Зняття та встановлення турбокомпресора

Двигуни 2.0 л DOHC (тільки Galant 1990÷1993 р.р. вип.)

Загальна інформація

Більшість відмов турбокомпресора виявляються пов'язаними з порушенням подачі олії. Витікання при вимиканні двигуна можуть призводити до потрапляння рухового масла в турбокомпресор і закоксовування маслострумів, - в першу чергу завжди перевіряйте прохідність ліній подачі та повернення масла. При підключенні ліній масляного тракту обов'язково робіть заміну обох ущільнювальних шайб порожніх болтів штуцерних з'єднань.

Зняття

1. Деталі установки турбокомпресора представлені ілюстраціях.

2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!

3. Злийте рухову олію, спорожніть систему охолодження та зніміть радіатор. На моделях, обладнаних К/В, у збиранні з радіатором зніміть також вентилятор системи кондиціювання.

Щоб уникнути опіків, приступайте до виконання перелічених робіт тільки після остаточного остигання системи! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Бризги, що випадково потрапили, без зволікання змивайте багатою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками (аж до летального результату). Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі і без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся на будь-якій станції автосервісу. У багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різноманітних відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!


4. Від'єднайте електропроводку та зніміть кисневий датчик.

5. Вийміть щуп вимірювання рухової олії, зніміть її напрямну трубку.

6. Зніміть гофрований шланг повітря, шланг скидання розрідження, патрубки під'єднання випускного повітряного шлангу, а також верхній і нижній термозахисні екрани.

7. Відгвинтіть кермовий насос і посуньте його в бік у зборі з опорним кронштейном, не від'єднуючи гідравлічні шланги.

8. Віддайте самоконтрольні гайки кріплення випускного колектора, зніміть трикутний рим підйому силового агрегату, виверніть порожнистий болт штуцерного з'єднання лінії подачі масла до центральної секції турбокомпресора (не забудьте зняти обидві ущільнювальні шайби), також від'єднайте лінії.

Лінія водяного тракту, що проходить під складання турбокомпресора, обладнана штуцерним з'єднанням різьбового типу.

9. Віддайте кріпильні гайки, від'єднайте приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів та відокремте від двигуна випускний колектор та його ущільнювальну прокладку.

10. Викрутіть два наскрізні болти і віддайте дві гайки кріплення випускного колектора до складання турбокомпресора.

11. Викрутіть два гвинти-заглушки з пропущеного під складання турбокомпресора поворотного маслоструму, зніміть ущільнювальну прокладку. Відокремте турбокомпресор від випускного колектора (дві трубки водяного тракту та одна олійна лінія можуть бути залишені приєднаними).

12. Уважно огляньте колеса турбіни (гаряча секція складання) та компресора (холодна секція) на наявність тріщин та інших механічних пошкоджень. Вручну перевірте свободу обертання обох коліс. Впевніться у відсутності ознак розвитку витоків олії. Перевірте здатність клапана спуску залишатися у відкритому стані. Дефектні компоненти замініть, у разі потреби прочистіть маслоструми.


13. Справність стану пристрою скидання може бути перевірена шляхом тестування тиском. Створіть на виконавчому пристрої тиск приблизно 62 кПа і перевірте можливість переміщення штока.

Прикладання тиску більше 71 кПа може призвести до пошкодження діафрагми! При створенні на виконавчому пристрої розрідження, останнє повинне надійно утримуватися - у разі виявлення витоків замініть складання.

Не слід робити спроби регулювання спускового клапана!

Установка

1. Заповніть маслозворотну лінію чистою руховою олією. Замініть усі контргайки. Перед встановленням різьбового з'єднання трубки впуску води злегка змастіть рідкою олією внутрішню поверхню сполучного фланця. Встановіть турбокомпресор на випускний колектор.

2. Встановіть складання випускного колектора на своє штатне місце (не забудьте замінити ущільнювальну прокладку).

3. Підключіть лінії охолоджувального тракту, маслопровід, що подає, і підйомний рим силового агрегату.

4. Якщо знімали, встановіть на місце монтаж рульового насоса зі своїм опорним кронштейном.

5. Встановіть термозахисні екрани, випускний повітряний патрубок, спусковий шланг та гофровані димарі.

6. Встановіть монтаж радіатора.

7. Залийте у двигун свіжу моторну олію, заправте систему охолодження та підключіть негативний провід до батареї.