Трансмісія обладнана електронною системою управління, що забезпечує оптимальне перемикання передач, що відповідає будь-яким умовам руху та стану дорожнього покриття.
Під час руху автомобіля в гору можливість перемикання трансмісії на більш високу передачу автоматично блокується, якщо блок управління визначає, що силовий агрегат не забезпечить подальшого просування автомобіля з колишньою швидкістю.
На крутих спусках блок управління може автоматично перемикати трансмісію на нижчу передачу, що підвищує ефективність гальмування транспортного засобу двигуном та знижує інтенсивність зношування гальмівних механізмів.
Увага! Якщо автоматичного перемикання трансмісії на знижену передачу під час руху під гору не відбувається, водій повинен забезпечити це перемикання самостійно!
Індикатори положення селектора перемикання передач
До складу комбінації приладів, обладнаних автоматичною трансмісією моделей, вмонтовані додаткові індикаторні лампи, що дозволяють водієві легко контролювати положення селектора діапазонів АТ.
Миготіння контрольної лампи нейтрального положення трансмісії (N) свідчить про несправність АТ.
Миготіння контрольної лампи N з високою частотою при встановленому в положення "D", "3", "2" або "L" важелі селектора говорить про перегрівання ATF. Автомобіль слід запаркувати в безпечному місці, не глушити двигун, перевести трансмісію в положення "Р", потім відкрити капот і дати двигуну попрацювати протягом деякого часу на холостих обертах. Якщо після виконання цієї процедури переведення важеля в жодне з обумовлених положень спрацьовуванням контрольної лампи N не супроводжується, можна продовжувати рух, інакше автомобіль слід відігнати на найближчу станцію технічного обслуговування компанії Mitsubishi з метою перевірки стану АТ.
Правила користування важелем селектора діапазонів
Важіль селектора діапазонів трансмісії може бути в одному з семи фіксованих положень. Під час запуску двигуна важіль повинен перебувати лише у положенні "P" або "N". Якщо зупинка автомобіля зроблена, коли в автоматичній коробці передач включено один з діапазонів руху "D", "3", "2", "L", "R", або "N", то необхідно повністю відпустити педаль газ і вичавити гальмівну педаль для надійного гальмування автомобіля.
Зверху на ручці розташована кнопка блокування, що дозволяє уникнути випадкового переведення важеля в неприпустиме положення. Правила користування блокувальною кнопкою показані на ілюстрації. При переведенні важеля селектора з положення "N" в будь-яке положення руху обов'язково вичавлюйте педаль ножного гальма.
Білими стрілками позначені перемикання кнопки блокатора, що вимагають натискання.
Чорними стрілками позначені перемикання, що не потребують натискання кнопки блокатора.
 |  |
Положення важеля
Положення "Р". У цьому положенні важеля селектора діапазонів автоматично блокується вторинний вал трансмісії. Завжди переведіть важіль селектора діапазонів у положення "Р" при вимиканні або запуску двигуна. Для того щоб вивести важіль селектора діапазонів з положення "Р", необхідно вичавити гальмівну педаль, попередньо відпустивши педаль газу. Відхиліть важіль селектора діапазонів праворуч і виведіть його з положення "Р".
Якщо після виконання всіх перерахованих вище дій, як і раніше, не вдається вивести важіль з положення "Р", необхідно розблокувати його (див. нижче).
Щоб уникнути поломки АТ, переведіть важіль у положення "Р" тільки після повної зупинки автомобіля.
Примітка. Вилучення ключа із замка запалювання стає можливим лише після переведення важеля селектора в положенні "Р".
Положення "R". Прийоми керування важелем селектора діапазонів при переведенні його в положення "R" (Задній хід) із положення "Р" описані вище. Увімкнення важеля в положення "R" з положення "N" (Нейтраль) здійснюйте тільки після повної зупинки автомобіля.
Автоматична трансмісія оснащена спеціальним запобіжним пристроєм, який не дозволяє випадково перемістити важіль у положення R, якщо швидкість автомобіля перевищує значення 10÷12 км/год.
Якщо задній хід не вмикається після повної зупинки автомобіля, вичавте гальмівну педаль і повільно перемістіть важіль селектора діапазонів спочатку в положення "N", потім в положення "R".
У разі несправності запобіжного пристрою, а також при відключеній від бортової мережі або розрядженої акумуляторної батареї увімкнути діапазон заднього ходу неможливо. У цьому випадку необхідно зняти блокування увімкнення діапазону заднього ходу (див. нижче).
Положення "N". Використовуйте положення "N" (Нейтраль) при запуску заглухлого двигуна на ходу автомобіля і при коротких зупинках автомобіля з працюючим двигуном. Якщо Вам з будь-якої причини необхідно відійти від автомобіля, попередньо переведіть важіль селектора діапазонів у положення "Р" (Стоянка). При виведенні важеля з положення "N" вичавлюйте педаль ножного гальма.
Положення "D". Дане положення використовується в більшості випадків при русі в умовах незавантаженого міського циклу і при русі магістралями. У цьому положенні трансмісією використовується повний діапазон передніх передач, у відповідних ситуаціях автоматично вмикається режим гальмування двигуном.
