Попередження! Пам'ятайте, що пил, що виробляється при функціонуванні гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензин або розчинники на нафтовій основі - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт! Намагайтеся при заміні колодок використовувати тільки компоненти, що не містять азбест.
Примітка. Докладніший ілюстративний матеріал у Главі Гальмівна система.
1. Стан компонентів гальмівної системи, окрім регулярних, обумовлених графіком поточного обслуговування, перевірок, повинен оцінюватися щоразу при знятті коліс або виникненні ознак порушення функціонування системи. Колодки дискових гальмівних механізмів зазвичай обладнані спеціальними індикаторами, що сповіщають про надмірне зношування фрикційних накладок характерним вереском при гальмуванні. Наведені нижче симптоми можуть бути ознакою несправності компонентів гальмівних механізмів:
- a) При гальмуванні автомобіль втрачає курсову стійкість (відбувається відведення в одну зі сторін);
- b) Під час гальмування гальмівні механізми видають вереск чи скрип;
- c) Надмірно зростає перебіг педалі ножного гальма;
- d) При вичавленні гальмівної педалі відчуваються пульсації;
- e) Наявні сліди витоку гальмівної рідини (зазвичай на внутрішній поверхні дисків коліс та шин).
2. Ослабте болти/гайки кріплення коліс.
3. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
4. Зніміть колеса.
5. Супорт кожного з гальмівних механізмів обладнаний двома колодками, - внутрішньою та зовнішньою. Торці колодок добре проглядаються через спеціальне оглядове вікно у корпусі супорта після зняття колеса.
6. Оцінка залишкової товщини фрикційної накладки внутрішньої колодки проводиться візуально через згадане оглядове вікно. Якщо накладки зношені понад допустиму межу (див Специфікації), необхідно провести комплексну заміну гальмівних колодок.
Примітка. Пам'ятайте, що фрикційні накладки приклепані або приклеєні до металевої підкладки, товщина якої не повинна враховуватися під час вимірювання.
7. Якщо візуально оцінити залишкову товщину накладок виявляється важко, або є потреба у більш детальному огляді колодок, зніміть супорт(и) і вийміть колодки для більш детального вивчення (див. розділ Гальмівна система ).
8. Після того, як колодки будуть вилучені з супорту, очистіть їх за допомогою спеціального засобу та виміряйте залишкову товщину накладок за допомогою лінійки або штангенциркуля з ноніусною шкалою.
9. Мікрометром виміряйте товщину гальмівних дисків. Порівняйте результати вимірів з нормативними вимогами (див Специфікації). Якщо товщина якогось із дисків виходить за межу допустимого діапазону, замініть його (див. розділ Гальмівна система). Якщо товщина диска гаразд, перевірте його загальний стан. Звертайте увагу на такі дефекти, як глибокі подряпини, борозни, задираки, сліди перегріву тощо, у разі потреби зніміть диск і віддайте його в проточку (див. розділ Гальмівна система ).
10. Перед тим як встановлювати на місце колеса, огляньте всі гальмівні лінії на наявність ознак пошкоджень, зносу, руйнування в результаті старіння матеріалу, слідів витоків, згинів, скручування та інших деформацій (особливо поблизу точок приєднання гнучких гальмівних шлангів до супортів гальм) . Перевірте надійність кріплення шлангів хомутами. Переконайтеся, що жодні з гальмівних шлангів не стикаються з гострими кутами компонентів кузова, системи випуску відпрацьованих газів або підвіски (за будь-яких положень рульового колеса). У разі потреби здійсніть відповідний ремонт або підкоригуйте маршрут прокладки ліній. Дефектні компоненти замініть (див. розділ Гальмівна система ).