Під час заміни рідини очистіть фільтр чистим бензином.
Заповніть компенсаційний бачок до позначки МАХ.
Підніміть автомобіль.
Прокрутіть шків масляного насоса.
При вимкненому двигуні кілька разів різко поверніть кермо від упору до упору, що сприяє виходу повітря з циліндра.
Залийте рідину у компенсаційний бачок до позначки МАХ.
Від'єднайте центральний провід високої напруги від котушки запалювання.
Різко вмикайте і вимикайте стартер і при цьому 5-6 разів повертайте кермо вліво і вправо до упору (приблизно 15-20 секунд).
Під час видалення повітря додайте рідину в компенсаційний бачок, щоб вона не опускалася нижче мінімальної позначки.
УВАГА: Видалення повітря здійснюється при прокручуванні стартера на двигуні, що не працює.
Опустіть автомобіль, поставивши колеса в положення прямо.
Підключіть центральний провід високої напруги до котушки запалювання.
Запустивши двигун залиште працювати його на неодруженому ходу. Слідкуйте, щоб рівень рідини у компенсаційному бачку постійно знаходився на позначці МАХ.
При включеному двигуні повертайте кермо від упору до упору, поки в компенсаційному бачку не перестануть виходити бульбашки повітря.
Не затримуйте рульове колесо на упорі довше 10 секунд.
Долийте рідину до позначки МАХ. Олія не повинна бути замутненою. При відхиленнях кермового колеса ліворуч або праворуч можуть відбуватися незначні зміни рівня рідини.
Зупиніть двигун. Повторіть процес видалення повітря із системи, якщо рівень рідини змінився більш ніж на 5 мм.
У системі ще знаходиться повітря, якщо після зупинки двигуна рівень рідини різко підвищується. Незвичайні шуми в масляному насосі та регулювальному вентилі також свідчать про присутність повітря в системі.
А - при працюючому двигуні; В – при непрацюючому двигуні.