Перевірка, обслуговування та заряджання акумулятора

Попередження! Виконання перевірок стану та обслуговування батареї вимагають дотримання деяких особливих запобіжних заходів. Пам'ятайте, що водень, що виділяється електролітом, є найвищою мірою вибухонебезпечним газом. Не куріть і не наближуйтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або запаленою сигаретою! Не забувайте, що власне електроліт є розведеною сірчаною кислотою, яка при попаданні в очі або на відкриті ділянки тіла здатна викликати сильні хімічні опіки. Електроліт також легко може пошкодити тканину одягу та лакофарбове покриття кузовних панелей!

При відключенні батареї завжди від'єднуйте від неї в першу чергу негативний провід - під'єднувати його слід останнім!

Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!

Підготовка

1. Добросовісне ставлення до виконання процедур поточного профілактичного обслуговування акумуляторної батареї є єдиною запорукою швидкого та безвідмовного запуску двигуна. Перш ніж братися за обслуговування батареї, переконайтесь у наявності під рукою всіх необхідних матеріалів та інструментів, що гарантують безпеку проведення робіт.

2. Існує також ряд додаткових запобіжних заходів, яких повинні дотримуватися при проведенні обслуговування батареї. Перш ніж приступати до виконання робіт, обов'язково заглушіть двигун і вимкніть усі споживачі електроенергії. Від'єднайте від батареї негативний дріт.

3. Пам'ятайте, що в банках батареї виділяється водень, що є не тільки легкозаймистим, але і вибухонебезпечним газом. У жодному разі не наближуйтесь до місця проведення робіт з відкритим вогнем або запаленою сигаретою, намагайтеся користуватися лише неіскроутворювальним інструментом. Заряджайте батарею у добре вентильованому приміщенні.


4. Електроліт являє собою розчин сірчаної кислоти, що відноситься не тільки до розряду токсичних хімічних сполук, але є також хімічно агресивною речовиною. Не допускайте потрапляння електроліту в очі на відкриті ділянки тіла та предмети одягу. Виконуючи обслуговування батареї, надягайте захисні окуляри та рукавички, не дозволяйте дітям наближатися до місця проведення робіт.

5. Вивчіть зовнішній стан батареї. Якщо позитивна клема батареї з надітим на неї затискачем обладнана гумовим протектором, переконайтеся, що останній не пошкоджений механічно. Протектор повинен повністю накривати металеві компоненти клемного з'єднання. Перевірте стан та надійність кріплення клемних з'єднань, огляньте кожух та кришку батареї на наявність тріщин та інших пошкоджень механічного порядку. Перевірте надійність затягування притискних гайок. Оцініть стан ізоляції проводів батареї по всій довжині.

Обслуговування

1. У разі виявлення на поверхні батареї слідів корозії у вигляді білого порошкоподібного нальоту, особливо поблизу місць розташування клем, необхідно зняти батарею з автомобіля для ретельного зовнішнього чищення. Ослабте гайковим ключем болти клемних затискачів (спочатку негативного!) і обережно від'єднайте від батареї дроти. Віддайте кріплення притискної планки, підніміть останню та витягніть батарею з рухового відсіку.


2. Ретельно зачистіть контактні поверхні клемних затискачів проводів та полюсних клем батареї спеціальними щітками із застосуванням розчину харчової соди. Тим же розчином зачистіть промийте поверхню та кришки батареї. Слідкуйте, щоб розчин не потрапив у середину банок. Очищайте в захисній масці/окулярах і гумових рукавичках, щоб уникнути попадання частинок кислоти в очі та на руки. Постарайтеся також підібрати відповідний одяг, який не шкода буде потім викинути. Закінчивши чищення, промийте оброблені поверхні прісною водою.



3. Перевірте стан піддону батареї, його опор та кріплення притискної планки. Промийте піддон розчином харчової соди, пошкоджені корозією ділянки обробіть ґрунтовкою на цинковій основі.

4. Перед встановленням батареї переконайтеся, що на піддоні не залишено жодних інструментів та матеріалів. Не перетягуйте надмірно кріплення притискної планки.

5. Для захисту клемних з'єднань від корозії встановіть на полюсні клеми батареї спеціальним чином оброблені повстяні шайби. Під'єднавши дроти, покривайте клемні вузли безкислотним вазеліном. Пам'ятайте, що негативний провід завжди приєднується до останньої черги!

6. Простежте за надійністю затягування кріплення притискної планки (не перетягуйте болти).

