Капітальний ремонт автоматичної трансмісії

Капітальний ремонт АТ має на увазі необхідність виконання великої кількості прецизійних вимірювань, вимагає від виконавця вміння користуватися спеціальним інструментом і, зважаючи на сказане, його виконання лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора.

Для впевнених у своїх силах автолюбителів у цьому Розділі наведено побіжний опис процедур розбирання та складання АТ, а також надано ілюстративний матеріал по конструкції окремих, найбільш типових компонентів трансмісії.

Розбірка АТ

Трансмісія F3А21

Примітка. Передбачається, що трансмісія вже знята з автомобіля та перенесена на монтажний стенд/верстат.

1. Конструкція АТ F3А21 представлена ілюстраціях.

2. Перш ніж приступати до розбирання трансмісії, закупоріть усі отвори в картері і ретельно протріть зовнішню поверхню останнього. Зніміть перетворювач обертання та переверніть трансмісію піддоном донизу.

3. Виміряйте величини осьового люфта первинного валу, зніміть кришку валу, що роздає, і виміряйте величину осьового люфту останнього. Запишіть результати вимірів.





4. Зніміть датчик вимикача роздільної здатності (див. розділ Зняття, встановлення та регулювання датчика-вимикача дозволу запуску ).

5. Зніміть піддон картера з ущільнювальною прокладкою та фільтром.

6. Зніміть датчик температури ATF, проштовхніть прохідну втулку джгута електропроводки електромагнітного клапана та контактний роз'єм останнього всередину картера трансмісії.




7. Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки, потім виверніть болти кріплення і зніміть клапанну збірку.

Увага! Постарайтеся не допустити випадання зі збирання ручного клапана! Не забудьте зняти кільце ущільнювача, встановлене між складанням корпусом складання і картером трансмісії, - кільце підлягає заміні в обов'язковому порядку. Зніміть поршень та пружини акумулятора.

8. Зніміть купол перетворювача обертання, складання масляного насоса та упорну шайбу. Зніміть складання диференціала з дистанційним кільцем. Зніміть первинний вал АТ у зборі з передньою та задньою муфтами зчеплення.

9. Зніміть втулку підшипника і ступиці муфти зчеплення. Зніміть упорну шайбу та підшипник. Зніміть барабан і стрічку механізму увімкнення режиму kickdown. Зніміть стопорне кільце, поршень, пружину та анкерний шток сервоприводу kickdown.

10. Зніміть складання планетарної передачі.

11. Зніміть хвилясту та поворотну пружини, натискну, гальмівну та реактивну диски та пластини.

Примітка. Намагайтеся запам'ятати установче положення поворотної пружини.

12. Викрутіть болт та зніміть стопорну пластину осі проміжної шестірні роздавального механізму. За допомогою спеціального ключа (MD998334) зніміть проміжну шестерню. Зніміть дві внутрішні обойми підшипника та дистанційне кільце шестірні.

13. Зніміть утримувач підшипника вихідного фланця з кільцем ущільнювача. Зніміть стопорне кільце із зовнішньої обойми підшипника. Зніміть внутрішню шестерню у зборі з вихідним фланцем, провідною шестернею роздаткового механізму та підшипником.

14. Зніміть стопорне кільце із задньої цапфи роздаткового фала. Уперши латунну вибивання в задній торець валу, застукайте останній заподлицо з поверхнею, що сполучається з двигуном, - ведена шестерня роздавального механізму повинна знятися.

15. Вийміть стопорне кільце, потім (за потреби) зніміть внутрішню та зовнішню обойми конусного роликового підшипника. Зніміть упор розпірного штока та вал ручного керування, вийміть сталеву кульку та пружину.

Трансмісії серії F4А20 (F4А22/23/33/51)

Примітка. Передбачається, що трансмісія вже знята з автомобіля та перенесена на монтажний стенд/верстат.

1. Конструкція АТ серії F4А20/30/50 представлена на ілюстраціях.

