Блок циліндрів, колінчастий вал і пластина приводу гідротрансформатора

Зняття

Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаному на малюнку "Зняття колінчастого валу та пластини приводу гідротрансформатора".

Розкладіть зняті деталі (упорні півкільця та вкладки корінних підшипників та ін.) у порядку їх відповідності номерам циліндрів.

Перевірка

Колінчастий вал

Увага: якщо зазор між шийками колінчастого валу і вкладишами виходить за допустимі межі, замініть вкладиші і, при необхідності, колінчастий вал.

1. Перевірка зазору в корінних підшипниках колінчастого валу.

а) Виміряйте зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу та внутрішній діаметр вкладиша корінного підшипника колінчастого валу у двох взаємно перпендикулярних напрямках (на малюнку позначені "А" і "В") і у двох перерізах по довжині (на малюнку позначені "1" і "2 ").

Номінальний зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу:

• Двигун 4G15 - 48,00 мм
• Двигун 4G93 - 50,00 мм

Зазор у корінному підшипнику:

• номінальний - 0,02-0,04 мм
• гранично допустимий - 0,1 мм

б) Якщо величина зазору перевищує гранично допустиме значення, замініть вкладиші корінного підшипника і, якщо необхідно, колінчастий вал.


2. Визначення величини зазору у корінних підшипниках колінчастого валу методом пластикового калібру.

Примітка: застосування цього методу значно спрощує процедуру визначення зазорів у підшипниках колінчастого валу.

а) Очистіть поверхні блоку циліндрів і ліжка колінчастого валу, корінні шийки колінчастого валу і вкладиші підшипників від відкладення масла, мастила та інших забруднень,

б) Обережно покладіть колінчастий вал у блок циліндрів.

в) Відріжте шматок калібрування пластикового дроту, довжина якого збігається із шириною шийки, потім покладіть його на шийку колінчастого валу вздовж осі колінчастого валу.



г) Обережно встановіть ліжко колінчастого валу на блок циліндрів та затягніть болти кріплення, але мінімальним моментом затягування.

д) Відкрутіть болти кріплення, обережно зніміть ліжко колом того валу.

е) Виміряйте ширину роздавленого каліброваного пластикового дроту в його найбільш широкій частині, використовуючи шкалу, надруковану на упаковці пластикового калібру.






3. Перевірка некруглості і конусна корінних і шатунних шийок.

а) Перевірте некруглість та конусність корінних та шатунних шийок, як показано на малюнку.

Гранично допустимі значення:

• Некруглість – не більше 0,005 мм
• Конусність - не більше 0,01 мм

б) Якщо некруглість або конусність більша за гранично допустиме значення, то замініть колінчастий вал.

Задній сальник колінчастого валу

1. Перевірте робочу кромку сальника колінчастого валу на відсутність зносу або пошкодження.

2. Перевірте гумову частину сальника на відсутність затвердіння чи руйнування.

3. Перевірте стан корпусу сальника на відсутність тріщин та пошкоджень.

Пластина приводу гідротрансформатора

Перевірте пластину приводу гідротрансформатора на відсутність деформації, пошкодження та тріщин. За необхідності замініть.

Блок циліндрів

1. Підготовка до перевірки після зняття всіх деталей.

а) Перед очищенням блоку циліндрів перевірте відсутність слідів теч охолоджувальної рідини або будь-яких очевидних пошкоджень.

б) Очистіть деталі від бруду, олії, вуглецевих залишків, накипу та інших видів відкладень, після чого можна приступити до перевірки та ремонтних операцій.

в) Видаліть опади з масляних отворів і переконайтеся, що ці отвори не забиті брудом. При необхідності продуйте стисненим повітрям отвори каналів системи мастила та системи охолодження.

г) Усі деталі повинні бути акуратно розкладені відповідно до порядку збирання.

2. Оцінка стану блоку циліндрів.

а) Візуально перевірте блок циліндрів на відсутність залишків прокладки або інших сторонніх частинок, пошкоджень, іржі та корозії. У разі виявлення дефектів усуньте їх або замініть блок циліндрів.

б) Перевірте блок циліндрів за допомогою рідкого розчину для визначення наявності тріщин. Якщо дефекти очевидні, замініть або відремонтуйте блок циліндрів.

3. Перевірка жолоблення привалкової площини блоку циліндрів.

а) За допомогою перевірочної лінійки та плоского щупа перевірте ступінь жолоблення робочих поверхонь блоку циліндрів у напрямках, показаних на малюнку. Поверхня блоку циліндрів має бути очищена від сторонніх частинок.