Заряджання

Попередження! Під час зарядки в банках батареї відбувається виділення найвищою мірою легкозаймистого та вибухонебезпечного водню! Не куріть, не наближуйтесь до місця заряджання з відкритим вогнем. Наближаючи місце установки батареї, надягайте захисні окуляри. Перед тим як під'єднувати батарею до зарядного пристрою або від'єднувати її, переконайтеся, що пристрій від'єднано від живлення.

Примітка. Упорядники цього Посібника рекомендують проводити зарядку батареї поза автомобілем, оскільки газ, що виділяється в ході виконання процедури, хімічно агресивний по відношенню до лакофарбових покриттів. Пам'ятайте, що виконання швидкого заряджання без від'єднання від батареї проводів може призвести до виходу з ладу компонентів електроустаткування автомобіля.

1. Найкращим способом відновлення рівня заряду батареї, що підсіла настільки, коли вона стає нездатною забезпечити запуск двигуна, є повільна її зарядка. Цей спосіб заряджання також є найбільш сприятливим для батарей автомобілів, що використовуються в режимі коротких поїздок. Збереження рівня заряду батареї набуває особливого значення в зимову пору року, коли створюються найбільш несприятливі умови з погляду навантаження на акумулятор, а також під час утруднених запусків двигуна та підвищеної інтенсивності функціонування споживачів електроенергії.

2. Найкраще використовувати пристрій для безперервної підзарядки малим струмом (1÷2 А), який іноді називається також крапельним заряджачем). Такі зарядні пристрої забезпечують найбільш сприятливий режим заряджання батареї з мінімальним навантаженням на останню. Для більш швидкого заряджання батареї можна скористатися джерелом живлення більшої сили струму, пам'ятайте, однак, що максимальна допустима сила зарядного струму не повинна перевищувати 1/10 від величини ємності батареї (його ампер-годинної характеристики). При форсованій зарядці, на думку деяких користувачів, що дозволяє відновити рівень заряду за одну-дві години, навантаження на батарею стає настільки високим, що нерідко відбувається незворотний вихід її з ладу, - намагайтеся уникати такого способу підзарядки, вдаючись до нього лише в надзвичайних аварійних ситуаціях.

3. Середня тривалість періоду заряджання батареї повинна бути вказана в інструкції, що додається до зарядного пристрою. Зазвичай вона становить від 12 до 16 години.

4. Зніміть кришки горловин усіх банок батареї (якщо такі передбачені) і закупоріть отвори чистим ганчірком, щоб уникнути виплескування електроліту. Від'єднайте негативний дріт від батареї і, дотримуючись полярності, підключіть затискачі наконечників проводів зарядного пристрою до клем батареї (позитивний – до позитивної, негативний – до негативної). Увімкніть зарядний пристрій у мережу. Якщо пристрій обладнано селекторним перемикачем, переконайтеся, що останній встановлено на 12 В.

5. При використанні джерела живлення із зарядним струмом понад два ампери регулярно перевіряйте батарею, стежачи за тим, щоб не відбувся її перегрів. Під час повільного заряджання після початкового двогодинного контролю батарею можна сміливо залишити заряджатися без нагляду на всю ніч.

6. Якщо банки батареї обладнані заливними горловинами зі знімними кришками, намагайтеся протягом перших кількох годин зарядки щогодини перевіряти питому вагу електроліту. Багато виробників спеціально для цього випускають досить дешеві прилади, звані ареометрами, придбати які можна практично в будь-якому магазині автомобільних аксесуарів. При користуванні ареометром слідуйте інструкціям виробників, що додаються до нього. Продовжуйте заряджання батареї до тих пір, поки протягом останніх двох годинних вимірювань не припиниться зміна щільності електроліту за умови вільного його "кипіння" (бульбашки) у банках. Пам'ятайте, що у справній батареї різниця між питомою вагою електроліту в усіх банках має бути дуже невеликою.

7. Деякі батареї поміщені в запаяний корпус і обладнані вбудованим ареометром, що дозволяє візуально визначити рівень заряду батареї забарвлення колірної плями у вікновому оглядовому корпусі. Зазвичай яскраве забарвлення кольорової плями свідчить про високий рівень заряду батареї; потемніння плями говорить про те, що батарея потребує підзарядки.

8. У батареях з герметичним корпусом без вбудованого ареометра (індикатора рівня заряду) перевірка рівня заряду може бути здійснена шляхом приєднання вольтметра до клем батареї. Вихідна напруга повністю зарядженої батареї повинна становити не нижче 12.6 після зняття поверхневого заряду.