Časti chladiaceho systému motora
1. Radiátor; 2. Expanzná nádrž; 3. vypúšťacia zátka; 4. Kryt termostatu; 5. Termostat; 6. Tesnenie termostatu; 7. Vodné čerpadlo; 8. Tesnenie vodného čerpadla; 9. kladka; 10. Viskózna spojka ventilátora; 11. Ventilátor; 12. Výstupné potrubie ohrievača; 13. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 14. Výstupná hadica chladiča
Automobil používa uzavretý typ kvapalinového chladiaceho systému s núteným obehom kvapaliny pomocou odstredivého čerpadla (pozri obr. Časti chladiaceho systému motora). Obsahuje radiátor, vodné čerpadlo, termostat, atmosférickú expanznú nádobu a viskózny ventilátor. Na motoroch 4D56T sa používa elektrický ventilátor s plastovým obežným kolesom namontovaným na hriadeli motora, ktorý sa zapína a vypína snímačom zapnutia elektrického ventilátora.
Rúrkový rebrový radiátor pracuje pod vysokým tlakom.
Otvárací tlak ventilu plniaceho uzáveru, kgf/cm2:
- výfukový ventil: 0,75–1,05 (väčšie alebo rovné 0,65) *;
- sací ventil: menší alebo rovný 0,05.
Pozor! Od mája 1991 je inštalované jednodielne vedenie ventilátora, ktoré zvýšilo chladiaci výkon chladiča.
Kryt termostatu je pripevnený priamo k krytu vodného čerpadla.
Otváracia teplota ventilu hlavného termostatu: 76,5°C.
Pozor! Na motoroch 4D56T sa hlavný termostatický ventil začína otvárať pri 82°C a úplne sa otvára pri 95°C.
Lopatkové odstredivé vodné čerpadlo je poháňané klinovým remeňom spolu s generátorom. Ventilátor je namontovaný na osi vodného čerpadla cez viskóznu spojku.
Pozor! Na motoroch 4D56 vyrábaných od mája 1991 bola zvýšená kapacita vodného čerpadla vďaka prepracovaniu čerpadla na sacej strane.
Hnací remeň vodného čerpadla značky Mitsubishi MD159551.
Normálna deformácia remeňa pri stlačení silou 10,0 kgf na stred vetvy medzi kladkou generátora a kladkou vodného čerpadla by mala byť v rozmedzí 10–13 mm.