Номінальне значення - 0,05 мм або менше

Гранично допустиме значення - 0,1 мм






б) Якщо жолоблення значно, то виправте дефект до допустимої величини або замініть блок циліндрів.

Гранична глибина шліфування – 0,20 мм

Увага: загальна товщина знятого металу з головки циліндрів та блоку циліндрів не повинна перевищувати 0,2 мм.

Висота блоку циліндрів (нового):

• Двигуни 4G15 - 256,0 мм
• Двигуни 4G93 - 263,5 мм

4. Перевірка дзеркала циліндра.

Перевірте дзеркало циліндра на відсутність подряпин та слідів заїдання (задирів). Якщо дефекти є очевидними, відремонтуйте (розтратіть) до ремонтного розміру або замініть блок циліндрів.

5. Перевірка зазору між поршнем (з шатуном у зборі) та циліндром.

За допомогою індикатора-нутроміра виміряйте діаметр циліндра та конусність (відхилення від циліндричності) циліндра. За наявності сильного зносу розточіть циліндр до ремонтного розміру, замініть поршень та поршневі кільця в комплекті.

Вимірювання проводьте у місцях, показаних на малюнку.

Номінальне значення:

Внутрішній діаметр циліндра двигуна

• Двигуни 4G15 - 75,50 - 75,53 мм
• Двигуни 4G93 - 81,00 - 81,03 мм
• Гранично допустима конусність (відхилення від циліндричності) – 0,01 мм

Ремонт

Розточування циліндра

Увага: розточуйте всі чотири циліндри до одного ремонтного розміру. Не розточуйте лише один циліндр до ремонтного розміру.

1. За найбільшим діаметром циліндра двигуна, що ремонтується, отриманого в результаті вимірювань, визначте номер ремонтного розміру поршнів.

Увага: номер ремонтного розміру поршня виштамповано на днищі поршня.

Ремонтні розміри поршня та відповідних поршневих кілець:

Ремонтний розмір	Мітка
№1 (+0,50 мм)	0.50
№2 (+1,00 мм)	1.00

2. Виміряйте зовнішній діаметр поршня, призначеного для використання, у місці, показаному на малюнку.



3. На основі виміряної величини зовнішнього діаметра поршня, розрахуйте діаметр розточування циліндра.



Діаметр розточування циліндра = Зовнішній діаметр поршня + (зазор між поршнем і циліндром) – 0,02 мм (припуск на хонінгування).

4. Розточіть усі циліндри до розрахункового діаметра.

Увага: для запобігання температурним деформаціям при розточуванні проводьте розточування циліндрів у наступній послідовності: №2, №4, №1, №3.

5. Відхонінгуйте циліндри до остаточного чистового розміру (зовнішній діаметр поршня + зазор між поршнем і циліндром).

Увага: для запобігання температурним деформаціям при розточуванні проводьте розточування циліндрів у наступній послідовності: №2, №4, №1, №3.

6. Перевірте зазор між поршнем та циліндром.

Зазор між поршнем та циліндром - 0,02 - 0,04 мм

Установка

Встановлення деталей здійснюється в порядку, зворотному зняттю.

Під час встановлення деталей зверніть увагу на такі операції.

Примітка: перед складанням і установкою нанесіть моторне масло на всі деталі, що рухаються і ковзають.

1. Підбір вкладишів корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка: якщо вкладка потребує заміни, виберіть та встановіть вкладку потрібного розміру.

а) Якщо колінчастий вал поставляється як запасна деталь, то визначте колірні або символьні мітки корінних шийок колінчастого валу, які виштамповані в місці, показаному на малюнку. Якщо ідентифікація колінчастого валу по мітках неможлива (мітки відсутні), виміряйте діаметр кожної корінної шийки колінчастого валу.





б) Визначте символьні ідентифікаційні мітки на блоці циліндрів (розмірні групи діаметрів отворів під корінні підшипники), які виштамповані в місці, показаному на малюнку, в напрямку від передньої до задньої частини блоку. Мітка для шийки №1 розташована з боку передньої частини двигуна (з боку ременя приводу ГРМ).

Примітка: для двигуна 4G93 див. малюнок "Символьні ідентифікаційні мітки для підбору вкладишів корінних підшипників колінчастого валу двигуна 4G93".

в) Вкладиші корінного підшипника колінчастого валу ідентифікуються за колірною та/або символьною мітками, які розташовані, як показано на малюнку.





г) Відповідно до визначених у п.п. "а" - "в" мітками на колінчастому валу (або результатами вимірювань корінних шийок валу) та ідентифікаційними мітками на блоці циліндрів підберіть правильні вкладки корінних підшипників за наведеною таблицею.

