Odstúpenie
Ak chcete odstrániť náboj predného kolesa, vykonajte nasledujúce kroky v poradí.
1. Uvoľnite upevňovacie skrutky predného kolesa. Zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ju na stojany. Odstráňte príslušné predné koleso.
Ryža. 15.3. Náboj predného kolesa: 1 - skrutka a matica na upevnenie čapu riadenia k vzpere zavesenia (108-127 Nm); 2 - hnací hriadeľ; 3 - spojenie prsta guľôčkového ložiska spodného ramena s čapom riadenia; 4 - skrutka (90-110 Nm); 5 - zostava strmeňa; 6 - matica (25 Nm); 7 - závlačka; 8 - orech (67 Nm); 9 – matica upevnenia výkonového hriadeľa (216 – 255 Nm); 10 - brzdový kotúč; 11 - snímač rýchlosti predného kolesa (auto s ABS); 12 – pripojenie hrotu ťahu riadenia; 13 - čap a náboj riadenia
2. Odstráňte snímač 11 (ryža. 15.3) rýchlosť predného kolesa (auto s ABS).
3. Odskrutkujte skrutky a odstráňte podperu 5 prednej brzdy z rotačnej päste. Bez odpojenia brzdovej hadičky od strmeňa použite mäkký drôt na pripevnenie strmeňa k telu. Zároveň brzdovú hadicu nenaťahujte ani neprekrúcajte.
4. Odstráňte brzdový kotúč 10.
5. Pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré zabráni otáčaniu náboja, odskrutkujte upevňovaciu maticu hnacieho hriadeľa.
6. Odskrutkujte maticu upevňujúcu čap guľového kĺbu spodného ramena k vzpere predného zavesenia. Pomocou sťahováka odstráňte čap guľového kĺbu 3 z predného zavesenia kolies.
7. Odstráňte závlačku 7 a upevnite upevňovaciu maticu hrotu riadenia.
8. Pomocou špeciálneho nástroja uvoľnite maticu 6, ktorá upevňuje koniec spojovacej tyče. Matica by mala byť uvoľnená, ale nie úplne odskrutkovaná. Aby sťahovák nevyskočil, musíte ho najskôr zviazať lanom alebo drôtom. Pomocou sťahováka vytlačte guľový kĺb z konca tiahla a úplne odskrutkujte maticu.
9. Odstráňte vonkajší koniec hnacieho hriadeľa 2 z náboja predného kolesa. Pomocou mäkkého drôtu priviažte koniec hnacieho hriadeľa k telu.
10. Odskrutkujte matice a vezmite skrutky 1 upevnenia otočnej pästi na hrebeň závesnej konzoly a odstráňte otočnú päsť s loďou.
Pozor! Na vozidlách s ABS je potrebné venovať zvláštnu pozornosť vyčnievajúcej časti hrotu snímača rýchlosti kolesa, aby nenarazil a nepoškodil ostatné časti.
Pozor! Na vozidlách s ABS je potrebné pri demontáži a montáži hnacieho hriadeľa zabrániť poškodeniu rotora namontovaného na vonkajšom krúžku kĺbu CV «Rzeppa» (R.J.) alebo «Bierfeld» (B.J.).
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či náboj nemá praskliny a znaky nadmerného opotrebovania drážok.
2. Skontrolujte, či nie je poškodené olejové tesnenie
3. Skontrolujte rotačnú päsť na absenciu trhlín.
4. Skontrolujte, či nie je poškodené ložisko lode.
Pozor! Ak existuje vôľa medzi čapom riadenia a vonkajším krúžkom ložiska alebo nábojom a vnútorným krúžkom ložiska, ložisko alebo poškodené diely sa musia vymeniť.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
Ryža. 15.4. Správna inštalácia práčky (1) pod maticou hnacieho hriadeľa
1. Správne nainštalujte podložku pod maticu hnacieho hriadeľa (ryža. 15.4). Pomocou momentového kľúča utiahnite maticu na požadovaný krútiaci moment, pričom držte náboj proti otáčaniu pomocou špeciálneho nástroja.
Pozor! Pred dotiahnutím matice hnacieho hriadeľa nesmie byť ložisko náboja predného kolesa vystavené pôsobeniu gravitácie vozidla.
Demontáž
Pri demontáži náboja predného kolesa vykonajte nasledujúce operácie.
Ryža. 15.5. Náboj predného kolesa: 1 - vnútorná upchávka; 2 - poistný krúžok; 3 - ložisko náboja; 4 – rotačná päsť; 5 - blatník; 6 - vonkajšia žľaza; 7 - náboj
1. Odstráňte vnútorné tesnenie 1 (ryža. 15.5).
Ryža. 15.6. Pomocou špeciálnych nástrojov MB990998 (2), MV 991056 alebo MV 991355 (3) na odstránenie náboja: 1 - orech
2. Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte náboj (ryža. 15.6).
Pozor! Pri demontáži náboja vždy vymeňte ložisko náboja za nové.
3. Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte blatník 5 (pozri obr. 15.5).
4. Odstráňte z rotačnej päste poistný krúžok 2, ktorý pripevňuje vonkajší krúžok ložiska.
Ryža. 15.7. Miesta prelomenia vonkajšieho tesnenia: 1 - vnútorný krúžok ložiska; 2 - vonkajšia žľaza
5. Odstráňte ložisko náboja. Na zachytenie vonkajšej časti vnútorného krúžku pomocou čeľustí špeciálneho sťahováka je potrebné prelomiť vonkajšie tesnenie na dvoch miestach (ryža. 15.7).
Ryža. 15.8. Pomocou špeciálneho sťahováka MB990810 (2) na odstránenie vnútorného krúžku z náboja (1) ložisko
6. Pomocou špeciálneho sťahováka MB990810 odstráňte vnútorný krúžok ložiska z náboja (vonkajšia časť) (ryža. 15.8).
Pozor! Pri demontáži vnútorného krúžku ložiska držte náboj, aby nespadol.
Ryža. 15.9. Použitie špeciálneho sťahováka ložísk: 1 - vnútorný krúžok ložiska; 2 - špeciálny sťahovák МВ990938 a МВ990932; 3 - špeciálny nástroj МВ991056 alebo МВ991355
7. Namontujte vonkajšiu časť vnútorného krúžku odstráneného z náboja do ložiska a potom pomocou špeciálneho sťahováka vyberte ložisko (ryža. 15.9).
8. Odstráňte vonkajšie tesnenie 6 (pozri obr. 15.5).
Vyšetrenie
1. Skontrolujte stav spojovacích plôch predného náboja a brzdového kotúča, či nevykazujú známky opotrebovania a znečistenia.
2. Skontrolujte stav vnútorného povrchu rotačnej päste na absenciu trhlín a známok opotrebovania.
3. Skontrolujte ložisko kolesa.
Zhromaždenie
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, pričom sa berie do úvahy nasledujúce.
Ryža. 15.10. Pomocou špeciálnych nástrojov MB990883 (1) a MB990890 (motor 1800) alebo MB991050 (motor 1600) (2) na zatlačenie ložiska do čapu riadenia
1. Nainštalujte ložisko náboja. Naplňte ložisko viacúčelovým mazivom. Naneste tenkú vrstvu maziva na spojovacie plochy čapu riadenia a náboja. Pomocou špeciálnych nástrojov zatlačte ložisko do čapu riadenia (ryža. 15.10).
Pozor! Prítlačná sila pôsobí na vonkajší krúžok ložiska.
2. Nainštalujte poistný krúžok.
Ryža. 15.11. Pomocou špeciálneho tŕňa MB990947 a MB990847 (1 a 2) pre automobily s motormi 1800 a MB991387 (3) pre vozidlá 1600 na inštaláciu vonkajšieho olejového tesnenia
3. Nainštalujte vonkajšiu upchávku. Pomocou špeciálneho tŕňa MB990947 a MB990847 pre automobily s motormi 1800 a MB991387 pre automobily 1600 namontujte olejové tesnenie (zo strany náboja) do čapu riadenia v jednej rovine s koncovým povrchom čapu riadenia (obr. 15.11). Naneste viacúčelové mazivo na okraj tesnenia, vnútorné a koncové plochy tesnenia v kontakte s nábojom.
4. Nainštalujte kryt proti nečistotám.
Ryža. 15.12. Kontrola axiálnej vôle ložiska kolesa: 1 - orech (216 – 255 Nm); 2 - prípravok МВ990998
5. Nainštalujte náboj. Pomocou úchylkomeru zmerajte axiálnu vôľu ložiska náboja, na čo najskôr upevnite otočný čap riadenia vo zveráku (ryža. 15.12). Maximálna prípustná hodnota je 0,05 mm. Ak pri uťahovaní matice špeciálnym nástrojom na krútiaci moment 216–255 Nm hodnota momentu otáčania a axiálna vôľa ložiska náboja nie sú v stanovených medziach, potom je to pravdepodobne dôsledok nesprávneho montáž ložiska, náboja a/alebo nesprávna montáž týchto častí s otočným čapom riadenia. V tomto prípade je potrebné ložisko vymeniť a zostavu znova zložiť. Utiahnite maticu na 216–255 Nm.
Ryža. 15.13. Pomocou nástrojov MB990883 a MB990890 (1 a 2) pre automobily s motormi 1800 a MB991389 (3) pre automobily 1600 na inštaláciu vnútorného olejového tesnenia do čapu riadenia
6. Nainštalujte vnútornú upchávku. Na zadnú stranu vnútorného tesnenia naneste viacúčelové mazivo. Pomocou nástrojov MB990883 a MB990890 pre autá s 1800 motormi a MB991389 pre autá s 1600 motormi nainštalujte vnútorné olejové tesnenie do čapu riadenia, kým sa nedotkne poistného krúžku (ryža. 15.13). Naneste vrstvu tuku na tesniaci okraj.