При повертанні ключа запалювання в положення START здійснюється подача живлення на тягове реле стартера, яке перемикає батарею безпосередньо на електромотор стартера. Двигун починає обертатися, одночасно провертаючи за зубчастий вінець маховика/приводного диска і, відповідно, колінчастий вал двигуна.
На моделях з АТ в ланцюг управління функціонуванням стартера включений датчик-вимикач роздільної здатності запуску, що запобігає можливості запуску двигуна в положеннях трансмісії, відмінних від "Р" та "N". На моделях з РКПП запуск двигуна стає можливим тільки при стиснутому зчепленні, що контролюється датчиком-вимикачем розмикання ланцюга стартера.
При виконанні будь-яких робіт з обслуговування компонентів системи запуску слід дотримуватися таких особливих запобіжних заходів:
- a) Пам'ятайте, що надмірно довге прокручування двигуна стартером може призвести до серйозних пошкоджень електромотора останнього внаслідок перегріву. Ніколи не використовуйте стартер безперервно довше 15 секунд, після чого йому слід дати охолонути протягом однієї-двох хвилин;
- b) Не забувайте, що стартер під'єднаний безпосередньо до батареї, що при необережному поводженні, внаслідок перевантажень і коротких замикань, уможливлює дугоутворення, що загрожує своєю чергою запаленням проводки;
- c) Виконуючи будь-які роботи з компонентами системи запуску, обов'язково від'єднайте негативний провід від батареї, - пам'ятайте, що якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею слід переконатися у знанні правильної комбінації для введення аудіосистеми в дію!