Зняття та встановлення впускного трубопроводу

Двигуни 1.5 л

Зняття

1. Схема встановлення впускного трубопроводу на двигунах 1,5 л представлена на ілюстрації.

2. Під час роботи з компонентами живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).

Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! Спорожніть систему охолодження.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання цієї роботи тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

4. Від'єднайте верхній радіаторний шланг, шланг обігрівача та перепускний шланг водяного тракту.

5. Зніміть із впускного трубопроводу кожух термостата (див. розділ Зняття та встановлення термостату ).

6. Від'єднайте трос газу, патрубок сапуна та впускний повітропровід.

7. Від'єднайте вакуумні шланги та трубки, що заважають виконанню майбутньої процедури, включаючи лінію вакуумного підсилювача гальм.

8. Зніміть монтаж корпусу дроселя.

9. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива.

10. Промаркуйте та від'єднайте електропроводку від кисневого датчика, датчика температури охолоджуючої рідини, датчика температури повітря, що всмоктується (IAT), складання управління обертами холостого ходу та датчика температури EGR. Також від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання та кришки розподільника.

11. Зніміть паливну магістраль з інжекторами, регулятор тиску палива та ізоляційні втулки.

12. Зніміть клапан EGR із впускного трубопроводу.

13. Зніміть опорний кронштейн впускного трубопроводу та кронштейн опори підвіски силового агрегату.

14. Викрутіть болти кріплення і зніміть складання впускного трубопроводу.

Установка

1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються впускного трубопроводу і головки циліндрів, повністю видаливши з них сліди герметика і фрагменти матеріалу старої прокладки. Перевірте прохідність водяних і повітряних каналів, - у разі потреби зробіть їх прочищення. На закінчення протріть поверхні, що сполучаються змоченою в ацетоні ганчіркою.

2. За допомогою вимірювача площинності (ребро сталевої лінійки) і щупа лезового типу оцініть ступінь неплощинності поверхні впускного трубопроводу, що сполучається (див Специфікації), у разі потреби віддайте трубопровід у проточку.

3. Покладіть на поверхню головки циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, зверху притисніть складання впускного трубопроводу. Вкрутіть болти кріплення і, рухаючись в діагональному порядку зсередини назовні, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (18 Н·м).

4. Встановіть опорний кронштейн впускного трубопроводу, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (22 Н·м).

5. Встановіть кронштейн опори підвіски силового агрегату, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (36 Н·м).

Замінивши ущільнювальну прокладку, встановіть клапан EGR, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (21 Н·м).

6. Замінивши ізоляційні втулки та кільця ущільнювача, встановіть на двигун паливну магістраль з інжекторами та регулятором тиску. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (10÷14 Н·м).

7. Підключіть електропроводку до кисневого датчика, датчиків температури охолоджувальної рідини, IAT та EGR та складання управління обертами холостого ходу. Приєднайте ВР дроти до свічок запалювання та до розподільника.

8. Замінивши, відповідно, кільце ущільнювача і кріпильний хомут, відновіть вихідне під'єднання ліній подачі та повернення палива.

9. Встановіть корпус дроселя.

10. Підключіть вакуумні шланги та трубки (включаючи шланг вакуумного підсилювача гальм).

11. Підключіть (і відрегулюйте) трос газу, патрубок сапуна та впускний повітрозабірник.

12. Замінивши прокладку, встановіть на впускний трубопровід складання термостата (див. розділ Зняття та встановлення термостату). Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (18 Н·м).

13. Підключіть верхній радіаторний шланг, опалювальний шланг та шланг для переведення водяного тракту. Простежте за надійністю фіксації шлангів кріпильними хомутами.

14. Залийте в систему охолодження потрібну кількість суміші необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

15. Під'єднайте негативний дріт до батареї, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен спрацювати). Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

16. Перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення, у разі потреби зробіть необхідні коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). Дочекайтеся охолодження двигуна і ще раз перевірте рівень охолоджувальної рідини.

Двигуни 1.8 л

Зняття

1. Схема встановлення впускного трубопроводу на двигунах 1,8 л представлена на ілюстраціях.

2. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).

Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Спорожніть систему охолодження.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання цієї роботи тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

4. Від'єднайте трос газу та впускний повітрозабірник.

