Примітка. Нижче наведено деякі спеціальні процедури обслуговування, що вимагають виконання додаткових перевірок рівнів рідин. Регулярно заглядайте під автомобіль, перевіряючи його на ознаки розвитку витоків робочих рідин.
Перевірку рівнів основних робочих рідин (рухова олія, охолоджувальна рідина, рідина омивання вітрового скла, електроліт батареї, рідина системи гідропідсилення керма) слід проводити на регулярній основі, не рідше ніж раз на місяць або через кожні 5000 км пробігу. Інші - відповідно до графіка ТО (див. Розділ Графік поточного обслуговування автомобілів Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ).
Різні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, гальмування, зчеплення, опалення та кондиціювання повітря, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком сортів рідин, що рекомендуються до використання в автомобілі.
Примітка. При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, наскільки можна з твердим покриттям.
Масло двигуна
1. Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутого в напрямну трубку і опускається в двигун до нижньої точки піддону його картера. Розташування вимірювального щупа показано на ілюстраціях, що показують розміщення компонентів у руховому відсіку автомобіля та поміщених на початку цієї Глави.
2. Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або через 15 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
3. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен бути між верхньою і нижньою відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.
 |  |
4. Для підйому рівня від нижньої (MIN) позначки на щупі до верхньої (МАХ) потрібно трохи менше одного літра олії. Опускання рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна, що загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати олію вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до закидання свічок запалення або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску.
5. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини. Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, почекайте близько 15 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.
6. Перевірка рівня моторної олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна. Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором або консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки або блоку. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, - у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. розділ Заміна рухової олії та масляного фільтра ).
Охолоджувальна рідина двигуна
Увага! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою - у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти з прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
Примітка. Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.
1. Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений з напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у передньому куті рухового відсіку впритул до батареї та з'єднаний переливним шлангом із основою заливної горловини радіатора. При прогріванні двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, в розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з заливної горловини радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
2. Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і повинен підтримуватися між відмітками FULL та LOW, нанесеними на стеку виготовленого із напівпрозорої пластмаси резервуара. Слід пам'ятати, що рівень рідини, що охолоджує, залежить від її температури, тому в холодному стані він повинен знаходитися лише трохи вище нижньої (LOW), а після прогріву двигуна - підніматися до позначки FULL. У разі потреби здійсніть відповідне коригування, доливши в бачок необхідну кількість свіжої суміші.
Увага! Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для цієї мети простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю морозостійкості та антикорозійних властивостей. Не слід також зловживати різного типу присадками.
3. Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги, кришку заливної горловини, зливні пробки і корпус водяного насоса. Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
4. При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
5. Крім рівня, завжди перевіряйте також стан охолоджуючої рідини, - вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолодна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. Розділ Графік поточного обслуговування автомобілів Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ).
6. Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Випадкові бризки негайно змивайте великою кількістю води.
Рідина для обмивання вітрового скла
Рідина для омивання вітрового скла заливається у спеціальний виготовлений із пластмаси резервуар, розташований у передньому куті рухового відсіку автомобіля, протилежному куту, в якому розміщуються акумуляторна батарея та розширювальний бачок системи охолодження. У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах використовувати лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження точки замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла при омиванні в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям
Увага! Правила компонування суміші зазвичай надруковані етикетці тари. У жодному разі не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, - останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
Електроліт акумулятора
Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, укомплектовані не потребує обслуговування батареєю герметичного типу, в корпусі якої передбачені лише вентиляційні отвори. Корпус батареї може бути виготовлений з напівпрозорої пластмаси, - у цьому випадку рівень електроліту в її банках може контролюватись з метою отримання непрямої інформації про справність функціонування системи заряду та поточний стан батареї. Якщо в процесі експлуатації транспортного засобу батарея з будь-якої причини була замінена на звичайну (обслуговуваного типу), слід час від часу перевіряти рівень електроліту в її банках, для чого необхідно зняти верхні контрольні/заливні пробки. Особливо уважно слідкуйте за рівнем електроліту в теплу пору року. Для коригування рівня електроліту слід використовувати лише дистильовану воду.
