ECM potom pošle signál nastavenia uhla otvorenia ventilu škrtiacej klapky do ovládača škrtiacej klapky. Servo škrtiacej klapky, pôsobiace na škrtiacu klapku, ju otvára do uhla vopred určeného elektronickou riadiacou jednotkou motora.
Systém udržiava voľnobežné otáčky na určitej úrovni zmenou množstva vzduchu prúdiaceho cez škrtiacu klapku podľa stavu motora pri voľnobehu a zaťaženia motora pri voľnobehu.
Ryža. 8.1. Umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému (GDI): 1 - relé elektromagnetickej spojky kompresora klimatizácie; 2 - snímač polohy kľukového hriadeľa; 3 - trysky; 4 - snímač klepania; 5 – tvarovač riadiacich signálov vstrekovača; 6 – relé generátora riadiaceho signálu vstrekovača; 7 - solenoidový ventil na preplachovanie adsorbéra; 8 - snímač polohy škrtiacej klapky; 9 - servo škrtiacej klapky; 10 - snímač prietokomeru vzduchu (spolu so zabudovanými atmosférickými senzormi (barometrická) tlak vzduchu a teplota v sacom potrubí); 11 - snímač rýchlosti vozidla; 12 - spínač blokovania štartéra (automatická prevodovka); 13 - snímač tlaku paliva; 14 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 15 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 16 - zapaľovacia cievka; 17 - snímač-spínač tlaku kvapaliny v hydraulickom systéme posilňovača riadenia; 18 - kontrolka GDI ECO; 19 - spínač klimatizácie; 20 - snímač teploty oleja v manuálnej prevodovke (manuálna prevodovka); 21 - kyslíkový senzor; 22 - regulátor plynu; 23 - elektronická riadiaca jednotka motora; 24 - snímač polohy plynového pedálu (1. a 2. kanál)
Elektronická riadiaca jednotka motora pôsobí na servo škrtiacej klapky tak, aby voľnobežné otáčky zostali konštantné v rámci špecifikovanej hodnoty. Táto hodnota sa určuje v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a zaťaženia z klimatizácie. Umiestnenie prvkov systému priameho vstrekovania paliva (GDI) znázornené na obr. 8.1.