Увага! При виконанні процедур обслуговування в моторному відсіку при працюючому двигуні дотримуйтесь крайньої обережності, - намагайтеся не торкатися рухомих компонентів (привідні ремені, крильчатка вентилятора тощо) і не допускати попадання в них волосся та елементів одягу.
Аналіз результатів перевірки
Всі інжектори клацають
1. Якщо всі інжектори справно клацають і, проте, є підозри на наявність порушень функціонування системи живлення, продовжіть діагностику.
2. Перевірте напірну характеристику паливного насоса (див. нижче).
3. Перевірте систему запалювання. Почергово від'єднуючи (і під'єднуючи назад) ВР дроти від кожної зі свічок запалювання при двигуні, що працює на холостому ході, постарайтеся за відсутності порушення стабільності обертів локалізувати несправний циліндр.
4. Зніміть інжектор упорскування палива в підозрюваний циліндр і перенесіть його на верстат (можна зняти паливну магістраль у зборі). Для перевірки епюри впорскування підключіть до інжектора лінію подачі палива і на короткий час подайте на його клеми напругу 12 В постійного струму (заземлення здійснюється через корпус інжектора): повинен викинути конусоподібний струмінь пального через сопло клапана. Несправний інжектор підлягає заміні.
Один або кілька інжекторів не клацають
1. Приготуйте спеціальну лампу-пробник. Вимкніть запалювання та від'єднайте електропроводку від інжектора, що підлягає перевірці. Підключіть лампу-пробник до контактного роз'єму джгута електропроводки інжектора і запустіть двигун: блимання лампи підтверджує справність подачі на інжектор напруги, що управляє.
 |  |
 |
2. Якщо порушень у подачі електроживлення не виявлено, виміряйте резистивний опір інжектора. Порівняйте результат вимірювання з вимогами специфікацій (для двигунів з нормальним всмоктуванням номінальне значення лежить в межах діапазону 13÷16 Ом, при 20°С, для двигунів з турбонаддувом необхідний діапазон становить 2÷3 Ом [за тієї ж температури]).
3. Якщо в ході тестування лампою-пробником виявлено ознаки збоїв у подачі напруги, що управляє, слід перевірити стан відповідного електричного контуру. Від'єднайте негативний дріт від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Від'єднайте від інжектора лампу-пробник. Також від'єднайте електропроводку від PCM. Перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між PCM та інжектором: резистивний опір між відповідними контактами роз'ємів повинен становити близько 5 Ом. У разі негативних результатів перевірки зробіть необхідний відновлювальний ремонт електропроводки.
4. Якщо ланцюг у порядку, отже, має місце внутрішню відмову PCM і модуль управління необхідно замінити.