Ослаблення
Механізм зубчастого ременя має пристрій автоматичного натягу.
Відкрутити кожух зубчастого ременя, см. п 1.11.
Повернути колінвал за годинниковою стрілкою та перевірити стан зубчастого ременя.
Увага: Коробка передач повинна бути в положенні "нейтраль", а ручне гальмо - зведене. Повертати колінвал торцевим гайковим ключем за центральний болт тільки за годинниковою стрілкою.
Встановити поршень циліндра 1 положення ВМТ. Для цього повернути колінвал так, щоб мітка на колесі розподільного валу збіглася з покажчиком.
Увага: ремінний шків повертати тільки за годинниковою стрілкою, інакше натяг буде встановлений неправильно. Не провертати двигун за колесо розподільного валу, т.к. цим буде перенапружений зубчастий ремінь.
Відпустити стопорний гвинт пристрою натягу зубчастого ременя зі зворотного боку. Для цього знадобиться подовжувач для гайкового ключа.
Натиснути рукою пристрій натягу ременя вниз і послабити ремінь. У цьому положенні затягнути гвинт так, щоб пристрій натягу був нерухомий.
Натяг
Трохи повернути колінвал у напрямку проти годинникової стрілки, а саме так, щоб колесо розподільного валу змістилося на ½ зуба в напрямку, показаному на малюнку. Тим самим буде компенсована нещільність прилягання зубчастого ременя до ролика, що натягає.
Відпустити затискний гвинт пристрою натягу зубчастого ременя так, щоб він міг навертатися на 1/6-½ обороту. Таким чином пружина натягуючого ролика чинить тиск на зубчастий ремінь.
Ще провернути колінвал проти годинникової стрілки на 216 зуба колеса розподільного валу, як зазначено стрілкою на малюнку.
Затягнути затискний гвинт пристрою натягу зубчастого ременя із зусиллям 50 Нм.
Повернути колінвал за годинниковою стрілкою та встановити поршень першого циліндра у ВМТ.
Контроль натягу
Натиснути вказівним пальцем на зубчастий ремінь між колесом розподільного валу і шестернею паливного насоса високого тиску Прогин ременя повинен становити 4-5 мм, інакше повторити регулювання.
Пригвинтити кожухи зубчастого ременя, см. п 1.11.
Встановити клиновий ремінь, см. п. 1.21.