Загальні відомості про холодоагент R-134а
Оскільки холодоагент R-134a є фтористим вуглеводнем (HFC, в якому атоми хлору заміщені атомами водню), то він не шкідливо впливає на озоновий шар атмосфери. Для захисту озонового шару Mitsubishi Motors Corporation рекомендує користуватися спеціальними пристроями для утилізації хладагента R-134a.
Хладагент R-134a є прозорою безбарвною речовиною, як у рідкій, так і газоподібній фазі. Оскільки температура кипіння холодоагенту при атмосферному тиску дорівнює -29,8°С, то у звичайних умовах температур і тисків він знаходиться в газоподібному стані. Цей газ важчий за повітря, він не займається і не вибухонебезпечний.
Заходи безпеки
Увага: помилки при проведенні технічного обслуговування можуть спричинити пошкодження або довільне спрацювання додаткової системи пасивної безпеки (SRS). Перед проведенням робіт з обслуговування та ремонту ознайомтеся та виконайте вказівки відповідного розділу у розділі "Система пасивної безпеки SRS".
1. Обслуговування системи кондиціювання.
Увага: завжди надягайте захисні окуляри під час обслуговування систем кондиціювання.
При нормальних температурах і атмосферному тиску швидкість випаровування рідкого холодоагенту R-134a така висока, що заморожується будь-який контактуючий з ним предмет. Тому необхідно виявляти особливу обережність при роботі з рідким холодоагентом, щоб не допустити його потрапляння на шкіру і особливо на очі. Завжди надягайте захисні окуляри під час обслуговування охолоджувальної частини системи кондиціювання. Також тримайте під рукою пляшку чистої стерильної мінеральної олії (вазелінове масло). У разі потрапляння рідкого холодоагенту в очі негайно промийте їх кількома краплями мінеральної олії. Олія швидко поглинає холодоагент. Потім промийте очі великою кількістю холодної води. Навіть якщо після цих процедур роздратування припинилося, негайно зверніться по допомогу.
2. Заправка холодоагентом.
Увага: не нагрівайте холодоагент вище 40°С.
При заправці системи холодоагентом у більшості випадків помірний підігрів балона з холодоагентом для створення підвищеного тиску в балоні в порівнянні з тиском в системі кондиціонування. Для цієї мети зазвичай застосовується велика ємність, заповнена теплою водою з температурою не вище 40°С. Забороняється використовувати паяльну лампу, пальник тощо. для нагрівання балона з холодоагентом, оскільки в цьому випадку тиск і температура холодоагенту можуть перевищити вказану вище гранично допустиму температуру. Не виконуйте зварювання або миття гарячою парою деталей, розташованих у безпосередній близькості від компонентів та шлангів системи кондиціонера.
Кількість холодоагенту - 550±20 г.
3. Дозаправка холодоагентом.
Увага: при заправці системи кондиціонування балон з холодоагентом повинен бути у вертикальному положенні.
Якщо балон з холодоагентом лежатиме або повернутий вентилем вниз, то в систему кондиціювання потрапить холодоагент в рідкій фазі і пошкодить компресор.
4. Пошук витоків холодоагенту.
Увага: завжди виконуйте роботи з системою кондиціювання у приміщеннях з гарною вентиляцією.
Примітка: для контролю витоків газу в системі кондиціювання слід використовувати спеціальний детектор витоків холодоагенту R-134a.
5. Особливості полірованих та хромованих покриттів.
Увага: не допускайте потрапляння рідкого холодоагенту на поліровані металеві поверхні.
При попаданні рідкого холодоагенту на поліровану і хромовану поверхні вони втрачають блиск і тьмяніють, а поєднання холодоагенту з вологою може призвести до появи корозійних вогнищ на всій поверхні металу.
6. Заміна деталей.
а) Перед зняттям деталей видаліть холодоагент із системи.
б) Отвори роз'єднаних деталей слід негайно закрити заглушками, щоб запобігти попаданню всередину вологи, пилу та інших забруднювачів.
в) Не зберігайте конденсатор чи ресивер-осушувач без заглушок.
г) Перед встановленням нового компресора видаляйте холодоагент через зарядний клапан, інакше при видаленні заглушки компресорне масло піде із системи разом із холодоагентом.
д) Забороняється використовувати паяльну лампу для згинання чи подовження труб, т.к. на трубках утворюється шар оксидів, що засмічують систему.
е) При затягуванні гайок використовуйте два гайкові ключі для запобігання скручування трубопроводів.
ж) Використовуйте кільцеві ущільнення та сальники, призначені лише для холодоагенту R-134a.
Робота з трубками, шлангами та з'єднаннями
1. Перекручування шлангів або круті перегини трубок системи кондиціювання значною мірою знижують ефективність роботи системи.
2. Під час роботи кондиціонера в системі створюється високий тиск, тому особлива увага повинна приділятися надійній затяжці всіх з'єднань. Якщо система кондиціонування розгерметизована (при заміні або ремонті деталей та вузлів), до неї можуть потрапити сторонні речовини та волога.
3. Необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів при обслуговуванні та ремонті системи кондиціювання.
а) Перш ніж роз'єднувати будь-яке з'єднання системи кондиціювання (або замінювати її деталі), необхідно повністю відкачати холодоагент із системи. Відкручуйте з'єднання системи кондиціювання обережно, навіть після відкачування холодоагенту із системи. Якщо при ослабленні будь-якого штуцера з'явилися ознаки підвищеного тиску, то зачекайте і дуже повільно натисніть на тиск.
б) Ніколи не намагайтеся при збиранні перегинати знову вигнуті трубки. При укладанні гнучких шлангів дотримуйтесь правила, щоб радіус вигину шланга був не менше 10 діаметрів шланга.
в) Гострі перегини шлангів зменшують об'ємну витрату холодоагенту. Гнучкі шланги не повинні проходити ближче за 80 мм від випускного колектора двигуна.
г) Необхідно перевіряти стан гнучких шлангів та правильність їх укладання, принаймні, один раз на рік.
д) Усі кільцеві прокладки стандартних з'єднань системи кондиціювання не підлягають повторному використанню.