Перевірка
Оглянути манжети, дефектні манжети негайно замінити. Для заміни захисних манжет слід зняти та розібрати приводний вал. При виявленні бруду, що потрапив у шарнір, шарнір промити бензином і змастити новим спеціальним: мастилом (міститься в ремонтному комплекті для манжет).
Закріпити знятий приводний вал у лещатах і перевірити рухливість шарнірів.
Перевірити цілісність та ступінь зносу клинових канавок.
Перевірити надійність кріплення, переконатися у відсутності тріщин та пошкоджень демпферів вібрації та торсійних демпферів.
При виявленні дефектів розібрати приводний вал.
Розбірка
Перед зняттям замаркувати краї манжети шарніра на валу фломастером, що полегшить подальше складання.
Підчепити викруткою стрічки манжети на внутрішньому шарнірі та зняти.
Зрушити манжети на валу.
Розсунути стопорне кільце спеціальними щипцями (наприклад, фірми HAZET) і зняти з осі шарніра.
Зняти хрестовину шарніра та очистити.
Увага: Хрестовину шарніра не розбирати.
Накласти на клинові канавки липку стрічку для запобігання пошкодженню манжет при стягуванні.
Замаркувати положення демпфера вібрації або торсіонного демпфера фломастером.
Зняти з валу шарнір, вібрації демпфер, торсіонний демпфер і манжети шарніра.
Увага: Зовнішній шарнір розбирати не можна.
Ретельно протерти порожнини шарніру, внутрішні деталі, фланці, кришку-ковпачок та манжети. Наявне старе мастило видалити розчинним засобом і стисненим повітрям.
Перевірити знос робочих поверхонь та елементів пару шарніра, при необхідності замінити шарнір.
Складання
Пористі та дефектні манжети замінити. Обов'язково повинні встановлюватися нові стяжні смуги та стопорні кільця.
Злегка змастити поверхню валу, щоб манжета краще ковзала. Крім цього обмотати липкою стрічкою шліцеві з'єднання валу, щоб при надяганні не пошкодити манжети.
Надягти манжету зовнішнього шарніра з хомутом, хомут не закріплювати. Не переплутати манжети шарнірів: манжета та хомут зовнішнього шарніра менше, ніж у внутрішнього шарніра.
Заповнити начинку шарніра і манжети наказаною кількістю мастила. Мастило є в ремонтному комплекті манжети.
Двигун - Кількість мастила:
- 1.3/1.5 л — 75 - 95 г
- 1.6 л (16 кл.) / 1.8 л дизель - 90 г
- 1.8 л (16-ти кл.) - 100-120 г
Увага: Половиною мастила заповнити шарнір, а іншою половиною – манжету.
Закріпити хомути.
Увага: При цьому шарнір не повинен бути відхилений.
Встановити на зазначене місце демпфер вібрації та/або торсіонний демпфер та закріпити хомутом. При встановленні нового приводного валу діють такі відстані:
Двигун — Відстань:
- 1.3/ 1.5 л — 434-440 мм
- 1.6 л (16-ти клап.) / 1.8 л дизель лівий - 140-145 мм
- 1.6 л (16-ти клап.) / 1.8 л дизель правий - 221-227 мм
- 1.8 л (16-ти клап.) Торсійний демпфер - 195-201 мм
Увага: На гумову частину демпфера вібрації та торсійного демпфера не повинно потрапляти мастило, інакше необхідно негайно його витерти.
Нанести на хрестовину шарніра спеціальне мастило (з ремонтного комплекту).
Увага: Не застосовувати інші мастила, не змішувати старе та нове мастило, не змішувати мастила різних типів.
Змонтувати хрестовину шарніра на валу деталями зі знятими фасками вперед.
Вставити в паз валу нове стопорне кільце.
Заповнити начинку шарніра і манжети наказаною кількістю мастила. Мастило є в ремонтному комплекті манжети.
Двигун - Кількість мастила
- 1.3/1.5 л — 115-135г
- 1.6 л (16-ти кл.) / 1.8 л дизель - 110 г
- 1.8 л (16-ти кл.) - 110-130 г
Увага: Половиною мастила заповнити шарнір, а іншою половиною – манжету.
Насунути і виставити хомути, дотримуючись правильних відстаней:
Двигун — Відстань
- 1.3/1.5 л лівий – 80±3 мм
- 1.3/1.5 л правий - 85±3 мм
- 1.6 л (16-ти клап.) / 1.8 л дизель лівий - 80±3 мм
- 1.6 л (16-ти клап.) / 1.8 л дизель правий 1.8 л - 85±3 мм
- (16-ти клап.) - 85±3 мм
Манжети мають бути надійно посаджені у пази валу. Зігнути стрічки манжет викруткою та, як показано на малюнку, закріпити згинанням носиків.
У встановленому положенні манжети повинні бути розтягнуті чи сплющені. Натягнути та закріпити смуги манжет.
Встановити приводний вал.