2. Вставте вимірювальний щуп товщиною 0.45 мм між болтом SAS та важелем дросельної заслінки (рис. 8.4).
Мал. 8.4. Вставте вимірювальний щуп товщиною 0.45 мм між болтом SAS та важелем дросельної заслінки
3. Встановіть ключ запалення у положення «ON» (не запускаючи двигун).
4. Ослабте болт датчика положення дросельної заслінки і повністю відкрутіть датчик проти годинникової стрілки (рис. 8.5).
Мал. 8.5. Послабте кріпильний болт датчика положення дросельної заслінки і повністю відкрутіть датчик проти годинникової стрілки
5. Переконайтеся, що холостий хід увімкнено.
6. Переверніть датчик дросельної заслінки за годинниковою стрілкою до точки, коли датчик холостого ходу вимикається. У цій позиції закрутіть кріпильний болт.
7. Перевірте вихідну напругу датчика дросельної заслінки.
Нормальна напруга: 400-1000 мВ.
8. Якщо є відхилення, перевірте датчик та з'єднувальний кабель.
9. Вийміть вимірювальний щуп.
10. Вимкніть запалювання.
11. Від'єднайте MUT II.