5. Промаркуйте та від'єднайте електропроводку від кисневого датчика, датчика температури охолоджувальної рідини, складання керування обертами холостого ходу, датчика температури EGR та датчика-вимикача тиску рухової олії. Також від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання та кришки розподільника.

6. Від'єднайте електропроводку від датчика положення дросельної заслінки (TPS) та паливних інжекторів. Також від'єднайте шини заземлення.

7. Від'єднайте вакуумні шланги та трубки, що заважають виконанню майбутньої процедури, включаючи лінії вакуумного підсилювача гальм і системи PCV.

8. Від'єднайте верхній радіаторний шланг, шланг обігрівача та перепускний шланг водяного тракту.

9. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива.

10. Зніміть паливну магістраль з інжекторами, регулятор тиску палива та ізоляційні втулки.

11. Зніміть опорний кронштейн впускного трубопроводу.

12. У разі потреби, якщо заважає, зніміть із трубопроводу кожух термостата.

13. Віддайте кріпильні болти/гайки та зніміть складання впускного трубопроводу.

Установка

1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються впускного трубопроводу і головки циліндрів, повністю видаливши з них сліди герметика і фрагменти матеріалу старої прокладки. Перевірте прохідність водяних і повітряних каналів, - у разі потреби зробіть їх прочищення. На закінчення протріть поверхні, що сполучаються змоченою в ацетоні ганчіркою.

2. За допомогою вимірювача площинності (ребро сталевої лінійки) і щупа лезового типу оцініть ступінь неплощинності поверхні впускного трубопроводу, що сполучається (див Специфікації), у разі потреби віддайте трубопровід у проточку.

3. Покладіть на поверхню головки циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, зверху притисніть складання впускного трубопроводу. Вкрутіть болти кріплення і, рухаючись у діагональному порядку зсередини назовні, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (20 Н·м).

4. Якщо знімали, встановіть кожух термостата.

5. Встановіть опорний кронштейн впускного трубопроводу.

6. Замінивши ізоляційні втулки та кільця ущільнювача, встановіть на двигун паливну магістраль з інжекторами та регулятором тиску. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (12 Н·м).

7. Замінивши, відповідно, кільце ущільнювача і кріпильний хомут, відновіть вихідне під'єднання ліній подачі та повернення палива.

8. Підключіть верхній радіаторний шланг, опалювальний шланг та шланг для переведення водяного тракту. Простежте за надійністю фіксації шлангів кріпильними хомутами.

9. Підключіть вакуумні шланги та трубки (включаючи лінії вакуумного підсилювача гальм та системи PCV).

10. Підключіть електропроводку до TPS та паливних інжекторів, відновіть заземлення.

11. датчику температури охолоджувальної рідини та EGR, складання управління оборотами холостого ходу та датчику-вимикачу

12. Підключіть електропроводку до кисневого датчика, датчиків температури охолоджуючої рідини та EGR, складання керування обертами холостого ходу та датчика-вимикача тиску масла. Приєднайте ВР дроти до свічок запалювання та до розподільника.

13. Підключіть (і відрегулюйте) трос газу та впускний повітрозабірник.

14. Залийте в систему охолодження потрібну кількість суміші необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

15. Під'єднайте негативний дріт до батареї, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен спрацювати). Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

16. Перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення, у разі потреби зробіть необхідні коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

17. Дочекайтеся охолодження двигуна і перевірте рівень охолоджувальної рідини.

Двигуни 2.0 л SOHC

Зняття

1. Схему встановлення впускного трубопроводу на двигунах 2.0 л SOHC представлено на ілюстрації.

2. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).

Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Спорожніть систему охолодження.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання цієї роботи тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

4. Від'єднайте трос газу та впускний повітрозабірник.

5. Від'єднайте верхній радіаторний шланг, шланг обігрівача та перепускний шланг водяного тракту.

6. Від'єднайте вакуумні шланги і трубки, що заважають виконанню майбутньої процедури, включаючи лінії вакуумного підсилювача гальм і системи PCV.

7. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива. Зніміть напрямні кронштейни троса приводу дросельної заслінки.

