2. Pred meraním musia byť prvky a časti zadného zavesenia a kolies uvedené do normálneho technického stavu.
Konvergencia
Ak hodnota zbiehavosti nezodpovedá nominálnej hodnote, upravte ju takto:
1. Odklon musí byť nastavený pred nastavením špičky.
Ryža. 16.4. Umiestnenie skrutiek nastavenia zadného kolesa: 1 – skrutka nastavenia konvergencie; 2 - korekčná páka
2. Vykonajte nastavenie zbiehavosti zadných kolies otáčaním nastavovacej skrutky (montážna skrutka na vnútornej strane nastavovacieho ramena zavesenia) (ryža. 16.4).
Ľavá strana: Otáčanie skrutky v smere hodinových ručičiek zvyšuje zbiehavosť.
Pravá strana: Otáčanie skrutky v smere hodinových ručičiek znižuje zbiehavosť.
Jeden dielik stupnice zodpovedá pohybu približne 2,6 mm, čo zodpovedá uhlu zbiehavosti jedného kolesa 0°16'.
Kolaps
V prípade odchýlky od nominálnej hodnoty upravte takto:
Ryža. 16.5. Pomocou špeciálneho nástroja MB991004 (1) na meranie odklonu na vozidlách s hliníkovými ráfikmi
Pozor! Na vozidlách s hliníkovými ráfikmi zmerajte odklon každého kolesa pomocou špeciálneho nástroja MB991004 (1, obr. 16.5), pričom ho utiahnete krútiacim momentom 180 Nm. Nezaťažujte ložiská náboja zadného kolesa celou hmotnosťou vozidla s uvoľnenou montážnou maticou náboja.
1. Odpojte nastavovacie rameno od vlečného ramena zadného zavesenia.
2. Nastavte odklon otáčaním nastavovacej skrutky (skrutka spodného ramena k zadnému priečnemu nosníku) (pozri obr. 16.4).
Ľavé koleso: Otáčanie v smere hodinových ručičiek zvyšuje odklon.
Pravé koleso: Otáčanie v smere hodinových ručičiek znižuje odklon.
Jeden dielik stupnice je približne rovný 0°14'.
Ryža. 16.6. Umiestnenie skrutky (1) upevnenie nastavovacej páky na vlečné rameno
3. Utiahnite skrutky nastavovacieho ramena k vlečenému ramenu na 34 Nm (ryža. 16.6).
4. Po nastavení odklonu nezabudnite nastaviť zbiehavosť zadných kolies.