Перевірка
Увімкніть і прогрійте двигун до температури охолоджувальної рідини 80°±9°С, а потім вимкніть двигун.
Виверніть усі свічки запалювання.
Зніміть кришку головки циліндрів.
Коробку передач встановіть у нейтральне положення і натягніть гальмо стоянки.
Прокрутіть колінчастий вал за центральний болт за годинниковою стрілкою до поєднання канавки на шківі з позначкою «Т». Поршні 1-го та 4-го циліндрів тепер знаходяться у ВМТ. Циліндри вважаються зліва направо. Циліндр 1 розташований з боку клинового ременя двигуна.
Рухаючи рукою коромисла циліндрів 1 і 4 вгору і вниз, перевірте, який із циліндрів перебуває у положенні ВМТ запалювання. Якщо є зазор одночасно у впускному та випускному клапані, то циліндр знаходиться в положенні ВМТ такту стиснення.
Якщо в положенні ВМТ такту стиснення знаходиться поршень одного циліндра, то регулюється зазор клапанів, вказаних білими стрілками.
Якщо в положенні ВМТ такту стиснення знаходиться поршень 4-го циліндра, то регулюється зазор клапанів, зазначених чорними стрілками.
УВАГА: Щоб змінити положення циліндра на інше, треба провернути колінчастий вал на один оберт за годинниковою стрілкою.
Заміряйте зазор клапанів між коромислом та поверхнею клапана за допомогою щупа.
Якщо щуп протягується з натягом, зазор правильно відрегульований.
Потрібні значення зазорів клапанів
Регулювання
Відкрутіть контргайку приблизно на 1/2 обороту, утримуючи гвинт викруткою.
Повернувши регулювальний гвинт виставте зазор клапана, постійно рухаючи щуп.
Затягніть контргайку.
Перевірте зазор клапана ще раз і при необхідності повторіть регулювання.
Прокрутіть колінчастий вал ще один оберт і перевірте зазори в інших клапанах.
Потім перевірте вставку та затяжку кріпильних гвинтів та кріпильних скоб коромисел.
Закріпіть кришку головки циліндрів.