2. Перш ніж приступати до розбирання трансмісії, закупоріть усі отвори в картері і ретельно протріть зовнішню поверхню останнього. Зніміть перетворювач обертання та переверніть трансмісію піддоном донизу.

3. Виміряйте величину осьового люфта первинного валу. Запишіть результат виміру.



4. Зніміть імпульсні генератори А та В та датчик PNP.

5. Зніміть датчик вимикача сервоприводу режиму kickdown.

6. Зніміть піддон картера з ущільнювальною прокладкою та фільтром. Зніміть датчик температури ATF.

7. Від'єднайте електропроводку від електромагнітного клапана та зніміть клапан.

8. Зніміть торцеву кришку та розташовану під нею муфту зчеплення.

9. Зніміть маточину торцевої муфти, упорний підшипник і вісь муфти.

10. Зніміть купол перетворювача обертання, складання масляного насоса та завзяту шайбу.

11. Зніміть складання диференціала з дистанційним кільцем.

12. Зніміть первинний вал у зборі з передньої та задньої муфтами зчеплення.

13. Зніміть упорний підшипник та маточину муфти зчеплення. Зніміть упорну обойму та підшипник.

14. Зніміть стрічку та барабан гальмівного механізму kickdown.

15. Зніміть тримач, поршень та пружину сервоприводу kickdown. Зніміть анкерний шток. Зніміть стопорне кільце та центральний упор. Зніміть сонячні шестерні передніх та задніх передач. Зніміть утримувач планетарного збирання з підшипником. Зніміть упорну обойму та підшипник. Зніміть хвилясту шайбу, зворотну пружину, натискний диск гальмівні диски/пластини та реактивну пластину - постарайтеся запам'ятати установче положення зворотної пружини.

16. Зніміть тримач торцевого підшипника, - у разі потреби скористайтеся виколоткою.

17. Викрутіть болт і зніміть стопорну пластину осі проміжної шестірні роздаткового механізму. За допомогою спеціального ключа (MD998334) зніміть проміжну шестерню. Вийміть вісь проміжної шестірні та зніміть дві внутрішні обойми підшипника та дистанційне кільце шестірні.

18. Зніміть стопорне кільце підшипника. Вийміть з картера складання внутрішньої шестерні з вихідним фланцем, провідною шестернею роздаткового механізму та підшипником. Зніміть кришку валу.

19. Відпустіть контргайку роздаткового валу (гайка має ліве різьблення). За допомогою преса вичавіть вал. За допомогою знімач демонтуйте підшипник роздавального валу. Викрутіть гвинт і зніміть ручний шток керування з упором розпірного штока.

Обслуговування окремих компонентів

1. Як вже згадувалося вище, зважаючи на складність процедур обслуговування компонентів АТ при її капітальному ремонті, виконання останнього слід доручити фахівцям фірмової станції автосервісу компанії Mitsubishi.

2. У цьому Розділі наведено ілюстративний матеріал, що дозволяє читачеві, що має технічну освіту, скласти загальне уявлення про конструкцію та порядок складання та обслуговування окремих вузлів та компонентів автоматичної трансмісії. Крім того, наведено деякі регулювальні параметри та розмірні характеристики.

Масляний насос ATF

Простежте, щоб при складанні болти були затягнуті з необхідним зусиллям; На закінчення перевірте свободу обертання шестерень насоса.

Передня муфта зчеплення

Під час складання слідкуйте, щоб зазор між стопорним кільцем і реактивною пластиною складання відповідав вимогам специфікацій, - випускаються стопорні кільця різної товщини в діапазоні 1.6÷3.0 мм із кроком 0.10 мм. не забудьте замінити кільця ущільнювача.

Задня муфта зчеплення

Регулювання зазору посадки стопорного кільця провадиться шляхом підбору кільця відповідної товщини. Простежте за поєднанням масляної канавки первинного валу з опорною міткою тримача муфти. Не забудьте замінити кільця ущільнювача.

Торцева муфта зчеплення (тільки трансмісії серії F4А20)

У цій муфті стопорне кільце підбирається з діапазону товщин 1.05÷2.05 (крок = 0.25 мм). Не забудьте замінити кільця ущільнювача.

