Турбонагнітач

Бензинові двигуни 125 к.с./92 кВт (випуск з вересня 1984 р. по серпень 1985 р.) обладнані турбонагнітачем. На одній осі турбонагнітачів сидять два турбінні колеса, що розміщуються в двох ізольованих один від одного корпусах. Як привод турбінних коліс служать марні вихлопні гази. Вони розганяють вісь турбонагнітачів до 120000 об/хв. І, оскільки ротори вихлопних газів та свіжого повітря сидять на одній осі, з такою ж кількістю обертів свіже повітря закачується у циліндри.

Завдяки хорошому коефіцієнту заповнення, на наявних двигунах досягається приріст потужності до 100%. Крім іншого, приріст потужності залежить від тиску наддуву, що становить у двигуна легкового автомобіля від 0.4 до 0.8 бар (для порівняння, тиск у шинах близько 1.8 бар). При перевищенні тиску наддуву значення, виставленого на заводі, відкривається клапан, що стравлює тиск.

Разом з потужністю при застосуванні турбонагнітача збільшується і момент, що крутить, що дуже важливо з точки зору забезпечення гнучкості управління двигуном. Однак умовою є забезпечення високої кількості оборотів і тим самим значний коефіцієнт наповнення. Як правило, двигун повинен працювати майже з 2500 об/хв, щоб забезпечити відчутний тиск наддуву.

Турбонагнітач є елементом винятково точного виготовлення. Тому рекомендується доручати його ремонт тільки хорошому фахівцю. Як правило, при дефекті турбонагнітач замінюється в комплекті.