Залежно від року випуску та від складу обладнання прокладання електричних проводів, а також шлангів низького тиску та охолоджувальної рідини може здійснюватись у моторному відсіку по-різному. Так як неможливо дати докладну картину за кожним варіантом, рекомендується перед зняттям замаркувати за необхідності проведення липкою стрічкою.
Знімати головку циліндрів тільки при охолодженому двигуні (навколишня температура) . Впускний та випускний колектори залишаються приєднаними.
Дефектна головка циліндрів пізнається за однією або декількома з наступних ознак:
- Втрата потужності.
- Витік охолоджуючої рідини. Вихлопні гази білого кольору за гарячого двигуна.
- Підвищена витрата олії.
- Потрапляння охолоджуючої рідини в олію. Рівень олії не падає, а підвищується. Сірий колір моторного масла, бульбашки піни на вимірювальному стрижні. Олія рідка.
- Моторна олія в охолодній рідині.
- Охолоджуюча рідина сильно вирує.
- Відсутність компресії у двох сусідніх циліндрах.
Зняття
Вимкнути кабель маси від акумулятора. Увага: При цьому стираються дані в електронній пам'яті, наприклад, накопичувач дефектів двигуна або код радіоприймача. Вимикати акумулятор тільки при вимкненому запалюванні, оскільки в іншому випадку може вийти з ладу керуючий блок пристрою впорскування. Перед вимкненням акумулятора слід прочитати вказівки в розділі "Радіоприймач" та "Зняття та встановлення акумулятора".
Злити охолоджувальну рідину, см. п 3.3.
Від'єднати та відкласти убік трос газу.
Зняти шланг вентиляції картера між кришкою головки циліндрів та товстим шлангом впуску повітря.
Зняти шланг впуску повітря між повітряним фільтром та корпусом термостата. Насамперед звільнити і зрушити назад хомути.
Зняти верхній шланг рідини, що охолоджує, з корпусу термостата. Насамперед звільнити і зрушити назад хомути.
Зняти шланг обігрівача з корпусу термостату. Насамперед звільнити і зрушити назад хомуту.
Зняти з'єднувальний шланг охолоджувальної рідини між елементом дросельної заслінки та відгалуженням трубки охолоджуючої рідини. Насамперед звільнити і зрушити назад хомути.
Стягнути шланг низького тиску з всмоктувальної трубки гідровакуумного підсилювача гальмівної системи.
Відвернути монтажну плату підводного паливного трубопроводу з розподільчої трубки. Зняти кільце ущільнювача круглого перерізу, при установці поставити нове кільце. Увага: Система знаходиться під високим тиском, тому спочатку необхідно обов'язково скинути тиск, см. п. 8.3.
Зняти трубку відведення палива з регулятора тиску у розподільчої трубки, насамперед звільнивши затискачі хомутів. При знятті підкласти ганчірку для збору палива, що можливо виливається. При необхідності заткнути шланги відповідними пробками. Для цього годяться, наприклад, гвинти з відповідним діаметром різьблення. Відкласти паливні трубки убік, за необхідності закріпити дротом на кузові.
Зняти всі свічкові наконечники та зняти дроти запалювання з кришки розподільника.
Від'єднати від головки циліндрів всю електропроводку:
- Роз'єм розподільника -13/14-.
- Роз'єм лямбда-зонда -15-.
- Роз'єм конденсатора -16-.
- Роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини -17-.
- Роз'єм чутливого елемента температури рідини, що охолоджує -18-.
- Роз'єм датчика положення -19-.
- Роз'єм регулятора холостого ходу -20-.
- Роз'єм датчика положення дросельної заслінки -21-
- Роз'єм вентилів упорскування -22-.
- Роз'єм фільтру шумів.
Додатково для двигуна 84 к.с
- Роз'єм чутливого елемента детонації.
- Роз'єм потужного транзистора.
- Роз'єм котушки запалювання.
- Роз'єм конденсатора.
Звільнити джгут проводів -24- від впускного колектора та відкласти убік.
Увага: Нижченаведені позначення відносяться до малюнку К-1009.
Зняти верхній кожух зубчастого ременя -25-.
Зняти кришку головки циліндрів -26-з прокладкою -27-. Для полегшення наступної установки помітити кріплення хомутів на кришці головки циліндрів.
Виставити двигун у ВМТ, см. п. 1.6.
Застрахувати зубчасте колесо розподільчого валу тросом, як показано малюнку. Вивернути кріпильний болт, при цьому просунути велику викрутку або стрижень в отвір зубчастого колеса і вперти в головку циліндрів для запобігання провороту розподільчого валу. Щоб не пошкодити головку циліндрів, прокласти під викрутку дерев'яну прокладку.