Тормозне складання знижених передач та реверсу

Не забудьте замінити кільце ущільнювача.

Планетарне складання

Простежте за правильністю посадки одноходової муфти у зовнішню обойму. Все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям.

Внутрішня шестерня та роздавальне складання

Номінальна товщина стопорного кільця вихідного фланця становить 0÷0.06 мм.

Роздавальний вал та складання керуючого регулятора (трансмісія F3А21)

Простежте дотримання необхідних зусиль затягування кріплення.

Диференціал

1. При заміні бічних шестерень використовуйте дистанційні кільця середньої товщини (0.93÷1.00 мм).

2. Люфт зачеплення шестерень має бути однаковий в обох напрямках і не виходити за межі діапазону 0.03÷0.15 мм, - коригування здійснюється шляхом підбору дистанційних кілець. Випускаються кільця наступної товщини: 0.75÷0.82 мм; 0.83÷0.92 мм; 0.93÷1.00 мм; 1.01÷1.08 мм та 1.09÷1.16 мм.

Поршень сервоприводу режиму kickdown

Перед збиранням змочіть компоненти трансмісійної рідини.

Шестерня приводу спідометра

Підпружинений штифт, сальник та кільце ущільнювача підлягають заміні в обов'язковому порядку. Перед встановленням злегка змастіть ведучу шестерню рухомим маслом.

Клапанне складання

Примітка. У жодному разі не затискайте корпус клапанного складання в лещата, - найменша його деформація може призвести до заклинювання клапанів та розвитку витоків! Перед встановленням ретельно промийте всі компоненти в чистій ATF і не протирайте їх ганчіркою.

АТ F3А21

Розбірка

1. Конструкція клапанного складання трансмісії F3А21 представлена на ілюстрації.

2. Зніміть складання дросельного кулачка. Викрутіть 13 кріпильних болтів і зніміть нижню секцію клапанної збірки з нижньою розділювальною пластиною.

3. Зніміть пружину скидання тиску в лініях і 3 сталеві кульки. Розділіть нижню клапанну збірку та проміжну пластину. Зніміть з верхнього складання 4 сталеві кульки. Зніміть електромагнітний клапан, підсилювальну пластину та верхню розділову пластину. Зніміть з проміжної пластини сталеву кульку та пружину.

Перевірка стану компонентів та складання

1. Ретельно промийте всі компоненти складання в ATF і не протирайте їх ганчіркою. Перевірте стан робочих поверхонь клапанів та корпусу збирання.

2. Оцініть стан клапанних пружин. Виміряйте висоту пружин та порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій. У разі потреби здійсніть заміну.

3. Змастіть трансмісійною рідиною та встановіть на свої штатні місця всі клапани та клапанні пружини. Вкрутіть та затягніть пробки.

4. Простежте, щоб усі болти були затягнуті з необхідним зусиллям. При зчленуванні верхньої та нижньої секцій складання не забудьте встановити сталеві кульки та напрямні штифти.

АТ серії F4А20

Розбірка

1. Конструкція клапанного складання трансмісій серії F4А20 представлена на ілюстрації.

2. Зніміть ручний та електромагнітний клапани. Зніміть фіксатор з хомутом. Викрутіть 13 кріпильних болтів і зніміть нижню секцію клапанного складання.





3. Зніміть розділову пластину із проміжної. Зніміть пружину скидання тиску і витягніть із проміжної пластини дві сталеві кульки та масляний фільтр. Викрутіть 8 болтів і зніміть проміжну пластину з верхньої секції клапанної збірки.

4. Зніміть з верхньої секції клапанної збірки три сталеві кульки і одну тефлонову, також зніміть два стопорні фіксатори. Викрутіть пробки та вийміть пружини та клапани.

Перевірка стану компонентів та складання

1. Ретельно промийте всі компоненти складання в ATF і не протирайте їх ганчіркою. Перевірте стан робочих поверхонь клапанів та корпусу збирання.

