2. Pripojte MUT-II k diagnostickej zásuvke.
3. Pripojte stroboskop.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
5. Na MUT-II zvoľte položku 22 a skontrolujte voľnobežné otáčky, ktoré by mali zodpovedať nominálnej hodnote.
Voľnobežné otáčky motora: 750±100 min-1
6. Na MUT-II vyberte položku 22 (testovacia funkcia akčného člena - testovacia funkcia akčného člena) a nastavte predstih predstihu zapaľovania do polohy hlavného predstihu zapaľovania.
7. Skontrolujte nastavenie hlavného časovania zapaľovania, ktoré musí zodpovedať menovitej hodnote.
Nastavenie časovania zapaľovania: 5°±3°k TDC
8. Ak základné nastavenie predstihu zapaľovania nezodpovedá požadovanej hodnote, skontrolujte systém MPI.
9. Na MUT-II stlačte tlačidlo «CLEAR» a zrušte režim základného nastavenia časovania zapaľovania.
POZOR. Ak sa testovací režim nezruší, režim núteného nastavenia, časovanie hlavného zapaľovania bude pokračovať 27 minút a štartovanie motora za týchto podmienok môže spôsobiť poškodenie motora.
10. Uistite sa, že nastavenie časovania zapaľovania je v prijateľných medziach.
Základné časovanie zapaľovania: 10°k TDC.
Poznámky
(1) Nastavenie časovania zapaľovania kolíše okolo±7°BTDC aj za normálnych prevádzkových podmienok.
(2) So zvýšením frekvencie otáčania kľukového hriadeľa motora sa časovanie zapaľovania môže zmeniť v rozmedzí 5°od nominálnej hodnoty.
11. Odstráňte stroboskop.
12. Vypnite zapaľovanie a odpojte MUT-II.