Елементи конструкції валу заднього моста: 1. Упорне кільце (при збиранні замінити новим); 2. Ротор ABS (для автомобілів, обладнаних системою ABS); 3. Стопорна шайба (при складанні замінити на нову); 4. Ваг заднього моста; 5. Корпус підшипника; 6. Гальмівний щит; 7. Внутрішня обойма зовнішнього підшипника з роликами та сепаратором; 8. Болт кріплення маточини; 9. Внутрішня обойма внутрішнього підшипника з роликами та сепаратором; 10. Сальник (при складанні замінити новим); 11. Зовнішня обойма підшипників
Розбирання проводиться у порядку, вказаному на рис. М2 5.050. Складання проводиться в наступному порядку: 11, 10, 9, 7, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Зняття наполегливого кільця
Для заміни підшипника півосі потрібно зняти завзяте кільце, що утримує підшипник від зісковзування по півосі, тобто від мимовільного виходу півосі із заднього моста під час руху. Зняття шляхом спресування неприпустимо, так як уперте кільце при складанні сідає з попереднім нагріванням, і при його спресуванні буде пошкоджена посадкова поверхня півосі. У такому разі після встановлення нового завзятого кільця не буде гарантовано надійності посадки підшипника на півосі.
Зняття наполегливого кільця проводиться методом його руйнування.
Перед початком робіт для захисту корпусу підшипника захистіть його торцеву поверхню прогумованою стрічкою.
За допомогою шліфувальної машинки локально сточіть по колу стінки завзятого кільця до товщини 2,0 мм.
Зафіксувавши вал, потрібно зруйнувати завзяте кільце за допомогою зубила.
Увага; стежте, щоб не пошкодити поверхню півосі. Навіть поверхневе пошкодження може спровокувати поломку півосі під час руху.
Встановлення стопорної шайби
Після встановлення стопорної шайби виміряйте проміжок А (див. мал. М2 5.053). Стандартне значення А – від 0 до 0,166 мм. Для забезпечення стандартного зазору можна використовувати такі стопорні шайби.
| Товщина завзятого кільця | Колір завзятого кільця |
| 2,17 мм | |
| 2,01 мм | Жовтий |
| 1,85 мм | Синій |
| 1,69 мм | Фіолетовий |
| 1,53 мм | червоний |