2. Оцініть стан клапанних пружин. Виміряйте висоту пружин та порівняйте результат вимірювання з вимогами Специфікацій. У разі потреби здійсніть заміну.

3. Змастіть трансмісійною рідиною та встановіть на свої штатні місця всі клапани та клапанні пружини. Вкрутіть та затягніть пробки. Простежте, щоб всі болти були затягнуті з необхідним зусиллям.

Складання трансмісії

Примітка. Перед установкою всі компоненти слід змащувати ATF, а кільця ущільнювачів і сальники - технічним вазеліном. Вазелін можна використовувати також для тимчасової фіксації підшипників, завзятий обойм і шайб - простежте за правильністю орієнтації компонентів при встановленні їх на складання.

Трансмісія F3А21

1. Перед встановленням виміряйте зазор гальмівного складання знижених передач/реверсу та, виходячи з результатів вимірювання, підберіть натискний диск відповідної товщини (див. далі).

2. Встановіть реактивну та гальмівні пластини складання. Встановіть натискний диск підібраної товщини. Встановіть зворотну пружину - простежте за правильністю встановлення пружини.



3. Змастіть технічним вазеліном і встановіть на своє штатне місце на упорі хвилясту пружину. Помістіть центральний упор у кожух та встановіть стопорне кільце. Закріпивши циферблатний вимірник DTI на задній стороні картера трансмісії, визначте зазор гальмівного складання знижених передач/реверсу, - просмикніть щуп вимірника в отвір під установку роздавального валу таким чином, щоб плунжер виявився перпендикулярним до реактивної пластини гальмівної.



4. Ручним насосом накачайте повітря в гальмівне складання знижених передач/реверсу та вважайте показання вимірювача DTI. Шляхом підбору натискного диска відповідної товщини добийте необхідної установки зазору (0.80÷1.00 мм).

5. Перенесіть картер трансмісії на верстат і покладіть поверхнею вгору, що сполучається з клапанною збіркою. Заправте в картер вихідний фланець. Зафіксуйте фланець стопорним кільцем, встановивши останнє із зовнішнього боку картера. Посадіть у картер дистанційне кільце проміжної шестірні роздавального складання.



6. Встановіть складання проміжної шестерні роздаткового механізму з валом. За допомогою спеціального ключа MD998344 затягніть проміжний вал.



7. Заправте головку MD998343 у вихідний фланець і за допомогою динамометричного ключа виміряйте крутний момент провертання фланця. Необхідне значення становить 0.8 Н·м, - у разі потреби зробіть відповідне коригування шляхом підтягування/послаблення зусилля затягування валу.



8. Закінчивши регулювання переднатягу, встановіть стопорну пластину проміжного валу. Встановіть утримувач підшипника, заправте в складання роздатковий вал і встановіть на нього пристрій MD998319.

9. За допомогою спеціального драйвера посадіть підшипник на роздатковий вал, потім запресуйте в картер зовнішню обойму. Встановіть ведену шестерню роздаткового валу, потім посадіть на цапфу вала стопорне кільце.



10. Посадіть на фланець упорну обойму № 13. Заправте в картер трансмісії утримувач планетарної збірки з упорним підшипником № 12. Встановіть у тримач планетарної передачі обидві сонячні шестерні.

11. Встановіть гальмівне складання знижених передач/реверсу у зборі з посадженим раніше натискним диском. Встановіть зворотну пружину. Змастіть технічним вазеліном і встановіть хвилясту пружину на центральний упор.



12. Заправте в гідравлічні отвори центрального упору два нових кільця ущільнювачів, - перед посадкою змастіть кільця трансмісійною рідиною.

13. Встановіть складання центрального упору, - простежте, щоб не випали кільця ущільнювачів і хвиляста пружина. Зафіксуйте складання стопорним кільцем.

