Схема розташування компонентів передньої підвіски на моделях Mirage до 1992 р.р. вип. та моделі Diamante
1 – Шплінт; 2 – Привідний вал; 3 – Шайба; 4 – супорт гальмівного механізму; 5 - гайка, що самоконтряться; 6 - Палець кульової опори нижнього важеля підвіски; 7 – Шплінт; 8 - Кульовий палець наконечника кермової тяги; 9 – Привідний вал; 10 – Болт нижньої опори стійки; 11 - Складання маточини з поворотним кулаком
Конструкція задньої підвіски моделей Mirage по 1992 вип.
9 - Болтова пара кріплення поперечної реактивної штанги; 10 - захисна кришка; 11 – Верхня гайка кріплення амортизатора (2 шт); 12 - Болт кріплення поздовжнього важеля підвіски; 13 - Балка заднього моста
Схема розташування компонентів передньої підвіски на моделях Mirage з 1993 вип.
1 - Наконечник кермової тяги; 2 – Нижня кульова опора; 3 - Нижній важіль, що управляє; 4 - Опора нижнього важеля, що управляє; 5 - Штанга стабілізатора поперечної стійкості; 6 - Стійка стабілізатора поперечної стійкості; 7 - Стійка підвіски; 8 - Складання маточини з колісним підшипником; 9 - Привідний вал
Схема розташування компонентів передньої підвіски на моделях Galant 1994-1998 р.р. вип.
1 - Стійка підвіски; 2 – поворотний кулак; 3 - Складання маточини з колісним підшипником; 4 – Нижні кульові опори; 5 - Реактивна секція нижнього важеля, що управляє; 6 - Поперечна секція нижнього важеля, що управляє; 7 - Опори секцій нижнього важеля, що управляє; 8 - Рейкова передача рульового приводу; 9 - Штанга стабілізатора поперечної стійкості; 10 – Привідний вал; 11 – Верхня кульова опора; 12 - Верхній важіль, що управляє
Схема розташування компонентів передньої підвіски на моделях Galant з 1999 р.р. вип.
1 - Наконечник кермової тяги; 2 – Нижня кульова опора; 3 - Нижній важіль, що управляє; 4 - Опора нижнього важеля, що управляє; 5 - Штанга стабілізатора поперечної стійкості; 6 - Стійка підвіски; 7 - Складання маточини з колісним підшипником; 8 - Привідний вал
Конструкція задньої підвіски моделей Mirage з 1993 вип.
1 - Ступове складання; 2 - Нижній важіль, що управляє; 3 - Керуюча тяга; 4 - Поздовжній важіль підвіски; 5 - Стійкове складання
Конструкція задньої підвіски моделей Galant по 1993 вип.
11 - Болтова пара кріплення поперечної реактивної штанги; 12 - захисна кришка; 13 – Верхня гайка кріплення амортизатора (2 шт); 14 – Болт кріплення поздовжнього важеля підвіски; 15 - Балка заднього моста
Конструкція задньої підвіски моделей Galant 1994÷1998 р. р. вип.
1 - Поздовжній важіль підвіски; 2 - Нижній важіль, що управляє; 3 - Керуючий важіль регулювання розвалу; 4 - Стійка; 5 - Ступова збірка
Конструкція задньої підвіски моделей Diamante 1992÷1996 р.р. вип. без 4WS
1 – Верхні гайки кріплення амортизатора; 2 – Болт; 3 - Болти кріплення гальмівного супорта; 4 - Складання гальмівного супорта; 5 - гальмівний диск; 6 – Болт; 7 - Наконечник троса приводу гальма стоянки; 8 - Болтова пара кріплення поздовжнього важеля підвіски; 9 - Болти кріплення балки; 10 - Балка заднього моста
Конструкція задньої підвіски моделей Galant з 1999 вип.
1 - Поздовжній важіль підвіски; 2 - Ступове складання; 3 - Нижній важіль підвіски, що управляє; 4 - Стійкове складання; 5 – Стабілізатор поперечної стійкості; 6 - Стійка стабілізатора; 7 - Поворотний кулак; 8 - Керуючий важіль регулювання розвалу
Конструкція задньої підвіски моделей Diamante 1992÷1996 р.р. вип. з 4WS
1 – Верхні гайки кріплення амортизатора; 2 – Болт; 3 - Болти кріплення гальмівного супорта; 4 - Складання гальмівного супорта; 5 - гальмівний диск; 6 – Болт; 7 - Наконечник троса приводу гальма стоянки; 8 – Болт (моделі з ABS); 9 - Штуцерний роз'єм; 10 - Гайка наконечника кермової тяги; 11 - Штуцерні роз'єми гідравлічних трубок рульового приводу; 12 - Болтова пара кріплення поздовжнього важеля підвіски; 13 – Гайка кріплення балки; 14 - Балка заднього моста
Конструкція задньої підвіски моделей Diamante з 1997 р. вип.
