Загальна інформація
Система приготування горючої суміші перешкоджає попаданню в атмосферу парів бензину, що утворюються в паливному баку. Паливні пари направляються через регулюючий клапан тиску палива паливною трубкою або шлангом, щоб затриматися на деякий час в абсорбційному бачку. Коли двигун працює, паливні пари з абсорбційного бачка через магнітний клапан управління продувним повітрям і канал продувки потрапляють у впускний колектор, після чого потрапляють в камеру згоряння. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна низька або об'єм повітря, що впускається незначний (наприклад, при роботі двигуна на холостому ходу), електронний блок управління двигуном вимикає магнітний клапан управління продувним повітрям і тим самим перериває потік парів палива, що надходить, у впускний колектор. Таким чином, зберігаються не тільки експлуатаційні властивості при холодному двигуні або низькому навантаженні, а й стабілізується рівень викиду ОГ.
Схема системи уловлювання парів бензину представлена на рис. 6.5. Розташування електромагнітного клапана системи уловлювання парів бензину показано на рис. б.ба-в.
Мал. 6.5. Схема системи уловлювання парів бензину: 1 - від паливного бака; 2 - Бачок системи уловлювання парів бензину; 3 - Корпус дросельної заслінки; 4 - Електромагнітний клапан керування продувним повітрям; 5 – Реле управління; 6 - Блок керування двигуна; 7 - Вакуумний датчик 4G1; 8 - Витратомір повітря двигуна 4G9; 9 - датчик температури охолоджуючої рідини; 10 - Датчик температури повітря, що входить; 11 – Датчик атмосферного тиску двигуна 4G9; 12 - ВИКЛ; 13 – ВКЛ.
Мал. 6.6а. Розташування електромагнітного клапана системи уловлювання парів бензину двигуна 4G1 | 
Мал. 6.6б. Розташування електромагнітного клапана системи уловлювання парів бензину двигуна 4G9 MW |
Мал. 6.6в. Розташування електромагнітного клапана системи уловлювання парів бензину двигуна 4G9 (крім MW)