Список елементів до рисункам М2 7.028 - М2 7.029: 1. Роз'єм датчика рівня ТЖ. 2. З'єднання головного циліндра з гальмівною магістраллю. 3. Кріпильна гайка головного циліндра. 4. Головний гальмівний циліндр: перед установкою перевірте та за необхідності відрегулюйте хід штока штовхача клапана підсилювача гальм (див. нижче). 5. Хомут шланга. 6. Вакуумний шланг із вбудованим зворотним клапаном. 7. Вакуумний шланг Ст. 8. Вакуумна труба Ст. 9. Хомут шланга. 10. Вакуумний шланг А. 11. Вакуумна труба А. 12. Затискач штифта. 13. Штифт. 14. Кріпильна гайка підсилювача гальм. 15. Ущільнення. 16. Підсилювач гальм.
Зняття
Примітка: перед зняттям необхідно злити гальмівну рідину.
Зняття проводиться у порядку, вказаному на малюнках М2 7.028 – М2 7.029.
Установка
Установка здійснюється у зворотному порядку. Після встановлення необхідно заповнити гальмівну систему ТЖ та випустити повітря.
З'єднання вакуумного шланга та хомута
Встановіть вакуумний шланг і хомут таким чином, щоб кольорові мітки на них розташовувалися, як показано на малюнку.
Перевірка та регулювання ходу штока штовхача клапана
Для більш точної перевірки прикладіть до підсилювача гальм негативний тиск 66,5 кПа. У цьому випадку стандартні значення (А) становлять:
- для автомобілів без протибуксувальної системи (ASC): 9,925-10,175 мм;
- для автомобілів з протибуксівною системою (ASC): 6,675-6,925 мм.
Без прикладеного тиску 66,5 кПа до підсилювача гальм значення (А) складають:
- для автомобілів без протибуксувальної системи (ASC): 8,925-9,175 мм;
- для автомобілів з протибуксівною системою (ASC): 7,675-7,925 мм.
Якщо хід штока перевищує передбачене значення, відрегулюйте його, повертаючи спеціальним інструментом, утримуючи шліц штока за допомогою вигнутих щипців.
