Доробка сідел клапанів у головці циліндрів / доробка клапанів — всі двигуни

Сідла клапанів зі слідами зношування та прогоряння можуть бути допрацьовані, поки витримується коригуючий кут і ширина сідла. В іншому випадку головка циліндрів має бути замінена. Сідла клапанів обробляти до появи ідеальної робочої поверхні. Кільця сідел клапанів можуть замінюватись у майстерні за допомогою звичайного інструменту. Для обробки необхідно мати фрезу для розточування сідел клапанів. Оскільки поводження з цим інструментом потребує певного досвіду, ці роботи слід доручити спеціалістам.





Перед обробкою сідла клапана перевірити люфт між стрижнем клапана та напрямною клапана, за його наявності, замінити напрямну втулку клапана.


Після обробки притерти клапан та сідло клапана.



Контактна поверхня сідла клапана повинна бути посередині ширини тарілки клапана і рівномірно проходити по всьому колу.

При зменшенні висоти тарілки клапана нижче межі зношування замінити клапан.



*) 16-ти клапанний двигун межа зносу 0.7 мм.




Виміряти довжину пружини в стиснутому стані. При перевищенні межі зношування замінити пружину.



*) Ідентифікаційний колір пружин клапанів

Перевірити за допомогою косинця прямокутність пружини клапана. При перевищенні межі зношування замінити пружину.

• Необхідне значення: до 2°.
• Кордон зносу: 4°.

Розміри розточеної головки циліндрів

При перевищенні кривизною прилеглої поверхні значення 0,2 мм обробити поверхню головки циліндрів максимально на 0,2 мм.

Увага: З головки циліндрів та рухового блоку допускається зняти в сукупності максимально 0.2 мм.

Висота нової головки циліндрів:

• 8-ми та 12-ти клапанний двигун: 106.9-107.1 мм
• 16-ти клапанний двигун: 131.9-132.1 мм
• Дизельний двигун: 86.9-87.1 мм