Діагностика АКПП

Пошук несправностей АКПП

Примітка:

• Несправності автоматичної КПП можуть бути викликані неправильним технічним обслуговуванням, неправильним регулюванням або несправністю електронної системи керування АКПП, механічною несправністю КПП, несправністю гідросистеми керування АКПП, недостатньою потужністю двигуна або комбінацією цих несправностей. Тому перед початком перевірки необхідно визначити область виникнення несправності (двигун, система керування чи коробка)
• Пошук несправностей повинен починатися з найпростіших операцій та продовжуватись у порядку наростання складності.

1. Перевірте наявність ознак несправностей АКПП та умови, за яких вони виникають.

2. Вважайте діагностичні коди несправностей. Запишіть коди несправностей та видаліть коди з пам'яті електронного блоку керування АКПП.

3. Виконайте основні перевірки та регулювання (перевірка тиску в шинах, перевірка рівня та стану робочої рідини (ATF) в АКПП, перевірка механізму керування АКПП тощо), для яких відхилення від норми може бути легко визначене.

Примітка: аналіз результатів перевірки рівня робочої рідини:

• Якщо рівень робочої рідини в АКПП нижче нормального, масляний насос захоплюватиме робочу рідину разом з повітрям, що призведе до різних несправностей. Пухирці повітря, що потрапили в гідросистему АКПП, є причиною спінювання робочої рідини. Це стане причиною нестійкого тиску на гідросистемі, що в свою чергу призведе до запізнення при перемиканні передач (пізніше включення передач) і пробуксовуванні муфт або гальм і т.д.
• − Якщо рівень робочої рідини більший за нормальний, то за рахунок обертання шестерень планетарних механізмів виникне рясна піноутворення робочої рідини, що в результаті призведе до таких же наслідків, як і у разі низького рівня робочої рідини, і стане причиною передчасного погіршення стану робочої рідини АКПП.
• В обох випадках повітряні бульбашки є причиною перегріву, окислення робочої рідини та відкладення лаку, який виводить з ладу клапани, муфти та виконавчі механізми. Спінювання також призводить до викиду робочої рідини через сапун картера АКПП, що помилково приймають за витікання.

4. Виконайте дорожні випробування для визначення необхідності подальшої діагностики АКПП.


а) Перевірте правильність перемикання передач. Перевірте електричну частину системи керування, якщо перемикання передач відповідає нормі.

б) Переконайтеся, що несправність стосується лише КПП. За наявності шуму чи вібрації можливими джерелами може бути компресор, двигун, карданний вал (моделі 4WD), тощо.

5. Вважайте діагностичні коди несправностей.

а) Якщо коди несправностей виводяться за наявності ознаки несправності, зверніться до підрозділу "Діагностичні коди та ймовірні причини несправностей".

6) За наявності ознаки несправності (коди несправності відсутні) або за відсутності ознаки несправності необхідно перевірити наявність кодів несправностей, лічених до дорожніх випробувань. Якщо коди несправностей виводяться, зверніться до підрозділу "Діагностичні коди та ймовірні причини несправностей", якщо коди несправностей не виводяться, зверніться до підрозділу "Пошук несправностей за їх ознаками".

6. Якщо можливою причиною є несправність в електронній системі керування АКПП, то за допомогою тестера або осцилографа перевірте вхідні та вихідні сигнали електронного блоку керування АКПП.

а) Якщо є некоректні вхідні та вихідні сигнали електронного блоку управління АКПП, то перевірте електропроводку за відповідною електросхемою.

б) Якщо під час перевірки електропроводки несправності не виявлено, перевірте окремі компоненти системи.

7. Якщо сигнали електронної системи управління в нормі або якщо можливою причиною є несправність у гідросистемі управління АКПП, перевірте тиск у гідросистемі управління АКПП (гідравлічний тест). Якщо стан гідравлічної системи відрізняється від нормального, виконайте відповідні перевірки та регулювання підрозділу "Пошук несправностей за величинами тисків у гідросистемі управління АКПП".