8. Промаркуйте та від'єднайте електропроводку від кисневого датчика, датчика температури охолоджуючої рідини, складання керування оборотами холостого ходу, датчика температури EGR та інжекторів упорскування палива. Також від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання та кришки розподільника. Відведіть убік косу електропроводки двигуна.

9. Позначивши посадкове положення на впускному трубопроводі, зніміть складання розподільника.

10. Зніміть опорний кронштейн впускного трубопроводу та піднімальний рим силового агрегату.

11. У разі потреби, якщо заважає, зніміть із трубопроводу кожух термостата.

12. Викрутіть болти кріплення і зніміть монтаж впускного трубопроводу. На верстаті демонтуйте збірку, знявши з трубопроводу камеру нагнітання.

Установка

1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються впускного трубопроводу і головки циліндрів, повністю видаливши з них сліди герметика і фрагменти матеріалу старої прокладки. Перевірте прохідність водяних і повітряних каналів, - у разі потреби зробіть їх прочищення. На закінчення протріть поверхні, що сполучаються змоченою в ацетоні ганчіркою.

2. Встановіть на впускний трубопровід нагнітальну камеру. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (15÷19 Н·м).

3. Покладіть на поверхню головки циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, зверху притисніть складання впускного трубопроводу. Поверніть кріпильні болти і, рухаючись у діагональному порядку зсередини назовні, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (15÷19 Н·м).

4. Встановіть на двигун паливну магістраль з інжекторами та регулятором тиску. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (6 Н·м).

5. Якщо знімали, встановіть кожух термостата.

6. Встановіть опорний кронштейн впускного трубопроводу та підйомний рим силового агрегату.

7. Відновіть вихідне підключення всіх ліній зв'язку та електропроводки.

8. Домагаючись поєднання нанесених у процесі демонтажу посадкових міток, встановіть на своє штатне місце розподільник запалювання.

9. Залийте в систему охолодження необхідну кількість суміші необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

10. Підключіть негативний провід до батареї, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен спрацювати). Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

11. Відрегулюйте трос газу, перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення, у разі потреби зробіть необхідні коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

12. Дочекайтеся охолодження двигуна і перевірте рівень охолоджувальної рідини.

Двигуни 1.6 л і 2.0 л DOHC

Зняття

1. Схема встановлення впускного трубопроводу на двигунах 1.6 л та 2.0 л DOHC представлена на ілюстрації.

2. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).

Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Спорожніть систему охолодження.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання цієї роботи тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

4. Від'єднайте трос газу та впускний повітрозабірник.

5. Від'єднайте шланг охолоджувального тракту від корпусу дроселя.

6. Від'єднайте вакуумні шланги і трубки, що заважають виконанню майбутньої процедури, включаючи лінії вакуумного підсилювача гальм і системи PCV.

7. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива. Зніміть напрямні кронштейни троса приводу дросельної заслінки.

8. Промаркуйте та від'єднайте електропроводку від кисневого датчика, датчика температури охолоджуючої рідини, термочутливого датчика-вимикача, TPS, складання керування оборотами холостого ходу, датчика температури EGR та інжекторів упорскування палива. Також від'єднайте ВР дроти від свічок запалювання та кришки розподільника. Відведіть убік косу електропроводки двигуна.

9. Зніміть опорний кронштейн впускного трубопроводу.

10. Викрутіть болти кріплення та зніміть монтаж впускного трубопроводу. У разі потреби перенесіть трубопровід на верстат і зробіть його розбирання.

Установка

1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються впускного трубопроводу і головки циліндрів, повністю видаливши з них сліди герметика і фрагменти матеріалу старої прокладки. Перевірте прохідність водяних і повітряних каналів, - у разі потреби зробіть їх прочищення. На закінчення протріть поверхні, що сполучаються змоченою в ацетоні ганчіркою.

2. У разі потреби, замінивши прокладки, зберіть трубопровід.

3. Покладіть на поверхню головки циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, зверху притисніть складання впускного трубопроводу. Вкрутіть кріпильні болти і, рухаючись у діагональному порядку зсередини назовні, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (15÷20 Н·м).

4. Встановіть на двигун паливну магістраль з інжекторами та регулятором тиску. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (6 Н·м).

