2. Vypnite zapaľovanie a pripojte zariadenie MUT-II do diagnostickej zásuvky.
3. Pripojte stroboskop k vysokonapäťovému vodiču (kontaktné číslo 1) zapaľovacie cievky #1 (obrázok 2.6).
Obrázok 2.6. Umiestnenie konektora snímača polohy kľukového hriadeľa
Poznámka. Vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky č. 1 má tvar slučky a je dlhší ako ostatné vysokonapäťové vodiče.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
5. Pomocou MUT-II skontrolujte otáčky voľnobehu, ktoré musia zodpovedať menovitej hodnote.
Voľnobežné otáčky motora: 600±100 min-1*
Poznámka
(1) *: Voľnobežné otáčky motora vozidla s manuálnou prevodovkou sa menia podľa teploty prevodového oleja.
(2) Po 4 minútach chodu motora na voľnobeh by otáčky motora mali byť približne 750 min-1 (obrázok 27).
6. Na MUT-II zvoľte Test ovládača
Poznámka. V tomto čase by otáčky motora mali byť približne 750 min-1
7. Skontrolujte nastavenie hlavného časovania zapaľovania, ktoré musí zodpovedať menovitej hodnote.
Nastavenie časovania zapaľovania: 5°±3°k TDC
8. Ak základné časovanie zapaľovania nie je správne, skontrolujte systém GO.
9. Na MUT-II stlačte tlačidlo «Zrušenie nútenej aktivácie pohonov» (Select a forced driving cancel mode) a zrušte režim «Actuator test».
POZOR. Ak sa testovací režim nezruší, režim nútenej aktivácie pohonov bude pokračovať 27 minút. Jazda za týchto podmienok môže viesť k poškodeniu motora.
10. Skontrolujte, či je základné časovanie zapaľovania v prijateľných medziach.
Základné časovanie zapaľovania: 16°k TDC
Poznámky
(1) Časovanie zapaľovania sa nastaví na približne 6°BTDC 4 minúty po zrušení základného testu časovania zapaľovania.
(2) Nastavenie časovania zapaľovania kolíše okolo±7°BTDC aj za normálnych prevádzkových podmienok.
(3) So zvýšením frekvencie otáčania kľukového hriadeľa motora sa časovanie zapaľovania môže líšiť v rozmedzí 5°od nominálnej hodnoty.
11. Odstráňte stroboskop.
12. Vypnite zapaľovanie a odpojte MUT-II.