Кожен привід складається з трьох частин внутрішня частина, що складається з шліцевого наконечника і шарніру рівних кутових швидкостей (LLIPVC), зовнішня частина, що також складається з шліцевого наконечника і LUPVC, центральний вал приводу.
Шліцевий наконечник корпусу внутрішнього шарніра своїми шпіцями входить у шліци напівосьової шестерні диференціала і фіксується в ній стопорним кільцем. Шлицевий кінець корпусу зовнішнього шарніра вставляється та закріплюється гайкою у маточині колеса. Шарніри змащуються консистентним мастилом і зовні закриваються захисними чохлами. Єдиним способом технічного обслуговування щодо приводів коліс є їх візуальний огляд на предмет відділення або пошкодження захисних чохлів або протікання масла з боку сальника внутрішнього шарніра. Протікання мастильного матеріалу з-під сальника підшипника маточини означає, що він вимагає заміни.
Настановні елементи приводних валів
1 – лівий приводний вал (моделі з механічною коробкою передач); 2 – правий приводний вал (моделі з механічною коробкою передач); 3, 4 – приводні вали моделей з автоматичною коробкою передач (АКП); 5 - стопорне кільце; 6 – штифт; 7 – гайка; 8 - кульовий шарнір; 9 - наконечник кермової тяги.