Увага: Зубчастий ремінь залишається надіти на зубчасте колесо розподільного валу. Слідкувати за тим, щоб положення ременя на зубчастому колесі не змінювалося. При знятому зубчастому колесі вал вал не можна зміщувати.
Підняти автомобіль, см. п. 29.
Відвернути передню трубу глушника -29-. Приопустити глушник і закріпити на кузові дротом див. також п. 10.
Опустити автомобіль, см. п. 29.
Відвернути штуцер впускного колектора.
Звільнити болти головки циліндрів у порядку, зворотному порядку затягування, тобто від 10 до 1 див. розділ "Установка". При цьому всі болти спочатку відвернути на 1/2 обороту, а потім повністю вивернути.
Перевірити, чи знято всі дроти та шланги, що підходять до головки циліндрів.
Підняти головку циліндрів і поставити її на два дерев'яні бруски.
Зняти прокладку -31- передньої труби глушника, при установці замінити
Зняти прокладку головки циліндрів.
Установка
Перед встановленням відповідним шабером обережно видалити залишки ущільнень із головки циліндрів та рухового блоку. Слідкувати за тим, щоб до отворів блоку не потрапив бруд. Закрити отвори ганчіркою.
Перевірити, чи немає отворах під болти головки циліндрів масла. Якщо є, то обов'язково видалити. Для цього ввести в отвори чисту ганчірку та промокнути олію.
Увага: За наявності масла в отворах руховий блок може бути пошкоджений під час затягування болтів.
Перевірити сталевою лінійкою перекіс головки циліндрів та рухового блоку.
Перевірити за допомогою сталевої лінійки та набору щупів перекіс у різних місцях головки циліндрів (рухового блоку). Неплощинність не повинна перевищувати 0.2 мм (у рухового блоку 0.1 мм).
Увага: При обробці поверхонь головки циліндрів допустима мінімальна висота не повинна бути порушена, см. п. 1.17.
Обов'язково замініть прокладку головки циліндрів.
Накладіть прокладку головки циліндрів без герметика так, щоб не закрити отвори. Ідентифікаційне маркування має бути звернене нагору, до головки циліндрів.
Накладіть нову прокладку на передню трубу глушника.
Поставити голівку циліндрів. Слідкувати за тим, щоб розподільний вал перебував у положенні ВМТ 1-го циліндра, см. п. 1.6.
Від руки навернути 10 болтів головки циліндрів із шайбами. Болти головки циліндрів обов'язково замінити.
Увага: Затягування болтів головки циліндрів слід проводити особливо ретельно. Перед затягуванням слід перевірити точність показань динамометричного ключа. Затягування болтів головки циліндрів проводити на холодному двигуні.
Болти головки циліндрів затягувати за 4 проходи. При кожному проході роботи затягувати в порядку від 1 до 10.
Порядок затягування болтів головки циліндрів для двигуна об'ємом 1.5 л випуску із серпня 1990р.
Двигун 55+84 к.с. випуску із січня 1984 р.
- 1-й прохід: з динамометричним ключем на 20 Нм.
- 2-й прохід: з динамометричним ключем на 40 Нм.
- 3-й прохід: з динамометричним ключем на 60 Нм.
- 4-й прохід: з динамометричним ключем на 75 Нм.
Увага: Підтяжка болтів головки циліндрів на гарячому двигуні в рамках обслуговування або після ремонту неприпустима.
Закріпити глушник новими гайками.
Одягти на розподільчий вал зубчасте колесо із зубчастим ременем і закріпити. Слідкувати за тим, щоб розподільний і колінчастий вали знаходилися в положенні ВМТ і положення ременя на зубчастому колесі не збилося, позицію ВМТ см. п. 1.6.
Накласти нову прокладку кришки голівки циліндрів, надіти кришку голівки циліндрів і по черзі злегка затягнути болти.
Встановити верхній кожух ременя.
Закріпити із зусиллям 25 Нм штуцер впускного колектора.
Перевірити шланги охолоджувальної рідини, масляні та низького тиску на наявність пористості та поривів, при необхідності замінити.
Надіти всі шланги низького тиску, затягнути хомутами, див. розділ "Зняття".
Прокласти кабельний джгут та закріпити його на впускному колекторі.
Підключити всі електричні дроти до двигуна, див. розділ "Зняття".
Поставити та закріпити паливопідвідну трубку з новим кільцем ущільнювача. Насамперед змочити бензином усі місця з'єднань. При складанні слідкувати за тим, щоб не перетиснути або не пошкодити кільце ущільнювача.
Надіти паливовідвідну трубку на розподільчу трубку і закріпити хомутом.