Гідравлічна рідина гальмівної системи та приводу зчеплення
1. Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) закріплений на сервоприводі блоці вакуумного підсилювача гальм. Гідравлічний циліндр зчеплення використовується на моделях з РКПП та кріпиться на задній переборці рухового відсіку по сусідству з ГТЦ (місце розташування резервуарів обох циліндрів показано на див. супровідних ілюстраціях, що пояснюють розташування компонентів у рухових відсіках розглянутих моделей на початку цієї глави).
2. Рівень рідини всередині резервуарів ГТЦ та приводу зчеплення добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останніх та повинен підтримуватися між відмітками MIN та МАХ, не доходячи до верхньої на 8÷9 мм.
 |  |
3. У разі потреби коригування рівня рідини ретельно протріть кришку відповідного резервуара та поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
4. При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте в кожну із систем лише рідину обумовленого нормативними вимогами сорту (див Специфікації на початку цієї глави), - змішування двох рідин різного сорту в жодному разі неприпустимо і може призвести до відмови відповідної системи!
Увага! Гальмівна рідина дуже хімічно агресивна, - не допускайте потрапляння її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина дуже гігроскопічною, тобто. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!
5. На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води, система повинна бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. Глави Зчеплення та трансмісійна лінія та Гальмівна система ).
6. Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
7. Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, в системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, - уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше см . в розділі Перевірка справності функціонування вакуумного підсилювача гальм). Падіння рівня рідини в резервуарі гідроприводу зчеплення свідчить про розвиток витоків у тракті, включаючи виконавчий циліндр (див. розділ Зчеплення та трансмісійна лінія ).
8. Якщо під час перевірки рівня рідини у головних циліндрах виявиться те що, що його резервуар практично спустошений, відповідна система має бути повністю прокачана (див. Главу Зчеплення та трансмісійна лінія або Гальмівна система ).
Рідина системи гідропідсилення керма
1. Резервуар рідини системи гідропідсилення керма розташований у передньому куті рухового відсіку за резервуаром рідини омивання скла (див. супровідні ілюстрації, що пояснюють розташування компонентів у рухових відсіках розглянутих моделей на початку цієї Глави).
2. Кришка резервуара обладнана вбудованим вимірювальним щупом. Порядок перевірки є стандартним для всіх вимірювань за допомогою щупів.
 |  |
3. Намагайтеся не допускати виходу рівня рідини за межі нижньої межі допустимого діапазону.
4. У разі потреби зробіть відповідне коригування рівня, доливши в горловину резервуара гідравлічну рідину необхідного сорту.
5. Якщо потреба в коригуванні рівня рідини виникає регулярно і часто, перевірте на наявність ознак витоків кермовий насос, картер рейкової передачі, а також усі з'єднувальні лінії гідравлічного тракту системи та їх штуцерні з'єднання.
Трансмісійна олія РКПП
1. Картер РКПП не обладнаний вимірювальним щупом. Поддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки. Рівень трансмісійної олії в коробці передач перевіряється шляхом вивертання контрольної/заливної пробки з бокової стінки картера РКПП.). Знайдіть пробку і ретельно протріть поверхню картера коробки чистою ганчіркою. За допомогою накидного або торцевого ключа виверніть пробку, - рівень трансмісійної олії в картері повинен доходити до нижнього зрізу контрольного/заливного отвору, інакше необхідно зробити відповідне коригування. Якщо автомобіль піднято над землею з метою забезпечення доступу до картера РКПП, перш ніж забиратися під нього, переконайтеся в надійності кріплення підпорок.
Увага! Автомобіль повинен бути встановлений горизонтально!
 |  |
2. Скориставшись лійкою з відповідною перехідною насадкою, залийте в картер РКПП необхідну кількість свіжої трансмісійної олії. Продовжуйте заливати масло доти, доки воно не почне переливатися через нижній край заливного/контрольного отвору.
