Kontrola a výmena prvkov štartéra

Kontrola a nastavenie axiálnej vôle ozubeného kolesa

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Spojte svorky batérie so svorkami S a M pomocou ďalších vodičov (obrázok 19.29).

• Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy ON, hnacie koleso sa vysunie až na doraz. Tento test musí byť ukončený do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.
• Pomocou spáromeru skontrolujte vôľu medzi ozubeným kolesom a zátkou (obrázok 19:30).

Vôľa ozubenia: 0,5-0,2 mm

• Ak sa medzera líši od požadovanej, upravte ju pridaním alebo odstránením rozperiek medzi trakčné relé a predný kryt (obrázok 19:31).

Kontrola navíjacieho trakčného vinutia relé

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Spojte svorky batérie so svorkami S a M pomocou ďalších vodičov (obrázok 19,32, 19,33). Tento test musí byť ukončený do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.

• Ak sa hnacie koleso vysunie, tak je vťahovacie vinutie v poriadku. Ak sa prevod nevysunie, vymeňte trakčné relé.

Kontrola prídržného vinutia trakčného relé

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Spojte svorky batérie so svorkou S a puzdrom trakčného relé pomocou ďalších vodičov (obrázok 19:34). Tento test musí byť ukončený do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.

• Manuálne vysúvajte hnacie koleso, kým sa nezastaví.
• Ak hnacie koleso zostane vo vysunutej polohe, potom je prídržná cievka dobrá. Ak sa ozubené koleso zasunie, dôjde k prerušeniu prídržného vinutia. V tomto prípade vymeňte trakčné relé.

Test výkonu pri voľnobehu

• Ak chcete testovať pri voľnobehu, zaistite štartér vo zveráku s mäkkými čeľusťami a pripojte vodiče z plne nabitej batérie k jeho vodičom takto: (obrázok 19,36, 19,37).

• Nastavte motor grafitového reostatu do polohy, v ktorej voltmeter ukazuje 11,0 voltov, pričom kontrolujte prúd odoberaný štartérom a uistite sa, že sa hriadeľ štartéra ľahko a hladko otáča.

Aktuálne:

• Štartér motora 4G9: nie viac ako 50 A
• Štartér motora 4G1: nie viac ako 40 A
• Štartér motora 4G18: nie viac ako 60 A

• Odpojte vodič budiacej cievky od svorky M trakčného relé.
• Spojte svorky batérie so svorkou M a puzdrom trakčného relé pomocou ďalších vodičov (obrázok 19,38, 19,39). Tento test musí byť ukončený do 10 sekúnd, inak môže dôjsť k vyhoreniu cievky trakčného relé.

Štartovacie zariadenie by sa malo posunúť dopredu. Po odpojení vodičov by sa malo štartovacie koleso rýchlo vrátiť do pôvodnej polohy. V opačnom prípade vymeňte trakčné relé.