8. Якщо тиск у гідросистемі управління АКПП відповідає нормі або якщо можливою причиною є несправність в основній системі АКПП (механічна частина), виконайте перевірку двигуна та гідротрансформатора при повністю загальмованому автомобілі (stall test), визначте несправну деталь і здійсніть необхідний капітальний ремонт.

9. Після завершення ремонту виконайте дорожні випробування та переконайтеся, що несправність усунена.

Індикатор діапазону N

1. Якщо індикатор діапазону "N" блимає з частотою 1 раз на секунду (1 Гц), це означає, що системою самодіагностики виявлено несправність.

2. У такому разі необхідно перевірити діагностичні коди несправностей.

Увага: якщо індикатор діапазону "N" блимає з частотою 2 рази на секунду (2 Гц), це говорить про підвищену температуру робочої рідини в АКПП, тому зупиніть автомобіль у безпечному місці і дайте попрацювати двигуну на холостому ходу, доки не згасне індикатор.

Зчитування діагностичних кодів несправностей

Примітка: для ідентифікації кодів несправностей використовуйте таблицю "Коди несправностей системи керування АКПП".

1. Підготуйте автомобіль до перевірки так.


а) Переконайтеся, що акумуляторна батарея справна, оскільки несправність неможлива при низькій напрузі акумуляторної батареї.

б) Вимкніть додаткове обладнання.

в) Встановіть селектор АКПП у положення "N".

Увага: не від'єднуйте акумулятор до повного зчитування результатів діагностування, оскільки код несправності буде видалений з пам'яті електронного блоку управління при від'єднанні акумулятора або роз'єму електронного блоку управління.

2. Переведіть ключ замка запалювання у положення "OFF" (ВИМК.).

3. Під час перевірки за допомогою тестера:

а) Підключіть тестер до діагностичного роз'єму під панеллю приладів.

Увага: при підключенні або від'єднанні тестера "запалювання" має бути вимкнено (ключ замка запалювання в положенні "OFF" (ВИМКН)).

б) Увімкніть запалювання та виберіть на тестері режим перевірки системи керування АКПП.



4. Зчитування кодів без використання тестера (за допомогою індикатора діапазону "N").

а) Для з'єднання з "масою" використовуйте спеціальний пристрій.



б) Увімкніть запалювання та зчитуйте коди несправностей, спостерігаючи за кількістю миготів індикатора діапазону "N" на комбінації приладів.

Примітка:

• Код несправності складається з двох цифр, перша цифра визначається по початковій серії спалахів, потім після паузи в 2 секунди слід друга серія спалахів, яка відповідає другій цифрі коду.
• Якщо кодів несправності два або більше, то першим висвічуватиметься найменший код, а потім інші в порядку зростання. Між кодами буде 3-секундна пауза.
• На малюнку показаний приклад виведення кодів "13" і "33".

в) Якщо несправність відсутня, індикатор блиматиме з інтервалом 0,5 секунд (код нормального стану).



5. Після завершення перевірки переведіть ключ замка запалювання в положення "OFF" (ВИМКН) і потім від'єднайте тестер або спеціальні пристрої від діагностичного роз'єму.

Видалення діагностичних кодів несправностей

1. Поверніть ключ замку запалювання у положення "OFF" (ВИМК.).

2. Якщо використовується тестер, підключіть його до діагностичного роз'єму і зітріть коди.

3. Якщо тестер не використовується, від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора на 10 секунд або більше.

Увага: після від'єднання дроту від негативної клеми акумулятора буде втрачено вміст пам'яті електронних блоків керування інших систем.

4. Після прогрівання двигуна дайте йому попрацювати на холостому ході щонайменше 15 хвилин.