5. Встановіть опорний кронштейн впускного трубопроводу, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (18÷25 Н·м).

6. Відновіть вихідне підключення всіх ліній зв'язку та електропроводки.

7. Залийте в систему охолодження необхідну кількість суміші необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

8. Під'єднайте негативний дріт до батареї, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен спрацювати). Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

9. Відрегулюйте трос газу, перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення, у разі потреби зробіть необхідні коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

10. Дочекайтеся охолодження двигуна та перевірте рівень охолоджувальної рідини.

Двигуни 2.8 л

Зняття

1. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).

Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Спорожніть систему охолодження.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання цієї роботи тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!



3. Від'єднайте трос газу та впускний повітрозабірник.



4. Від'єднайте шланг охолоджувального тракту від корпусу дроселя.

5. Від'єднайте вакуумні шланги та трубки, що заважають виконанню майбутньої процедури, включаючи лінії вакуумного підсилювача гальм та системи PCV. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива.



6. Зніміть направляючі кронштейни тросу приводу дросельної заслінки та відведіть трос убік.


7. Промаркуйте та від'єднайте електропроводку від датчика та вимірювача температури охолоджувальної рідини, клапана IAC, котушки запалювання, датчика температури EGR, датчика детонації, кисневого датчика, TPS, датчика температури системи кондиціювання повітря, інших інформаційних датчиків, інжекторів упорскування палива, транзистор системи запалювання. Відведіть убік косу електропроводки двигуна.





8. Попередньо промаркувавши, від'єднайте ВР електропроводку від свічок запалювання.



9. Зніміть опорний кронштейн впускного трубопроводу.

10. Викрутіть болти кріплення та зніміть монтаж впускного трубопроводу. У разі потреби перенесіть трубопровід на верстат і зробіть його розбирання.

Установка

1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються впускного трубопроводу і головки циліндрів, повністю видаливши з них сліди герметика і фрагменти матеріалу старої прокладки. Перевірте прохідність водяних і повітряних каналів, - у разі потреби зробіть їх прочищення. На закінчення протріть поверхні, що сполучаються змоченою в ацетоні ганчіркою.

2. У разі потреби, замінивши прокладки, зберіть трубопровід.

3. Покладіть на поверхню головки циліндрів, що сполучається, нову ущільнювальну прокладку, зверху притисніть складання впускного трубопроводу. Вверніть кріпильні болти/гайки і, рухаючись у діагональному порядку зсередини назовні, рівномірно затягніть їх з необхідним зусиллям (20 Н·м для болтів та 35 Н·м для гайок на моделях 1994 р. вип., або 20 Н·м для гайок на моделях з 1995 по 2000 рр. вип.).

4. Встановіть на двигун паливну магістраль з інжекторами та регулятором тиску. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (6 Н·м).

5. Встановіть опорний кронштейн впускного трубопроводу, вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (29 Н·м).

6. Відновіть вихідне підключення всіх ліній зв'язку та електропроводки.

7. Залийте в систему охолодження необхідну кількість суміші необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

8. Під'єднайте негативний дріт до батареї, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен спрацювати). Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

9. Відрегулюйте трос газу, перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення, у разі потреби зробіть необхідні коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

10. Дочекайтеся охолодження двигуна та перевірте рівень охолоджувальної рідини.

Двигуни 3.0 л та 3.5 л

Зняття

1. Схема встановлення впускного трубопроводу на двигунах 3.0 та 3.5 л представлена на ілюстраціях.

2. Скиньте тиск у системі живлення (див. розділ Системи живлення та випуску ).

Пам'ятайте, що бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всіх вжитих заходів пожежної безпеки. Не паліть! Не наближайтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеним абажуром перенесенням! Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (наприклад, водогріями та сушарками для одягу). Не забувайте, що бензин належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, користуйтесь гумовими захисними рукавичками, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Пам'ятайте, що система живлення обладнаних упорскуванням палива моделей постійно перебуває під тиском. Перш ніж приступати до від'єднання паливних ліній, скиньте залишковий тиск у системі. Під час обслуговування компонентів живлення надягайте захисні окуляри. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!

3. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію! Спорожніть систему охолодження.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання цієї роботи тільки після остаточного охолодження системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!