14. Встановіть анкерний шток стрічки гальмівного складання режиму kickdown. Замінивши кільця ущільнювача, встановіть складання сервоприводу. Посадіть нові кільця ущільнювачів з внутрішнього і зовнішнього країв муфти сервоприводу, - зверніть увагу, що кільця відрізняються один від одного за формою перерізу (з внутрішнього краю встановлюється кільце круглого перерізу, із зовнішнього - D-подібного). Заправте муфту в картер трансмісії та зафіксуйте її стопорним кільцем. Встановіть гальмівну стрічку, прикріпивши краї до анкерного штока і штока поршня сервоприводу.

15. Встановіть барабан і посадіть на нього гальмівну стрічку. Змастіть технічним вазеліном завзятий підшипник № 8 і посадіть його на гальмівний барабан сервоприводу kickdown. Також змастивши вазеліном, встановіть наполегливу обойму № 7 на маточину задньої муфти зчеплення.

16. Посадіть маточину задньої муфти на шліци сонячної шестерні планетарної передачі і встановіть на неї зовні упорний підшипник № 6. З задньої сторони муфти встановіть упорну шайбу № 2 і упорний підшипник № 4. З'єднайте передню муфту з задньої і посад. Встановіть диференціал.

17. Якщо виміряний у процесі демонтажу осьовий люфт первинного валу виходив за межі допустимого діапазону, відкоригуйте його шляхом підбору за товщиною завзятої обойми № 3 і завзятої шайби № 1. Необхідне значення осьового люфта становить 0.30÷1.00 мм.

18. Замінивши прокладку ущільнювача, посадіть на своє штатне місце складання масляного насоса. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям. На завершення перевірте осьовий люфт первинного валу.

19. Покладіть два відрізки олов'яного припою 10 мм завдовжки та 3 мм у діаметрі з двох сторін зовнішньої обойми підшипника диференціала. Такі ж шматочки припою покладіть на поверхню, що сполучається, купола перетворювача обертання в районі отвору під установку роздавального валу. Встановіть у купол обойму підшипника.


20. Без прокладки встановіть купол перетворювача та затягніть болти його кріплення із зусиллям 19÷23 Н·м.

21. Віддайте болти, зніміть купол і виміряйте товщину розплющених шматочків припою. Підберіть дистанційне кільце диференціала відповідно до формули: товщина припою плюс товщина прокладки ущільнювача (0.38 мм), мінус величина осьового люфта диференціала (0÷0.15 мм).

22. Товщина дистанційного кільця роздавального валу визначається наступним чином: Товщина припою плюс товщина прокладки ущільнювача (0.38 мм), плюс величина переднатягу підшипника (0.10÷0.15 мм).

23. Встановіть у купол перетворювача відповідне дистанційне кільце регулювання переднатягу підшипника роздаткового валу.

Примітка. Випускаються кільця в діапазоні товщин від 0,82 мм до 1,69 мм з кроком 0,03 мм. Встановіть обойму підшипника валу. Встановіть відповідне дистанційне кільце на підшипник диференціала - кільця підбираються з діапазону товщин 1.31 - 2.13 мм.

24. Змастіть силіконовим мастилом обладнані насічкою ділянки поверхні картера трансмісії, що сполучається, потім встановіть ущільнювальну прокладку. Встановіть купол перетворювача. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.

25. Заправте в картер до упору вісь ручного важеля управління (без кільця ущільнювача). Посадіть ущільнювальне кільце в канавку, що виступає із зовнішнього боку картера. Злегка відтягніть вісь назад і поверніть гвинт.

26. Встановіть упор розпірного штока. Встановіть три кільця ущільнювачів маслострумів на клапанній збірці. Змастіть ATF манжети поршня акумулятора та посадіть поршень у картер трансмісії. Встановіть на своє штатне місце клапанне складання та затягніть з необхідним зусиллям болти її кріплення.

27. Встановіть масляний фільтр. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям. Замінивши прокладку ущільнювача, встановіть піддон картера з вкладеними в нього магнітами. Затягніть з необхідним зусиллям болти кріплення піддону. Змастіть трансмісійною рідиною поверхню перетворювача, що сполучається, і встановіть на купол кришку. Виміряйте відстань між кришкою та торцем шестерні: установча глибина повинна приблизно дорівнювати 12.0 мм.