Положення "3". При переведенні важеля селектора діапазонів у положення "3", автоматична коробка функціонує аналогічно випадку включення діапазону "D". Відмінність у тому, що виключається перехід четверту передачу. Діапазон "D3" рекомендується використовувати при буксируванні причепа в горбистій місцевості або для гальмування двигуном на спуску значної крутизни. Включення діапазону "3" корисно також для виключення зайвих циклічних перемикань автоматичної трансмісії між третьою та четвертою передачами. Подібні циклічні перемикання коробки можуть спостерігатися, наприклад, при русі в щільному транспортному потоці з частими уповільненнями і зупинками автомобіля.
Для різкого розгону автомобіля при роботі коробки в діапазоні "D" або "3" вичавіть педаль газу до упору. При цьому коробка автоматично перейде на суміжну нижчу передачу. Якщо швидкість автомобіля невелика, то коробка передач може відразу переключитися на два щаблі вниз.
Положення "2". При включенні діапазону "2" автоматична трансмісія постійно працюватиме на другій передачі. При зупинці автомобіля коробка не переходить на першу передачу. Постійне включення другої передачі забезпечує хорошу тягову динаміку автомобіля на підйомах та можливість інтенсивного гальмування двигуном на крутих спусках. Діапазон "2" рекомендується включати на початку руху на слизькому дорожньому покритті, а також при русі по глибокому снігу. Це допомагає запобігти сильному пробуксуванню провідних коліс автомобіля.
При включенні діапазону "2" на ходу автомобіля включення другої передачі в трансмісії автоматично затримується і відбувається тільки після того, як швидкість автомобіля знизиться до безпечного рівня, на якому частота обертання колінчастого валу двигуна не перевищить максимально допустимого значення.
Положення "1". При включенні діапазону "1" автоматична трансмісія постійно працюватиме на першій передачі. Якщо увімкнення діапазону "1" зроблено на швидкості більше 50 км/год, то трансмісія спочатку перемкнеться на другу передачу. Включення проміжного ступеня дозволяє виключити різке та несподіване гальмування двигуном.
Перемикач режимів функціонування АТ
 |  |
Автоматичні трансмісії, що використовуються на аналізованих моделях автомобілів Mitsubishi, мають два режими функціонування: "AUTO" і "HOLD". Перший є основним і включається за замовчуванням. Щоб увімкнути режим "HOLD", слід натиснути спеціальну кнопку, розташовану праворуч від важеля селектора. Повернення в положення "AUTO" здійснюється повторним натисканням тієї ж кнопки.
Режим AUTO призначений для звичайних умов експлуатації транспортного засобу. У цьому режимі автомобіль рухається в економічному режимі при помірному вичавлюванні педалі газу і переводиться в режим підвищеної потужності при повному вичавлюванні педалі.
Режим "HOLD" слід вибирати для здійснення плавного торкання автомобіля на початку руху по слизькому дорожньому покриттю. При цьому, якщо починати рух з переведення важеля в положення, відмінне від положення "L", одразу включається друга передача. Після досягнення швидкості руху в 30÷60 км/год (19÷37 миль/год), відбудеться перехід трансмісії на максимальну для обраного діапазону передачу, що дозволяє користуватися важелем селектора в режимі імітації РКПП, з тією різницею, що при повному вичавленні педалі газу трансмісія автоматично переключиться на нижчу передачу (kickdown).
Максимальні допустимі швидкості руху автомобіля в різних діапазонах передач
У специфікаціях наведено максимальні допустимі швидкості руху автомобіля при включенні різних діапазонів автоматичної коробки передач. При перевищенні обумовлених у Специфікаціях значень стрілка тахометра заходить у червону зону шкали, вказуючи на перевищення допустимих обертів двигуна. При цьому електронний блок системи керування двигуном починає обмежувати обороти колінчастого валу, зменшуючи подачу палива, що можна відчути зміни режиму роботи двигуна. Робота двигуна приходить у норму, як тільки стрілка тахометра вийде із червоної зони шкали.
Щоб уникнути поломки двигуна перед перемиканням передачі, переконайтеся, що стрілка тахометра не заходить за значення максимально допустимої швидкості руху на даній передачі і не знаходиться в червоній зоні шкали.
Обгін
Під час здійснення обгону, при вичавленні педалі газу до підлоги відбувається автоматичне перемикання трансмісії на найближчу до обраної нижчу передачу (з 4-ї на 3-ю, з 3-ї на 2-у, з 2-ї на 1-у. ю), - необхідність у будь-яких перемиканнях важеля селектора при цьому відсутня.
Короткочасна зупинка
При короткочасних зупинках, наприклад на світлофорі, можна залишати трансмісію на передачі, утримуючи автомобіль гальмами.
При більш тривалих зупинках з працюючим двигуном слід перевести важіль селектора в положення "N", - перед початком руху не забувайте перевести важіль у положення "D".
При короткочасній зупинці на ухилі, що йде в гору, не слід утримувати автомобіль нерухомо за допомогою акселератора, - користуйтеся ножним або стоянковим гальмом.
Під час гальмування уникайте вичавлювання педалі газу, якщо важіль селектора не переведено в положення "N" або "Р", це може призвести до несподіваного прискорення.