4. Зніміть впускний повітропровід(и).

5. Від'єднайте троси приводу дросельної заслінки від корпусу дроселя.

6. Промаркуйте та від'єднайте вакуумні шланги, включаючи шланг гальмівного підсилювача.

7. Промаркуйте та від'єднайте електропроводку, що заважає виконанню процедури.

8. Від'єднайте лінії подачі та повернення палива. Зніміть напрямні кронштейни троса приводу дросельної заслінки.

9. Від'єднайте трубку EGR та зніміть клапан EGR та датчик температури EGR зі складання нагнітальної камери впускного трубопроводу.

10. У разі відповідної комплектації зніміть датчик МАР.

11. Зніміть опорний кронштейн нагнітальної камери.

12. Віддайте гвинти та гвинти та зніміть нагнітальну камеру з впускного трубопроводу. Прокладка підлягає заміні обов'язково!

13. Зніміть верхню кришку ГРМ.

14. Зніміть опорний кронштейн водяного насосу.

15. Зніміть паливну магістраль із інжекторами.

16. Від'єднайте від впускного трубопроводу шланги охолоджувального тракту - постарайтеся запам'ятати маршрути прокладки та порядок під'єднання шлангів.

17. Віддайте гайки для кріплення і зніміть впускний трубопровід з двигуна.

Установка

1. Ретельно зачистіть поверхні, що сполучаються впускного трубопроводу, нагнітальної камери і головок циліндрів, повністю видаливши з них сліди герметика і фрагменти матеріалу старої прокладки. Перевірте прохідність водяних і повітряних каналів, - у разі потреби зробіть їх прочищення. На закінчення протріть поверхні, що сполучаються змоченою в ацетоні ганчіркою.

2. Перевірте поверхні на наявність тріщин, оцініть ступінь їхньої неплощинності (див Специфікації). Несправні компоненти замініть.

3. Покладіть на поверхні головок циліндрів, що сполучаються, нові ущільнювальні прокладки (клеєм стороною вгору).

4. Встановіть складання впускного трубопроводу на штатне місце.

5. Злегка змастіть маслом шпильки і наверніть гайки для кріплення.

6. Затягніть кріплення з необхідним зусиллям (див Специфікації ).

7. Підключіть до впускного трубопроводу шланги охолоджувального тракту та закріпіть їх новими хомутами.

8. Замінивши кільця ущільнювачів, встановіть на місце складання паливної магістралі. Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з необхідним зусиллям (10÷13 Н·м).

9. Замінивши ущільнювальну прокладку, встановіть нагнітальну камеру і затягніть елементи кріплення (болт/гайки) з необхідним зусиллям (18 Н·м).

10. Встановіть опорний кронштейн та затягніть болти його кріплення з необхідним зусиллям (18 Н·м).

11. Якщо знімали, встановіть датчик МАР на місце.

12. Замінивши прокладку, встановіть клапан EGR, вкрутіть кріпильні болти і затягніть їх з необхідним зусиллям (22 Н·м).

13. Встановіть датчик температури EGR і затягніть його штуцерний роз'єм із зусиллям 10÷12 Н·м.

14. Підключіть трубку EGR і затягніть її штуцерні роз'єми з зусиллям 60 Н·м.

15. Замінивши кільце ущільнювача, підключіть трубку подачі палива. Затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям (5 Н·м).

16. Підключіть лінію повернення палива та зафіксуйте її на штуцері за допомогою нового хомута.

17. Встановіть кронштейн водяного насоса.

18. Встановіть верхні кришки приводу ГРМ.

19. Відновіть вихідне підключення електропроводки та вакуумних шлангів.

20. Підключіть та відрегулюйте троси приводу дросельної заслінки.

21. Встановіть на місце впускний повітропровід(и).

22. Залийте в систему охолодження необхідну кількість суміші необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

23. Підключіть негативний провід до батареї, запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (термостат повинен спрацювати). Перевірте рівень охолоджуючої рідини в радіаторі, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

24. Перевірте установки обертів холостого ходу та кута випередження запалення, у разі потреби зробіть необхідні коригування (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування ).

25. Дочекайтеся охолодження двигуна і перевірте рівень охолоджуючої рідини.