Розвал коліс
А - циліндр буде котитися по прямій; В - Конус котитиметься по колу з центром з боку вузького кінця; С - схема контакту коліс з дорожнім покриттям; D - Позитивний розвал; Е - Вертикальна площина
Загальна інформація
Кути установки коліс визначають геометрію положення останніх щодо підвіски автомобіля та дорожнього покриття. Порушення регулювання цієї геометрії веде до зниження керованості автомобіля та підвищення швидкості зносу шин. До кутів установки передніх коліс автомобіля, що підлягають контролю, входять розвал, вибіг (кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса) і збіжність (див. нижче).
Регулювання геометрії підвіски вимагає застосування спеціального дорогого та громіздкого обладнання та її виконання слід доручати спеціалістам автосервісу.
Східність
Східністю називається величина зведення один до одного передніх країв коліс автомобіля. Таке порушення паралельності установки коліс дозволяє мінімізувати зношування протектора за рахунок юза при здійсненні поворотів. При нульовій збіжності відстань між передніми краями коліс дорівнює відстані між їхніми задніми краями. Нормальна збіжність зазвичай не перевищує часток дюйма (1 дюйм = 2.54 см). Порушення регулювання збіжності веде до прискорення зносу протекторів шин за рахунок прослизання їх по дорожньому покриттю.
Розвал
Розвалом називається кут нахилу площини коліс щодо вертикалі. Якщо колеса нахилені верхніми краями назовні, розвал називається позитивним і навпаки. Розмір розвалу вимірюється у градусах. Правильність регулювання розвалу визначає величину та положення плями контакту протекторів з дорогою і дозволяє компенсувати зміни в геометрії підвіски під час здійснення поворотів та при русі автомобіля по нерівному дорожньому покриттю. Невеликий негативний розвал дозволяє збільшити пляму контакту протектора під час здійснення поворотів, однак, надмірним, призводить до порушення курсової стійкості автомобіля і посилення ривків, що передаються на рульове колесо.
Вибіг
Вибігом називається кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса, тобто кут відхилення від вертикалі осі повороту колеса в площині останнього. Якщо вісь повороту нахилена назад, вибіг називається позитивним, навпаки. Позитивний вибіг забезпечує самоповернення передніх коліс у прямолінійне положення при виході з повороту, підвищуючи тим самим курсову стійкість транспортного засобу, проте, надмірним, знижує маневреність автомобіля.
Примітка. Опускання задка автомобіля призводить до збільшення позитивного вибігу коліс.
