Pozor! Kryt spojky je vyvážený spolu s prítlačným kotúčom. Tieto detaily sa menia v pároch.
Zotrvačník a hnací kotúč
1. Zotrvačník; 2. Príruba adaptéra A (na vozidlách s automatickou prevodovkou); 3. Vedúci pohon; 4. Príruba adaptéra B; 5. Olejové tesnenie
Odstránenie a inštalácia
1. Demontujte prevodovku a spojku.
2. Na vozidlách s 2,0-litrovým motorom má menič krútiaceho momentu ozubené koleso, demontujte menič krútiaceho momentu a skontrolujte stav krúžku. Na všetkých vozidlách (okrem vozidiel s motorom 2,0 l) odskrutkujte skrutky upevňujúce prírubu adaptéra, hnací kotúč a puzdro ku kľukovému hriadeľu a vyberte kotúč.
3. Na vozidlách s manuálnou prevodovkou označte polohu zotrvačníka, odskrutkujte skrutky v diagonálnom poradí a vyberte zotrvačník.
4. Ak sú poškodené alebo opotrebované, vymeňte zotrvačník, hnaciu dosku alebo menič krútiaceho momentu.
5. Nainštalujte zotrvačník, hnací disk, pričom zarovnajte značky urobené počas demontáže.
Menič krútiaceho momentu je namontovaný na prevodovke (nie na motore). Utiahnite skrutky na 133 Nm. na 4-valcových motoroch alebo 74 Nm. na 6-valcových motoroch.
Prstencový prevod
Ak je ozubené koleso chybné, vymeňte menič krútiaceho momentu.
Ak je poškodená korunka zotrvačníka, odporúča sa vymeniť zotrvačník. Výmena ozubeného krúžku je povolená. Za týmto účelom odstráňte starú korunku a zahrejte novú korunku na 300°C a pritlačte ju na zotrvačník.