3. Вверніть ретельно протерту пробку на місце та міцно затягніть її. Виконайте короткі ходові випробування автомобіля, після яких переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків олії через пробку.
ATF
1. Правильність рівня ATF одна із критичних експлуатаційних параметрів моделей, обладнаних АТ. Надмірне падіння рівня ATF може призвести до пробуксовування перетворювача обертання, тоді як надмірна кількість рідини веде до її спінювання, утворення витоків і може призвести до виходу трансмісії з ладу.
2. Перевірка рівня ATF повинна проводитись при розігрітій до нормальної робочої температури трансмісії (15÷20 км пробігу, 72÷80°С).
Увага! Не слід проводити перевірку рівня ATF відразу після експлуатації автомобіля на високих швидкостях, в умовах міського циклу в спеку, або після буксирування причепа, - попередньо дайте рідині охолонути протягом 30 хвилин!
3. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, міцно зведіть гальмо стоянки. Якщо двигун холодний, запустіть його та прогрійте до нормальної робочої температури на холостих обертах. При працюючому двигуні вичавіть педаль ножного гальма і по черзі проведіть важіль селектора АТ через всі положення, на закінчення, повернувши його в положення "Р".
4. Не глушивши двигун, витягніть із напрямної трубки вимірювальний щуп. Пальцями зніміть з леза щупа сліди ATF і на дотик оцініть її стан.
5. Ретельно протріть лезо чистим ганчірком і введіть щуп назад у напрямну трубку, щільно посадивши кришку на горловину.
6. Знову вийміть щуп з горловини та по довжині змоченої ділянки леза визначте рівень ATF у картері трансмісії. У разі потреби зробіть відповідне коригування, через вирву додавши в трансмісію рідину необхідного сорту, - заливайте ATF безпосередньо в горловину напрямної трубки вимірювального щупа.
7. Для підйому рівня ATF від нижньої межі робочого діапазону щупа до верхньої потрібно близько 0.6 л рідини - додайте ATF невеликими порціями кілька прийомів, щоразу перевіряючи рівень.
8. Одночасно з рівнем слід перевіряти також стан ATF. Якщо рідина, що змочує кінець леза, щупа має темний червоно-коричневий відтінок або пахне гаром, ATF слід замінити (див. розділ Заміна ATF автоматичної трансмісії та диференціала головної передачі, перевірка стану та обслуговування фільтра АТ). За відсутності впевненості в правильності оцінки стану трансмісійної рідини порівняйте її за кольором та запахом зі свіжою ATF.
Перевірка рівня мастила в роздавальній коробці (тільки повнопривідні Galant)
1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Зведіть гальмо стоянки, на моделях з АТ переведіть важіль селектора в положення "Р".
2. Перш ніж приступати до перевірки, огляньте картер роздавальної коробки на наявність ознак розвитку витоків. Рівень мастила в роздатковій коробці на повнопривідних моделях повинен сягати нижнього зрізу контрольного/заливного отвору з задньої сторони її картера. Для перевірки введіть палець у отвір. Паралельно, оцініть на дотик стан залитого в коробку олії.
3. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши необхідну кількість масла через заливний отвір, - скористайтеся лійкою або ручним насосом.
4. Простежте за надійністю затягування пробки.
Змащення диференціалу заднього моста (тільки повнопривідні Galant)
1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Зведіть гальмо стоянки, на моделях з АТ переведіть важіль селектора в положення "Р".
2. Рівень мастила в диференціалі також повинен сягати нижнього зрізу контрольного/заливного отвору. Для перевірки введіть палець у отвір. Паралельно, оцініть на дотик стан залитого в коробку олії.
3. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши необхідну кількість масла через заливний отвір, - скористайтеся лійкою або ручним насосом.
4. Простежте за надійністю затягування пробки.