Трансмісії серії F4А20

1. Перш ніж приступати до складання, виміряйте величину зазору гальмівного складання знижених передач/реверсу та підберіть відповідний за товщиною натискний диск.

2. Встановіть у картер трансмісії реактивну пластину гальмівного складання, гальмівні пластини та диски - простежте за правильністю встановлення натискного диска. Правильно встановіть зворотну пружину.

3. Змастіть хвилясту пружину технічним вазеліном і встановіть її на складання центрального упору. Встановіть центральний упор у картер трансмісії та зафіксуйте його стопорним кільцем. За допомогою вимірювача DTI перевірте величину зазору гальмівного збирання знижених передач/реверсу. Активація гальмівного складання здійснюється за допомогою ручного насоса), - підберіть відповідний за товщиною натискний диск (величина зазору не повинна виходити за межі діапазону 1.00÷1.20 мм).

4. Зніміть усі встановлені компоненти.

5. Встановіть у картер трансмісії зовнішню обойму підшипника роздаткового валу. Посадіть на вал підшипники, заправте складання в картер і відцентруйте його за допомогою інструмента MD998319.

6. Посадіть на цапфу валу дистанційне кільце максимальної товщини (1.80 мм). Запресуйте на своє штатне місце ведучу шестерню валу. Затиснувши цапфу валу в лещата, затягніть контргайку з необхідним зусиллям (215 Н·м).

7. Виміряйте величину осьового люфту роздаткового валу. результат вимірювання не повинен виходити за межі допустимого діапазону (0÷0.025 мм), - підберіть відповідне за товщиною дистанційне кільце (кільця випускаються в діапазоні товщин 1.82÷2.13 мм із кроком 0.06 мм). відкоригувавши зазор, зачекайте контргайку.

8. Змастіть проміжну шестерню роздавального складання та притисніть її до АТ. Встановіть два конусних роликових підшипники, заправте складання проміжної шестерні з підшипниками в картер і просмикніть зовні вал.

9. Затягніть вал проміжної шестерні за допомогою інструмента MD998344. Заправте головку MD998906 у вихідний фланець і за допомогою динамометричного ключа виміряйте крутний момент провертання фланця. Необхідне значення становить 0.8 Н·м, - у разі потреби зробіть відповідне коригування шляхом підтягування/послаблення зусилля затягування валу.

10. Закінчивши регулювання переднатягу, встановіть стопорну пластину проміжного валу. Встановіть утримувач підшипника, вкрутіть нові гвинти та затягніть їх з необхідним зусиллям.

11. Посадіть у картер трансмісії тримач планетарної збірки з упорним підшипником № 12. Встановіть на сонячну шестірню передніх передач упорний підшипник № 9 та обойму № 10. Діючи в аналогічній манері, зберіть сонячну шестерню задньої передачі та встановіть її.

12. Встановіть гальмівне складання знижених передач/реверсу у зборі з підібраним та посадженим раніше натискним диском. Встановіть зворотну пружину. Змастіть технічним вазеліном і встановіть хвилясту пружину на центральний упор. Заправте в гідравлічні отвори центрального упору два нових кільця ущільнювачів, - перед посадкою змастіть кільця трансмісійною рідиною.

13. Встановіть складання центрального упору, - простежте, щоб не випали кільця ущільнювачів і хвиляста пружина. Зафіксуйте складання стопорним кільцем, простеживши, щоб замок останнього не виявився розгорнутим у бік отвору кріплення імпульсного генератора А.

14. Встановіть анкерний шток стрічки гальмівного складання режиму kickdown. Посадіть на поршень сервоприводу нові кільця ущільнювачів, - зверніть увагу, що кільця відрізняються один від одного за діаметром і формою перерізу. Посадіть нове кільце ущільнювача в канавку на муфті. Заправте в картер трансмісії пружину, поршень та муфту сервоприводу та зафіксуйте складання стопорним кільцем. Встановіть гальмівну стрічку, прикріпивши краї до анкерного штока і штока поршня сервоприводу.

