Зняття
Зняти кожух вниз та ліворуч.
Зняти повітряний фільтр см. п. 6.6.
Відгвинтити верхню частину впускного колектора від нижньої частини та від утримувачів. Попередньо відгвинтити патрубок для вихлопного каналу, що відводить, а також зняти вентиляційний і впускний повітряний шланги.
Зняти свічки розжарювання, см. п. 9.4.
Встановити спеціальний домкрат із дерев'яною підкладкою під піддон картера та підперти двигун, що дозволить зняти утримувач підвіски двигуна.
Зняти клиновий ремінь, см. п. 1.21.
Відпустити всі регулювальні болти коромисел клапанів так, щоб кінці болтів виступали лише на 0+2 мм.
Встановити колінвал у ВМТ поршня 1-го циліндра і закінчити на цьому регулювання.
Установка поршня 1-го циліндра у ВМТ.
Викрутити верхній кожух зубчастого ременя.
Провернути колінвал за годинниковою стрілкою, поки мітка колеса розподільного валу не опиниться у ВМТ.
Провертати колінвал можна кількома способами:
1. Підняти автомобіль спереду збоку. Включити 5-у передачу, звести ручне гальмо. Повернути підняте переднє колесо. Тим самим проводиться обертання коленвала. Для обертання колеса потрібний помічник
2. Встановити автомобіль на рівній поверхні. Включити 5 передачу. Зрушити автомобіль уперед.
3. Провернути колінвал за центральний болт ремінного шківа. Попередньо включити нейтральну передачу і звести ручне гальмо.
Увага: Не провертати двигун за кріпильний болт колеса розподільного валу. Тим самим буде перевантажено зубчастий ремінь.
Провернути двигун так, щоб мітка на колесі розподільного валу збіглася з покажчиком. При цьому поршень циліндра 1 знаходиться у ВМТ.
Відгвинтити ремінний шків коленвала. Для утримання ремінного шківа використовують інструмент MD-998747 зі старим клиновим ременем.
Увага: клиновий ремінь має бути не пошкодженим. Після його використання в якості допоміжного пристосування в жодному разі не встановлювати ремінь знову. Якщо у розпорядженні немає спеціального інструменту, увімкнути першу передачу та за допомогою другої особи заблокувати колеса гальмом.
Відвернути нижній кожух зубчастого ременя.
Замаркувати напрямок руху зубчастого ременя крейдою чи фломастером. Зубчастий ремінь обертається за годинниковою стрілкою.
Послабити натяг зубчастого ременя.
Зняти зубчастий ремінь.
Увага: Не збивати положення ВМТ розподільного та колінчастого валів при знятому зубчастому ремені. При необхідності повертання розподільного валу при знятому зубчастому ремені слідкувати за тим, щоб колінчастий вал при цьому не знаходився в положенні ВМТ (небезпека пошкодження клапанів та поршнів). Для цього замаркувати положення шестірні колінчастого валу (нанести фарбою маркування на шестірні колінчастого валу та на руховому блоці). Потім провернути колесо колінчастого валу на ¼ оберту вперед або назад.
Перевірка стану зубчастого ременя
Обов'язково замінювати зубчастий ремінь за наявності таких дефектів:
Сліди олії чи охолоджуючої рідини на зубчастому ремені. Як правило, причина цього лежить у негерметичності сальників корпусу або розподільчого валу або негерметичності водяного насоса.
Затвердіння гуми із зовнішнього боку зубчастого ременя. Ремінь при цьому стає блискучим, нееластичною, і наскільки жорстким, що не залишається сліду від сильно притисненого нігтя пальця.
Пориви гуми на зовнішній стропі ременя.
Пориви та відшарування тканини на внутрішній стороні ременя.
Пориви біля основи зубів.
Пориви на вузькій стороні ременя.
Сильний знос вузького боку ременя.
Сильний знос зубів. Розтріпування тканини на навантаженому боці зубів. Відшарування гуми, зміна кольору на білому. Зменшення ширини зубів. Викришені зуби.
Установка
Перевірити положення ВМТ розподільного валу, насоса упорскування палива, масляного насоса та колінчастого валу, при необхідності виставити.
Увага: При необхідності провороту розподільного валу при знятому зубчастому ремені колінчастий вал не повинен перебувати в положенні ВМТ.
Накласти зубчастий ремінь. При цьому слід враховувати зроблене під час зняття маркування напряму обертання. зубчастий ремінь, що був у вживанні, повинен знову встановлюватися тільки в попередньому напрямку руху.
Спочатку накласти зубчастий ремінь на шестірню колінчастого валу, а потім провести його через напрямний ролик, шестерню розподільчого валу та шестерню масляного насоса. При цьому стежити, щоб зубчастий ремінь укладався між двома сусідніми шестернями в натягнутому стані.
Увага: За допомогою вигнутого ключа при накладеному зубчастому ремені вирівняти маркування ВМТ на шестерні насоса упорскування палива з відміткою на двигуні.
Накласти ремінь зубчастий на натяжний ролик.
Натягнути зубчастий ремінь.
Повернути зубчастий ремінь за годинниковою стрілкою до збігу всіх маркувань ВМТ.
Увага: Всі маркування ВМТ повинні збігтися, інакше повторити установку.
Перевірити натяг зубчастого ременя.
Відрегулювати зазори клапанів, см. п. 1.18.
Привернути кришку головки циліндрів, встановивши перш прокладки, см. п. 1.10.
Встановити верхній та нижній кожухи зубчастого ременя, Болти вставляти в залежності від їх розмірів, вказаних на малюнку.
Встановити клиновий ремінь, см п. 1 21.
Привернути верхню підвіску двигуна, см. п. 1 4.
Встановити свічки розжарювання, см. п. 9.4.
Встановити верхню частину колектора впуску. Для цього вкласти нові кільця ущільнювача в нижню частину колектора, насадити верхню частину і поперемінно затягнути болти із зусиллям 15 Нм. Закріпити колектор на тримачах із зусиллям 15 Нм. Приставити патрубок відведення вихлопних газів із новим ущільненням та закріпити його із зусиллям 20 Нм. Надіти шланги вентиляції та впуску повітря та закріпити їх хомутами.
Встановити повітряний фільтр, см. п. 6.6.
Встановіть нижню ліву кришку.