Під'єднати трос газу до елемента дросельної заслінки та закріпити на впускному колекторі.
Встановити дроти запалювання, см. п. 4.4.
Надіти шланг низького тиску гідровакуумного підсилювача гальмівної системи та закріпити хомутом.
Надіти шланги охолоджувальної рідини та обігрівача та закріпити хомутами, див. розділ "Зняття".
Одягти повітрозабірний шланг і закріпити хомутом.
Надіти шланг вентиляції картера на шланг впуску повітря та на кришку головки циліндрів.
Перевірити рівень масла в двигуні та долити, см. п. 32.1.
Відрегулювати трос газу, см. п. 6.8.
Підключіть кабель маси до акумулятора.
Довести двигун до робочої температури. Для цього розігріти двигун у русі до досягнення нормальної робочої температури охолоджуючої рідини. Після цього проїхати близько 5 км, щоб гарантовано досягти достатньої температури моторного масла.
Перевірити герметичність у місцях під'єднання шлангів.
Перевірити встановлення моменту запалювання, см. п. 4.7.
Перевірити роботу двигуна на холостому ходу, див 7.4 / 8.4.
Виставити годинник.
У разі потреби задати код захисту в радіоприймачі див. розділ "Кодування радіо".
Двигун 124/136 к.с.
Зняти радіатор, см. п. 3.6.
Зняти роз'єм вимірювача кількості повітря з корпусу повітряного фільтра.
Зняти фільтр повітря.
Вийняти з переднього боку ущільнення кришки головки напівкруглої циліндрів форми.
Зняти зубчастий ремінь.
Відвернути відтяжку із впускного колектора.
Установку проводити у зворотній послідовності.
Порядок затягування болтів головки циліндрів
Увага: При затягуванні болтів головки циліндрів звертати увагу на правильне положення шайб прокладки, див. малюнок.
- 1-й прохід: з динамометричним ключем на 30 Нм.
- 2-й прохід: з динамометричним ключем на 60 Нм.
- 3-й прохід: з динамометричним ключем на 80 Нм.
- 4-й прохід: з динамометричним ключем на 100 Нм.
Вставити, як показано на малюнку, напівкругле ущільнення. Перш за все нанести герметик, наприклад, MITSUBISHI ЗМ-8660, на контактну поверхню головки циліндрів і на ущільнення.
Покрити прокладку кришки головки циліндрів, як показано на наступному малюнку, герметиком, наприклад, MITSUBISHI ЗМ-8660. Поставити кришку головки циліндрів і злегка затягнути (3 Нм).
Зусилля затягування:
- Відтяжка: 50 Нм.
- Штуцер впускного колектора: 30 Нм.
Дизельний двигун
Від'єднати підвіску двигуна см. п. 1.4.
Зняти верхню частину впускного колектора, см. п. 1.10.
Відвернути кріплення нижньої частини впускного колектора (гайки, 20 Нм).
Зняти свічки запалювання, см. п. 32.1.
Встановити двигун у положення ВМТ, см. п. 1.13.
Зняти верхній кожух зубчастого ременя.
Накласти зубчасте колесо розподільного валу з надітим ременем на нижній кожух зубчастого ременя. Перш за все відвернути зубчасте колесо розподільного валу, см. п. 1.13.
Зняти трубки упорскування в комплекті. Для цього відпустити накидні гайки двома ключами.
Увага: не порушити кривизни трубок упорскування. Після від'єднання трубок заткнути отвори відповідними пробками, щоб не потрапляли сторонні предмети та бруд
Установка проводиться у зворотній послідовності.
Увага: поверхні головки циліндрів і двигуна, що сполучаються, не підлягають обробці.
Послідовність затягування болтів головки циліндрів наведено на рис. К-1013. Момент затягування болтів головки циліндрів
- 1-й прохід: з динамометричним ключем 30 Нм.
- 2-й прохід: з динамометричним ключем 60 Нм.
- 3-й прохід: з динамометричним ключем 90 Нм.
- 4-й прохід: з динамометричним ключем 115 Нм.
Увага: При знятому розподільчому валі слід додатково провести наступні роботи:
За кілька проходів рівномірно підтягнути болти кришки підшипника розподільчого валу і на закінчення затягнути із зусиллям 20 Нм.
Затягнути кріплення блоку коромисел до кришок підшипників та опори осі коромисел із зусиллям 30 Нм.
Вставити пружини коромисел, як показано на малюнку, у заглиблення кришки підшипників.
Перевірити зазори клапанів, за необхідності відрегулювати.
Зусилля затягування:
- Зубчасте колесо розподільчого валу 100 Нм.
- Нижня частина колектора впускного 20 Нм.