Пошук несправностей за їх ознаками

Увага:

• - Несправності АКПП можуть бути спричинені несправністю систем двигуна, неправильним регулюванням або внутрішньою несправністю електронної або гідравлічної систем управління КПП, механічною несправністю КПП. Тому ЗАВЖДИ починайте діагностику з перевірки рівня та стану робочої рідини в АКПП та регулювання тросів управління.
• - Під перевіркою систем двигуна мається на увазі перевірка системи керування двигуном, системи запалення, паливної системи, а також самого двигуна.
• - Під перевіркою деталей картера КПП мається на увазі перевірка муфт, гальм, внутрішніх шестерень КПП.
• - При перевірці блоку керуючих клапанів зверніть увагу на моменти затягування болтів, пошкодження або зміщення зі своїх місць ущільнювальних кілець, клапанів та їх втулок. Якщо пошкодження виправити неможливо, замініть блок керуючих клапанів у зборі.
• Перевіряйте гідротрансформатор на предмет правильності установки (відсутність перекосу тощо) та пошкодження шліців. У випадку, якщо шліци пошкоджені та ремонт неможливий, замініть гідротрансформатор.

Немає зв'язку з тестером

Неможливо встановити зв'язок із тестером.

Можливі причини несправності:

• - несправність лінії діагностики,
• - несправність проводки або роз'єму,
• - несправність тестера,
• - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Неможливий запуск двигуна

Неможливий запуск двигуна, коли селектор АКПП перебуватиме в положенні "Р" або "N".

Можливі причини несправності:

• - несправність, вимикача заборони запуску,
• - несправність у системах двигуна,
• - несправність гідротрансформатора,
• - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП; - несправність масляного насоса.

Неможливо рухатися вперед

При перекладі селектора АКПП із положення "N" в "D", "3", "2", "L" автомобіль не їде вперед (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• - невідповідний тиск в основній магістралі,
• - несправність електромагнітного клапана управління муфтою понижувальної передачі,
• - несправність муфти понижувальної передачі,
• - несправність блоку електромагнітних клапанів, що управляють,
• - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Неможливий рух на передачі заднього ходу

При переведенні селектора АКПП з "N" в "R" автомобіль не їде назад (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• - невідповідний тиск у магістралі муфти передачі заднього ходу,
• - невідповідний тиск у магістралі гальма першої передачі та передачі заднього ходу,
• - несправність електромагнітного клапана гальма першої передачі та передачі заднього ходу,
• - несправність муфти передачі заднього ходу,
• - несправність гальма першої передачі та передачі заднього ходу; - несправність блоку керуючих клапанів,
• - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Неможливо рухатися вперед і на передачі заднього ходу

При переведенні селектора АКПП з "N' в будь-яке інше положення автомобіль не їде (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• невідповідний тиск в основній магістралі - несправність механічної частини АКПП,
• - несправність масляного насоса, - несправність блоку клапанів, що управляють,
• несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Двигун глухне при переведенні селектора в положення руху ("N" ->"D" або "N" ->"R")

При переведенні селектора АКПП з "N" в "R" або "D" автомобіль не їде (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• а) несправність у системах двигуна,
• в) несправність блоку електромагнітних клапанів, що управляють,
• г) несправність муфти блокування гідротрансформатора.

Великий час перемикання тільки під час руху вперед

Спостерігаються поштовхи або затримка включення передач під час перекладу селектора АКПП з "N" в "D" становить 2 секунди або більше (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• невідповідний тиск у магістралі муфти понижувальної передачі,
• несправність електромагнітного клапана управління муфтою понижувальної передачі,
• несправність муфти знижувальної передачі,
• несправність блоку керуючих клапанів,
• несправність датчика положення дросельної заслінки,
• несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Великий час перемикання лише при переміщенні заднього ходу

Спостерігаються поштовхи або затримка включення передач під час перекладу селектора АКПП з "N" в "R" становить 2 секунди або більше (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• - невідповідний тиск у магістралі муфти передачі заднього ходу,
• невідповідний тиск у магістралі гальма першої передачі та передачі заднього ходу, - несправність електромагнітного клапана управління гальмом першої передачі та передачі заднього ходу,
• несправність муфти передачі заднього ходу,
• - несправність гальма першої передачі та передачі заднього ходу. - несправність блоку керуючих клапанів,
• - несправність датчика-вимикача повністю закритого положення дросельної заслінки; - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Таблиця. Коди несправностей системи керування АКПП.

Великий час перемикання під час руху вперед і передачі заднього ходу

Спостерігаються поштовхи або затримка увімкнення передач при перекладі селектора АКПП з "N" в "R". Або з "N" в "D" становить 2 секунди або більше (при двигуні, що працює на холостому ході).

