» менша від мінімального номінального значення: несправний гідротрансформатор, несправний двигун.
Регулювання тиску в основній магістралі
Злийте масло з автоматичної коробки передач і зніміть кришку блоку клапанів, що управляють.
Регулювання тиску в бустері муфти знижувальних передач здійснюється за допомогою показаного на малюнку регулювального гвинта.
При обертанні регулювального гвинта ліворуч тиск зростає.
Примітка. Тиск у бустері муфти знижувальних передач має відповідати середині номінального діапазону.
Номінальний діапазон: 1010-1050 кПа.
Один оберт регулювального гвинта змінює величину тиску на 35 кПа.
Встановіть на місце кришку блоку керуючих клапанів і залийте масло в коробку передач.
Проведіть перевірку тиску.
У разі потреби виконайте повторне регулювання тиску в основній магістралі.
Перевірка роботи важеля селектора АКП
Перевірте легкість та плавність переміщення важеля селектора АКП та фіксацію його у кожному положенні. Перевірте показання індикатора положення важеля селектора АКП, які мають збігатися з положенням важеля.
Перевірте механізм блокування переміщення важеля селектора АКП (див. малюнок).
Заведіть двигун і перевірте роботу механізму керування коробкою передач (при переміщенні важеля з положення "N" в "D" автомобіль повинен рухатися вперед, а при переміщенні важеля в положення "R" автомобіль повинен рухатися назад).
У разі виявлення несправностей у механізмі керування коробкою передач проведіть регулювання троса механізму керування, що з'єднує важіль селектора АКП з блоком клапанів керування. Перевірте відсутність підвищеного зношування деталей механізму керування АКП.
Перевірка вимикача блокування стартера
 |  |
Перевірка механізму блокування замку запалювання
Регулювання троса керування та вимикача блокування стартера
Встановіть важіль селектора АКП у положення «N».
Послабте регулювальну гайку кріплення троса до важеля механізму керування так, щоб звільнити трос та важіль.
Встановіть важіль механізму керування у положення «N».
Послабте болти кріплення датчика положення важеля вибору діапазону і поверніть його таким чином, щоб отвір у фланці корпусу датчика збігся з отвором на кінці важеля механізму керування (перетин А-А).
Утримуючи датчик у цьому положенні, затягніть болти кріплення номінальним моментом.
Акуратно натягніть трос, що з'єднує важіль селектора АКП з блоком керуючих клапанів, у напрямку стрілки і затягніть регулювальну гайку.
Переконайтеся, що важіль селектора АКП знаходиться у положенні «N».
Перевірте відповідність передач положенню важеля селектора АКП.
Поверніть ключ запалення в будь-яке положення, крім «LOCK» (Блокування), і перемкніть важіль селектора при натиснутій педалі гальма та натиснутій кнопці фіксатора.
Перемкніть важіль селектора, не натискаючи кнопку фіксатора.
Перемкніть важіль селектора, натиснувши кнопку фіксатора.
Якщо при проведенні описаної вище перевірки виявляється несправність, відрегулюйте трос блокування замку запалювання способом, описаним нижче.
Зніміть ящик підлогової консолі.
Перемістіть важіль селектора у положення Р (Стоянка).
Поверніть ключ запалювання у положення LOCK (Блокування)
Послабте затягування кріплення гайки троса блокування замку запалювання.
Злегка натискаючи на з'єднаний з кулачком блокування трос у напрямку стрілки, затягніть гайку кріплення.
Встановіть ящик консолі для підлоги.
Якщо при проведенні описаної перевірки виявляється несправність, відрегулюйте трос блокування перемикання режимів АКП.
Зніміть ящик підлогової консолі.
Перемістіть важіль селектора у положення «Р» (Стоянка).
Послабте затягування кріплення гайки троса блокування замку запалювання.
Затягніть гайку кріплення, коли кінець троса блокування перемикання режимів АКП досягне червоної мітки на кулачці блокування.
Встановіть ящик консолі для підлоги.