2. Odpojte 2-kolíkový konektor od rozdeľovača zapaľovania, pripojte k nemu špeciálny nástroj (zväzok testovacích káblov MB 991348). Všetky vodiče musia byť pripojené.
3. Pripojte k terminálu tachometer «12» konektor rozdeľovača.
Pozor! Nepoužívajte MUT-II. Ak ho pripojíte k diagnostickej zásuvke, zobrazí sa aktuálne časovanie zapaľovania, nie základné.
4. Nainštalujte stroboskop v súlade s jeho návodom na použitie.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Skontrolujte frekvenciu otáčok voľnobehu, ktorá musí zodpovedať menovitej hodnote.
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Odstráňte vodotesnú zástrčku z hnedého základného konektora časovania zapaľovania.
Ryža. 3.5. Použitie drôtu s typom konektora «krokodíl» na pripojenie výstupu konektora s «hmotnosť» pri nastavovaní základného uhla predstihu: 1 - hnedý konektor pre nastavenie základného časovania zapaľovania; 2 - drôt s typom svorky «krokodíl»
9. S drôtenou svorkou «krokodíl» pripojte vodič konektora základného nastavenia elektródy «hmotnosť» (ryža. 3.5).
Pozor! Spojenie s «hmotnosť» tento konektor uvedie motor do základného časovania zapaľovania.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
11. Skontrolujte hodnotu základného časovania zapaľovania, ktorá by mala byť v rozmedzí 5°± 2°pred TDC.
12. Ak sa hodnota základného predstihu nezhoduje s menovitou hodnotou, uvoľnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a nastavte predstih zapaľovania otáčaním skrine rozdeľovača.
13. Po nastavení utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania na 24 Nm.
14. Zastavte motor, odpojte konektor typu «krokodíl» drôtu zo svorky konektora nastavenia časovania zapaľovania a zasuňte vodotesnú zástrčku do konektora.
15. Naštartujte motor a skontrolujte časovanie zapaľovania, ktoré by malo byť 10°pred TDC.
Pozor! Aj pri normálnej prevádzke motora sa časovanie zapaľovania mení v rozmedzí±7°.
Ako sa zvyšuje nadmorská výška, uhol predstihu automaticky prekročí nominálnu hodnotu 10°pred TDC približne o 5°.