Примітка. Так як процедури обслуговування компонентів підвіски виконуються під автомобілем, слід заздалегідь подбати про можливості підйому транспортного засобу та фіксацію його у піднятому положенні (приготуйте надійні домкрат та підпірки).
Увага! У жодному разі не виконуйте жодних робіт під автомобілем, закріпленим у піднятому положенні лише за допомогою домкрата!
Передня підвіска
Передня підвіска на всіх моделях має незалежну конструкцію. Поворотні кулаки з'єднані з важелями підвіски, що управляють, за допомогою кульових опор. Протилежними кінцями важелі приболчені до рами. У штатну комплектацію входить стабілізатор поперечної стійкості, що знижує розгойдування та крен автомобіля на поворотах.
Основу передньої підвіски на більшості моделей складають стійки Мак-Ферсона, що складаються з телескопічних амортизаторів та гвинтових пружин. На моделях Galant 1994-1998 р.р. вип. використовуються телескопічні амортизатори, що окремо встановлюються, з гвинтові пружини.
Задня підвіска
Конструкція задньої підвіски моделей, що розглядаються в цьому Посібнику, організована за допомогою стійкових зборок/телескопічних амортизаторів з гвинтовими пружинами і важелів/тяг, що управляють, і представлена на ілюстраціях.
Кульовий привід
Всі моделі обладнані гідропідсиленою кермовою передачею рейкового типу, з'єднаною з поворотними кулаками за допомогою двох кермових тяг. Картер кермового механізму приболчений до задньої сторони поздовжньої балки.
Рульовий привід організований за допомогою двох поперечних тяг, кульові пальці наконечників яких монтуються на поворотних кулаках керованих коліс автомобіля.
Часто в процесі обслуговування компонентів підвіски і рульового приводу доводиться стикатися з кріпленням, що не піддається віддаванню. "Прикипання" елементів кріплення пов'язано з тим, що вони постійно схильні до зовнішніх впливів, знаходяться в контакті з водою, брудом, кіптявою та іншими субстанціями, що сприяють розвитку корозії. З метою полегшення процедури віддання такого "кріплення, що прикипіло", його слід заздалегідь просочити рясним кількістю проникаючого масла. Зачищення відкритих різьбових частин кріплення жорсткою дротяною щіткою також сприяє полегшенню віддавання гайок, що приржавіли. Іноді, в особливо важких випадках, для відпускання болта/гайки, що "прикипіло", можна скористатися виколоткою. Вибивання упирається в край шліцю гайки/головки болта, потім по її протилежному кінці наносяться різкі удари молотком. Слідкуйте за тим, щоб вибивання не зірвалася, намагайтеся не пошкодити неточними ударами різьблення. Досить ефективним способом є також прогрівання кріплення, що не піддається віддаванню, і оточуючої його поверхні компонента факелом паяльної лампи або газового пальника, хоча укладачі цього Посібника і не рекомендують без крайньої потреби вдаватися до такої технології через її потенційну небезпеку, пов'язану з можливістю загоряння та ризиком отримання опіків. Для збільшення крутного моменту при відпусканні кріплення призначені різноманітні подовжувачі, коміри та трубні насадки на них. Однак, пам'ятайте, що не слід використовувати такі підсилювальні пристосування в комплекті з обладнаним "тріскачкою" приводом - занадто великий ризик виходу з храпового механізму. Іноді "кріплення, що прикипіло" починає піддаватися після того як буде попередньо злегка підтягнутий за годинниковою стрілкою. Все кріплення, відпускання якого вимагало застосування неординарних заходів при складанні підлягає заміні!
Примітка. Після віддавання уважно перевіряйте стан кріплення і в разі потреби здійснюйте його заміну елементами того ж типорозміру. При складанні затягуйте елементи кріплення компонентів підвіски та кермового керування строго з необхідним зусиллям.
Увага! У жодному разі не робіть спроб рихтування деформованих компонентів підвіски та кермового управління - замінюйте дефектні деталі новими!