Sklz minimum (0%), keď sa koleso voľne odvaľuje, a to maximálne (100%), keď je koleso zablokované. Účinnosť bŕzd je najväčšia, keď je pomer sklzu 15 %, čo umožňuje udržať dobrú stabilitu a kontrolu nad vozidlom.
Úlohou protiblokovacieho systému je obmedziť tlak v brzdovom systéme tak, aby sa hodnota súčiniteľa sklzu približne rovnala odporúčanej hodnote.
Pôsobenie tohto systému musí byť okamžité a nezávislé pre každé koleso. Systém musí okamžite reagovať na každú zmenu povrchu vozovky a zaťaženia vozidla.
Aby sa zabránilo zablokovaniu zadných kolies na vozidlách s protiblokovacím systémom, je v pohone brzdových mechanizmov zadných kolies nainštalovaný regulátor tlaku v závislosti od zaťaženia zadnej nápravy automobilu. S nárastom zaťaženia zabezpečuje prechod kvapaliny do valcov kolies zadných bŕzd, čím sa zvyšuje tlak v ich okruhu a zlepšuje sa účinnosť zadných brzdových mechanizmov. So znížením zaťaženia regulátor znižuje prívod kvapaliny do brzdových mechanizmov, kým sa úplne nevypne, v dôsledku čoho sa zníži tlak v pohone zadnej brzdy a pravdepodobnosť zablokovania zadných kolies pred zablokovaním predných kolies. Vďaka tomu je zamedzené prešmykovaniu zadných kolies a šmyku auta.
Zvuky a javy, ktoré sa objavia počas kontroly a činnosti prvkov brzdového systému, ale nie sú abnormálne, sú uvedené v tabuľke. 14.1.
Tabuľka 14.1. Zvuky a javy, ktoré sa objavujú pri kontrole a prevádzke prvkov brzdového systému, ale nie sú abnormálne
