Ryža. 12.1. Umiestnenie ovládačov automatickej prevodovky: 1 - snímač polohy škrtiacej klapky (vozidlá bez TCL); 2 – snímač plného zatváracieho plynu; 3 - snímač polohy plynového pedálu (vozidlá s TCL); 4 - snímač otáčok kľukového hriadeľa motora; 5 – snímač otáčok výstupného hriadeľa automatickej prevodovky; 6 - blok elektromagnetických ventilov; 7 – spínač voliča automatickej prevodovky; 8 - snímač teploty oleja automatickej prevodovky; 9 - snímač rýchlosti vstupného hriadeľa automatickej prevodovky; 10 - kontrolka zvoleného rozsahu; 11 - snímač rýchlosti vozidla; 12 - dvojitý snímač tlaku; 13 - diagnostický konektor; 14 – snímač zapojenia brzdového svetla; 15 - snímač úplného otvorenia škrtiacej klapky; 16 - elektronická riadiaca jednotka TCL (TCL-ECU); 17 – prepínač režimu automatickej prevodovky; 18 - elektronická riadiaca jednotka pre automatickú prevodovku (AT-ECU); 19 – relé ovládania automatickej prevodovky; 20 - elektronická riadiaca jednotka motora (Engine-ECU)
Na niektorých autách je nainštalovaná štvorstupňová automatická prevodovka. Keďže automatická prevodovka je komplexná jednotka, jej oprava sa musí vykonať na čerpacej stanici pomocou špeciálneho vybavenia. Usporiadanie prvkov riadenia automatickej prevodovky je znázornené na obr. 12.1.
Diagnostika
Poruchy prenosu môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- nekvalitná úprava;
- poruchy v hydraulickom systéme;
- poruchy v mechanickom systéme;
- poruchy v počítači alebo elektrickom obvode počítača.
V prvom rade skontrolujte hladinu a stav oleja v prevodovke a nastavte tiahla.
Predbežná kontrola
1. Vykonajte skúšobnú jazdu na zahriatie prevodovky.
2. Skontrolujte hladinu pracovnej kvapaliny v prevodovke.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky motora.
4. Skontrolujte voľnosť pohybu lanka akcelerátora av prípade potreby ho upravte.
5. Skontrolujte činnosť mechanizmu voľby prevodového stupňa.
6. Skontrolujte netesnosť v miestach montáže obložení a tesniacich krúžkov v prevodovke.
Diagnostické funkcie
V prípade poruchy jedného z nasledujúcich prvkov, ktoré zabezpečujú normálnu prevádzku automatickej prevodovky (AKP), kontrolka polohy «N» voliaca páka začne blikať s frekvenciou približne 1 Hz. V tomto prípade je potrebné skontrolovať chybové kódy.
Prvky, ktorých porucha spôsobuje blikanie obrysového svetla «N» páka voliča automatickej prevodovky:
- snímač otáčok kľukového hriadeľa motora;
- snímač otáčok vstupného hriadeľa;
- snímač otáčok výstupného hriadeľa;
- jeden zo solenoidových riadiacich ventilov;
- nesúlad časovania posunu.
Pozor! Ak indikátor režimu «N» bliká s frekvenciou približne 2 Hz (viac ako 1 Hz), to znamená, že teplota kvapaliny v automatickej prevodovke je príliš vysoká. Zaparkujte vozidlo na bezpečnom mieste a počkajte, kým sa nerozsvieti kontrolka režimu «N» pôjde von.
Chybové kódy je možné čítať buď pomocou špeciálneho nástroja MUT-II, alebo pomocou obrysovej lampy «N» voliaca páka automatickej prevodovky.