Таблиця. Підбір вкладок корінних підшипників колінчастого валу двигуна 4G15.

Таблиця. Підбір вкладок корінних підшипників колінчастого валу двигуна 4G93.

2. Встановлення вкладишів корінних підшипників колінчастого валу.

а) Встановіть верхню вкладку корінного підшипника (№1, 2, 4 і 5 для двигуна 4G15) колінчастого валу в блок циліндрів.

Увага: у верхній вкладці корінного підшипника колінчастого валу є канавка для підведення мастила.

б) Встановіть нижню вкладку корінного підшипника (№1, 2, 4 і 5 для двигуна 4G15) колінчастого валу в ліжко колінчастого валу.

в) (Двигун 4G15) Встановіть верхній та нижній вкладки корінного підшипника №3.



г) (Двигун 4G93) Встановіть упорні півкільця на обидві сторони корінного підшипника №3 канавками назовні (до щоки противаги).



3. (Двигун 4G15) Встановлення кришок корінних підшипників колінчастого валу та болтів кріплення.

а) При установці необхідно розташувати кришки так, щоб стрілки кришок були направлені до шківа колінчастого валу та номери кришок відповідали номерам шийок валу.



б) Нанесіть моторне масло на різьблення болтів та під їх головку.

в) Затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників зазначеним моментом затягування у послідовності, вказаній на малюнку.

Момент затяжки - 34 Н·м



г) Доверніть болти кріплення кришок корінних підшипників на кут 30°у зазначеній вище послідовності.

Увага:

• Якщо болт довернуто на кут менше 30°то кріплення ліжка колінчастого валу буде недостатнім.
• Якщо болт довернуто на кут більше 34°, то відверніть болт і повторіть процедуру затягування з пп. "а".

д) Переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно.

е) Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, як показано на малюнку.

Осьовий зазор колінчастого валу:

• номінальний - 0,05-0,18 мм
• гранично допустимий - 0,25 мм

ж) Якщо величина зазору перевищує гранично допустиме значення, замініть вкладиші корінного підшипника №3.

4. (Двигун 4G93) Установка ліжка колінчастого валу та болтів її кріплення.

а) Перед встановленням болтів кріплення перевірте, чи довжина стрижня "А" для кожного болта не перевищує гранично допустимого значення. Якщо граничне значення перевищено, замініть болт.

Граничне допустиме значення – не більше 71,1 мм



б) Встановіть ліжко колінчастого валу на блок циліндрів так, щоб стрілка на ній була розташована з боку ременя приводу ГРМ.

в) Нанесіть моторне масло на різьблення болтів та під їх головку.

г) Затягніть болти кріплення ліжка колінчастого валу вказаним моментом затягування в послідовності, вказаній на малюнку.

Момент затяжки - 25 Н·м



д) Доверніть болти кріплення ліжка колінчастого валу (кришці підшипників) на кут 90°(1/4 обороту) у зазначеній вище послідовності.

Увага:

• Якщо болт довернуто на кут менше 90°то кріплення ліжка колінчастого валу буде недостатнім.
• Якщо болт довернуто на кут бот 100°, то відверніть болт і повторіть процедуру затягування з пп. "а".

е) Переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно.

ж) Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, як показано на малюнку.

Осьовий зазор колінчастого валу:

• номінальний - 0,05-0,25 мм
• гранично допустимий - 0,40 мм

з) Якщо величина зазору перевищує гранично допустиме значення, замініть упорні півкільця.

5. Встановлення заднього сальника колінчастого валу.

За допомогою спеціальної оправки встановіть новий сальник у корпус сальника, як показано на малюнку.





6. Встановлення корпусу заднього сальника колінчастого валу.

а) Нанесіть вказаний герметик на корпус сальника у місцях, показаних на малюнку.

Герметик MITSUBISHI GENUINE Part № MD 970389, Three Bond №1207F або рівнозначний





б) Нанесіть невелику кількість моторного масла на робочу кромку сальника по всьому колу і встановіть корпус сальника на блок циліндрів.

Момент затяжки - 11 Н·м

Примітка:

• Виконайте встановлення корпусу сальника протягом 15 хвилин після нанесення герметика.
• Після встановлення не допускайте попадання олії та охолоджуючої рідини на поверхні корпусу сальника, покриті герметиком.

7. Встановлення пластини приводу гідротрансформатора.

Див. відповідний пункт розділу "Заміна сальників" глави "Двигуни – механічна частина".