УВАГА: Перш ніж знімати поршні з шатунами, зніміть головку блоку циліндрів.
Перевірте нігтем, чи не утворився валик на верхній межі ходу поршневого кільця (приблизно на 5 мм нижче за вершину циліндра). Якщо за рахунок відкладення вуглецю або зносу стінок циліндрів утворилися валики, їх необхідно повністю прибрати за допомогою спеціального пристосування. Якщо не прибрати валики, то при вилученні поршнів з шатуна поршень можна пошкодити.
Після того, як валики були прибрані, переверніть двигун.
Відкрутіть болти кріплення та зніміть масляний картер із прокладкою.
Зніміть маслоприймач.
Зніміть масляний насос (за потреби).
Перш ніж зняти шатуни, перевірте їхній бічний зазор за допомогою пластинок-щупів. Вставляйте їх між першим шатуном і кривошипом валу, доки не буде обрано весь люфт. Якщо люфт перевищує граничну ремонтну величину, необхідно замінити шатуни. Якщо встановлені нові шатуни або новий колінчастий вал), люфт може стати менше мінімально допустимого. В цьому випадку потрібно обробити на верстаті шатуни – при необхідності проконсультуйтеся в автомайстерні. Повторіть процедуру для решти шатунів.
Перевірте наявність ідентифікаційних міток на шатунах та кришках шатунів. Якщо їх не видно, маленьким кернером нанесіть відповідне число міток на кожен шатун і кришку 1, 2 і т.д. відповідно до номера циліндра).
Послаблюйте кожну гайку кришок шатунів у кілька прийомів по півоберта доти, доки вони не будуть скручуватися рукою. Зніміть шатунну кришку номер 1 разом із вкладишем підшипника - не упустіть вкладиш.
Типові позначки номера шатуна
Натягніть шматочок пластикового або гумового шланга на кожен болт шатунної кришки, щоб не пошкодити шийку колінчастого вала та дзеркало циліндра при витягуванні поршня.
Витягніть вкладиш підшипника і проштовхніть шатун з поршнем назовні через верхню частину двигуна. Виштовхуйте, упираючись дерев'яною ручкою молотка в шатун або поршень.
Повторіть цю операцію для інших шатунів із поршнями.
Зберіть шатуни, встановивши вкладки підшипників та кришки, а гайки закрутіть пальцями.