Принципово завдання вимикача полягає у замиканні чи розмиканні електричного ланцюга. Є вимикачі, що комутують провід маси, і вимикачі, що переривають струм живлення (плюсу).
Перевірка вимикачів ламп та електромоторів
Зніміть відповідний вимикач.
Прості вимикачі мають лише 2 клеми. У цьому випадку до однієї з клем підводиться напруга (+), а на другій клемі вона з'являється після включення вимикача. Є й вимикачі з кількома клемами. Щодо цих вимикачів слід з'ясувати за електричною схемою, на якій клемі має бути напруга, при необхідності, перш за все включити запалення.
Перевірити пробником, чи підводиться напруга до вимикача. Якщо лампа спалахнула, увімкніть вимикач і перевірте наявність напруги на вихідній клемі. Якщо так, вимикач нормальний.
Якщо на вхідній клемі немає напруги, є обрив у струмопідводному проводі. За електричною схемою слід перевірити підведення напруги та за необхідності прокласти новий провід.
Перевірка датчиків-вимикачів (сигналізаторів)
Датчиками-вимикачами є, наприклад, датчики тиску масла та датчики рівня охолоджувальної або гальмівної рідини.
Підключити пробник або омметр до клем датчика, знявши з них дроти.
Увага: У датчиків, закріплених на руховому блоці, як правило, відсутній провід маси, оскільки корпус датчика, з'єднаний з блоком, сам служить полюсом маси.
При замкнутому вимикачі пристрій повинен показувати коротке замикання. У цьому сенсі найкраще підходить омметр. При замкнутому вимикачі омметр повинен показувати 0 Ом при розімкнутому ∞.
Функціонування датчиків-вимикачів рівня охолоджувальної та гальмівної рідини найшвидше перевіряти, знімаючи при включеному запалюванні провід з вимикача і приєднуючи його до маси, наприклад, на руховому блоці. Якщо контрольна лампа на дошці при цьому загоряється, вимикач несправний.
Особливий випадок є датчиком-вимикачем тиску масла: При непрацюючому двигуні контакт замкнутий (контрольна лампа горить), вимикач розмикається тільки при певному тиску.