15. Встановіть барабан і посадіть на нього гальмівну стрічку. Змастіть технічним вазеліном завзятий підшипник № 8 і посадіть його на гальмівний барабан сервоприводу kickdown. Також змастивши вазеліном, встановіть наполегливу обойму № 7 на маточину задньої муфти зчеплення.

16. Посадіть маточину задньої муфти на шліци сонячної шестерні планетарної передачі і встановіть на неї зовні упорний підшипник № 6. З задньої сторони муфти встановіть упорну шайбу № 2 і упорний підшипник № 4. З'єднайте передню муфту з задньої і посад. Встановіть диференціал.

17. Якщо виміряний у процесі демонтажу осьовий люфт первинного валу виходив за межі допустимого діапазону, відкоригуйте його шляхом підбору за товщиною завзятої обойми № 3 і завзятої шайби № 1. Необхідне значення осьового люфта становить 0.30÷1.00 мм.

18. Замінивши прокладку ущільнювача, посадіть на своє штатне місце складання масляного насоса. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям. На завершення перевірте осьовий люфт первинного валу.

19. Покладіть два відрізки олов'яного припою 10 мм завдовжки та 3 мм у діаметрі з двох сторін зовнішньої обойми підшипника диференціала. Без прокладки встановіть купол перетворювача та затягніть болти його кріплення із зусиллям 19÷23 Н·м.

20. Віддайте болти, зніміть купол і виміряйте товщину розплющених шматочків припою. Підберіть дистанційне кільце диференціала відповідно до формули: товщина припою плюс товщина прокладки ущільнювача (0.38 мм), мінус величина осьового люфта диференціала (0÷0.15 мм).

21. Встановіть відповідне дистанційне кільце на підшипник диференціала - кільця підбираються з діапазону товщин 1.85÷65.28 мм з кроком 0.09 мм.

22. Змастіть силіконовим мастилом обладнані насічкою ділянки поверхні картера трансмісії, що сполучається, потім встановіть ущільнювальну прокладку. Притисніть до трансмісії купол перетворювача. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям.

23. Встановіть вал торцевої муфти зчеплення (довгою, оснащеною шліцами цапфою у бік перетворювача) на кінець поворотної пружини муфти посадіть упорну шайбу.

24. Шляхом подачі повітря у відповідні штуцери перевірте справність функціонування муфт зчеплення.

Увага! Допускається закачування в трансмісію тільки сухого повітря! Не піднімайте тиск у трансмісії вище ніж до 1.75 кгс/см².

25. Заправте в картер до упору вісь ручного важеля управління (без кільця ущільнювача). Посадіть ущільнювальне кільце в канавку, що виступає із зовнішнього боку картера. Злегка відтягніть вісь назад і поверніть гвинт. Встановіть кульку та пружину фіксатора.

26. Встановіть упор розпірного штока. Змастіть ATF манжети поршня акумулятора та посадіть поршень у картер трансмісії. Встановіть кільце ущільнювача маслоструму гальмівного складання зверху в центральній частині клапанного складання і посадіть останню на своє штатне місце. Вкрутіть та затягніть з необхідним зусиллям кріпильні болти.

27. Встановіть масляний фільтр. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям. Замінивши прокладку ущільнювача, встановіть піддон картера з вкладеними в нього магнітами. Затягніть з необхідним зусиллям болти кріплення піддону. Замінивши кільце ущільнювача, встановіть на своє штатне місце датчик-вимикач сервоприводу режиму kickdown і зафіксуйте його стопорним кільцем. Встановіть датчик вимикача PNP та ручний важіль керування.

28. Налаштуйте датчик вимикача роздільної здатності запуску (PNP). Встановіть імпульсні генератори А і В. Змастіть трансмісійною рідиною поверхню перетворювача, що сполучається, і встановіть на купол кришку. Виміряйте відстань між кришкою та торцем шестерні: установча глибина повинна приблизно дорівнювати 12.0 мм.