Можливі причини несправності:

• невідповідний тиск в основній магістралі,
• - несправність масляного насоса, - несправність блоку клапанів, що управляють,
• - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

При перемиканні передач відчуваються сильні удари (поштовхи)

Кожне підвищує або знижувальне перемикання супроводжується поштовхами (ударами), при спробі збільшення швидкості відчувається нестача зв'язку (взаємодії) між двигуном та АКПП.

Можливі причини несправності:

• - невідповідний тиск в основній магістралі,
• - несправність електромагнітних клапанів,
• - несправність масляного насоса, - несправність блоку клапанів, що управляють,
• - несправність гальм та муфт, - несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Неправильні моменти перемикання всіх передач

Під час руху автомобіля усі моменти перемикання передач зміщені.

Можливі причини несправності:

• - несправність генератора імпульсів "В" (датчика частоти обертання вихідного валу АКПП), - несправність датчика положення дросельної заслінки,
• - несправність електромагнітних клапанів,
• - невідповідний тиск в основній магістралі,
• - несправність блоку електромагнітних клапанів, що управляють,
• - Несправність електронного блоку управління АКПП.

Неправильні моменти перемикання деяких передач

Під час руху автомобіля деякі моменти перемикання передач зміщені. Це не є несправністю під час переходу з одного режиму роботи на інший.

Можливі причини несправності:

• - несправність блоку електромагнітних клапанів, що управляють,
• - Несправність електронного блоку управління АКПП.

Не перемикається передача, немає діагностичних кодів несправності

Під час руху немає перемикання передач, і відсутні діагностичні коди несправностей.

Причини несправності:

• - Несправність вимикача блокування стартера.
• - Несправність електронного блоку управління АКПП.

Поганий розгін (прийнятість) тільки під час руху вперед

Під час руху не спостерігається прискорення чи уповільнення руху.

Можливі причини несправності:

• несправність у системах двигуна,
• - несправність муфт та гальм; - несправність електронного блоку управління АКПП.

Вібрація

Під час руху з постійною швидкістю, прискорення чи уповільнення виникає вібрація.

Можливі причини несправності:

• - несправність у системах двигуна,
• - несправність гідротрансформатора,
• - несправність блоку електромагнітних клапанів, що управляють,
• - Несправність електронного блоку управління АКПП.

Дефект вимикача заборони запуску або його ланцюга

Можливі причини несправності:

• - несправність вимикача заборони запуску,
• - несправність замку запалювання,
• - несправність роз'ємів або проводки,
• - Несправність електронного блоку управління АКПП.

Дефект датчика швидкості автомобіля або його ланцюга

Можливі причини несправності:

• - Несправність датчика частоти обертання вихідного валу АКПП.
• - Несправність комбінації приладів.
• - Несправність роз'ємів або проводки.
• - Несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Дефект подвійного вимикача тиску холодоагенту або його ланцюга

Можливі причини несправності:

• - Несправність подвійного вимикача тиску холодоагенту.
• - Несправність роз'ємів або проводки.
• - Несправність електронного блоку управління двигуном та АКПП.

Перевірки на роз'ємі електронного блоку управління двигуном та АКПП

Примітка:

• - Якщо виявлено будь-яке відхилення від номінального значення, перевірте відповідний датчик, привід та дроти.
• - Після ремонту або заміни вузла проведіть повторну перевірку, щоб переконатися в усуненні несправності.
• - Керуйтеся таблицею "Перевірка напруги на виводах електронного блоку керування АКПП"

1. Від'єднайте роз'єм блоку керування та підключіть джгут тестових проводів між роз'ємами або використовуйте голкові пробники вольтметра для перевірки в роз'ємі з боку джгута проводів.

Увага: коротке замикання пробника "плюсу" вольтметра, з'єднаного з виведенням роз'єму, на "масу" може викликати пошкодження електропроводки, датчика, електронного блоку керування або всіх перерахованих елементів.

2. При підключеному роз'ємі блоку керування виміряйте напругу між виводами "маси" блоку керування та кожним відповідним виведенням роз'єму блоку.